車市寒冬依舊，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月狹義乘用車銷售162萬(wàn)輛，同比下滑7.9%；前8個(gè)月累計(jì)銷售1309萬(wàn)輛，同比減少12%。

身在寒流，沒(méi)人能“獨(dú)善其身”，數(shù)據(jù)顯示多家車企都出現(xiàn)了銷量下滑的情況。生存問(wèn)題已成為懸在車企頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。弱者折戟沉沙，強(qiáng)者摩拳擦掌。

“2019年上汽集團(tuán)的市占率不能丟，必須要守住。市占率低了就等于把陣地丟失了。”上汽集團(tuán)總裁王曉秋認(rèn)為寒冬之時(shí)更應(yīng)堅(jiān)守陣地。正如他所言，市場(chǎng)份額的重要性早已不言而喻。

上汽大眾作為上汽集團(tuán)的重要板塊，其在市占率之爭(zhēng)中一直表現(xiàn)優(yōu)越。數(shù)據(jù)顯示，前8個(gè)月，上汽大眾作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量體量領(lǐng)先的整車企業(yè)之一，跑贏了大盤，市場(chǎng)份額繼續(xù)穩(wěn)居首位，這背后又有怎樣的秘密？

高價(jià)值產(chǎn)品市占率走高

一般而言，市場(chǎng)占有率是企業(yè)盈利能力的預(yù)測(cè)儀，也是產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)成功的晴雨表。對(duì)于車企而言，市場(chǎng)整體下跌，“市占率之爭(zhēng)”已經(jīng)無(wú)法避免。

根據(jù)上汽大眾官方數(shù)據(jù)，上汽大眾在8月銷售15.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為9.3%，相比去年提升0.8個(gè)百分點(diǎn)；前8個(gè)月，上汽大眾累計(jì)銷售約為121.5萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中銷量領(lǐng)先其他品牌。值得注意的是，上汽大眾的占有率約為9.2%，相比去年同期增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額位居首位。

領(lǐng)先的市場(chǎng)份額充分彰顯了上汽大眾的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，著名作家理查德·彌尼特曾在《市場(chǎng)份額的神話》中提出一個(gè)觀點(diǎn)稱：市場(chǎng)份額的擴(kuò)張不是終極目標(biāo)，以滿足客戶需求并獲取利潤(rùn)的主導(dǎo)方向更為最重要。

顯然，消費(fèi)升級(jí)已成為汽車市場(chǎng)發(fā)展的一大趨勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的汽車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)需求的提升，高價(jià)值的中高端車型越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者青睞。

而上汽大眾高價(jià)值產(chǎn)品的成績(jī)更是可圈可點(diǎn)，尤其在終端市場(chǎng)。比如，上汽大眾帕薩特家族在8月零售銷量約為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.7%，在戰(zhàn)火紛爭(zhēng)的B級(jí)車市場(chǎng)中位居首位。

事實(shí)上，上汽大眾對(duì)品牌定位的重新思考早在今年6月Polo Plus上市之時(shí)就已向外界傳遞了信號(hào)，上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑明確表示：“大眾品牌不會(huì)再往下走。”

車市下行，不少車企開始慌亂“自救”，基于對(duì)高價(jià)值品牌市占率的堅(jiān)持，上汽大眾未來(lái)的布局更加清晰。

SUV強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻

乘聯(lián)會(huì)分析顯示，8月全國(guó)車市零售平穩(wěn)偏低。前兩周由于不少車企休假等原因，零售進(jìn)展緩慢。8月第一周零售出現(xiàn)同比下滑31%，直到后兩周行業(yè)整體零售走勢(shì)才開始回升。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著汽車消費(fèi)刺激政策逐步落地，行業(yè)有望開啟周期性回暖。

在此大背景之下，上汽大眾在終端市場(chǎng)跑贏了大盤。8月，其零售約為16.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率9.3%，相比去年同期提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。而大眾品牌在8月零售約為13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.21%，環(huán)比增長(zhǎng)12.08%，在國(guó)內(nèi)單一汽車品牌中銷量居于首位。顯然作為乘用車龍頭，上汽大眾在零售終端已經(jīng)開始率先復(fù)蘇。

上汽大眾的銷量成績(jī)中，不得不提的是其SUV板塊的表現(xiàn)。早在2018年初，大眾汽車宣布開啟“SUV戰(zhàn)略”，到2020年將在華推出12款全新SUV車型。從最開始引領(lǐng)潮流的途觀到成都車展最新上市的途觀L 7座版，上汽大眾已經(jīng)形成了途鎧、途觀系列、途岳及途昂系列等完整覆蓋各個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

曾經(jīng)，自主品牌以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在SUV市場(chǎng)取勝。如今，隨著消費(fèi)升級(jí)，具有品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品越來(lái)越為消費(fèi)者所青睞。而上汽大眾SUV家族憑借著出眾的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及出色的口碑，在市場(chǎng)中有著強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，途岳在8月銷售超過(guò)1萬(wàn)輛，前8個(gè)月累計(jì)銷售約為8.2萬(wàn)輛，今年以來(lái)平均單月銷量破萬(wàn)；途鎧在8月銷售超過(guò)6900輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%，上市4個(gè)月來(lái)，累計(jì)銷售已超過(guò)3萬(wàn)輛；途觀在8月銷售約為1.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)50%；途昂8月銷售超6400輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，上汽大眾SUV產(chǎn)品目前已經(jīng)累計(jì)銷售突破276萬(wàn)輛。

當(dāng)下，隨著8月終端市場(chǎng)的回暖，“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季也已經(jīng)到來(lái)，在多款重磅新車與實(shí)力車型的共同發(fā)力下，上汽大眾在未來(lái)幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)更值得期待。