每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 孫桐桐 攝

每況愈下的MPV市場(chǎng)又迎來(lái)一位新成員。

9月11日晚，東風(fēng)本田艾力紳混動(dòng)版正式上市，共三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為29.48萬(wàn)- 32.88萬(wàn)元，新車(chē)搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力配置與奧德賽幾乎相同，百公里綜合油耗約為5.9L。

艾力紳混動(dòng)版的上市，進(jìn)一步豐富了東風(fēng)本田混動(dòng)家族的產(chǎn)品陣營(yíng)。目前，東風(fēng)本田混動(dòng)車(chē)型已有INSPIRE、CR-V和艾力紳，覆蓋了轎車(chē)、SUV和MPV三大細(xì)分市場(chǎng)。

“東風(fēng)本田未來(lái)將投放10款以上新能源車(chē)型，包括混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)。”東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也表示，東風(fēng)本田將進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品端的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)持續(xù)走下坡路。2018年，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量遭遇28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，MPV是其中縮水最嚴(yán)重的細(xì)分市場(chǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量為166.4萬(wàn)輛，同比下滑17.4%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量約為9.8萬(wàn)輛，同比下滑21.6%；1-8月，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為89.1萬(wàn)輛，同比下滑19.8%。其中，自主MPV低端產(chǎn)品較多，銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，合資MPV主要集中在中高端產(chǎn)品，整體銷(xiāo)量較為穩(wěn)定，甚至穩(wěn)中有升。

例如，有“神車(chē)”之稱(chēng)的五菱宏光雖然仍占據(jù)1-8月MPV銷(xiāo)量冠軍寶座，但其銷(xiāo)量同比下滑20%，近幾年在MPV市場(chǎng)份額也逐年降低。除了五菱宏光外，寶駿、比亞迪、東風(fēng)風(fēng)行等自主品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量也大幅度下滑，比如寶駿730銷(xiāo)量同比下滑37.5%。

反觀中高端MPV市場(chǎng)，如別克GL8、本田奧德賽表現(xiàn)較穩(wěn)定。別克GL8在8月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.4%；奧德賽8月銷(xiāo)量?jī)H同比小幅下滑0.4%。

有分析認(rèn)為，以五菱宏光為首的低端MPV市場(chǎng)下滑主要是受消費(fèi)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境所致，未來(lái)中高端MPV或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)主流。

艾力紳作為中高端MPV市場(chǎng)的主要選手，定位略高于奧德賽。不過(guò)，隨著今年上半年奧德賽推出了合資MPV首個(gè)混動(dòng)車(chē)型，銷(xiāo)量得到大幅提升，給艾力紳帶來(lái)不小壓力。今年1-8月，艾力紳累計(jì)銷(xiāo)量不到2萬(wàn)輛，同比下滑34.1%。

如今，艾力紳順勢(shì)推出了混動(dòng)車(chē)型，搭載和奧德賽相同的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。目前，自主品牌也加緊在中高端MPV產(chǎn)品上發(fā)力，這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，混動(dòng)版的推出能否助力艾力紳征戰(zhàn)中高端MPV市場(chǎng)，業(yè)界將拭目以待。