每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

自從“大噸小標(biāo)”丑聞被曝光后，陜汽內(nèi)部余震不斷。

“經(jīng)研究決定，公司調(diào)休放假4天，具體安排為：8月22日、23日、26日、27日調(diào)休4天，8月24日（周六）、25日（周日）正常休息……”在陜汽已經(jīng)工作了六個(gè)年頭的羅南（化名）對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，他從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)如此頻繁的調(diào)休假。

就在7月底，陜汽員工也經(jīng)歷過(guò)一次突然調(diào)休。“7月公司放了5天調(diào)休假，8月又調(diào)休4天，今年的假期有點(diǎn)多。”羅南對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，自己在陜汽上班這么多年，節(jié)假日通常加班，如此頻繁的調(diào)休假實(shí)屬少見(jiàn)。

突如其來(lái)的調(diào)休假背后，是陜重汽的排產(chǎn)量在下滑。“8月陜重汽排產(chǎn)量約為8000余輛，較同期減少約1000輛。”陜汽方面告訴記者。

在羅南看來(lái)，陜重汽排產(chǎn)量下滑與“大噸小標(biāo)”丑聞?dòng)嘘P(guān)。今年5月底，陜汽商用車(chē)軒德X9自卸車(chē)曾因?qū)嶋H重量高于工信部公告重量的問(wèn)題被曝光。“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，陜汽商用車(chē)被曝光后，同為“陜汽系”的陜重汽也被觸及，陜重汽旗下子公司中集陜汽重卡（西安）專用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中集陜汽）甚至出現(xiàn)被“退單”的現(xiàn)象。

眼下，陜汽正在經(jīng)歷“大噸小標(biāo)”丑聞后的艱難時(shí)刻。

接連而至的調(diào)休假

陜汽現(xiàn)在所面臨的困境，還要從《焦點(diǎn)訪談》的一期“空車(chē)超載 輕客不輕”節(jié)目說(shuō)起。

“合格證顯示車(chē)輛自重2.6噸，實(shí)際重量6噸多。”這就是在《焦點(diǎn)訪談》中被曝光的問(wèn)題車(chē)輛——陜汽商用車(chē)軒德X9自卸車(chē)。實(shí)際重量高于公告重量，違規(guī)生產(chǎn)并上牌的車(chē)輛，也就是所謂的“大噸小標(biāo)”。

隨后，工信部對(duì)陜汽進(jìn)行了約談，要求停止傳輸發(fā)放違規(guī)車(chē)型合格證，無(wú)條件收回違規(guī)車(chē)輛，為車(chē)主更換合格車(chē)輛。公安部也發(fā)布通知，要求各地至8月底組織對(duì)2019年1月1日之后辦理輕型載貨汽車(chē)注冊(cè)登記情況進(jìn)行集中排查。

“大噸小標(biāo)”丑聞被曝光后，陜汽內(nèi)部很快發(fā)生了一些變化。羅南告訴記者：“陜汽商用車(chē)被曝光后差不多一個(gè)月時(shí)間，陜汽旗下部分子公司就變成了雙休，之前是只休周日。”

直到現(xiàn)在，陜汽的員工已經(jīng)接到了兩份調(diào)休假通知。“兩次調(diào)休假加起來(lái)9天，估計(jì)接下來(lái)還有調(diào)休假。”羅南對(duì)記者說(shuō)，每年夏季陜汽會(huì)放高溫假，但調(diào)休假此前幾乎沒(méi)有，今年頻繁放調(diào)休假還是第一次見(jiàn)。

據(jù)羅南回憶，“陜汽差不多有三年時(shí)間一直都實(shí)行的是單休，如果碰上高產(chǎn)旺季，像端午節(jié)和‘五一’這樣的假期也可能不放假，雖說(shuō)現(xiàn)在是銷(xiāo)售淡季，但這假放得有點(diǎn)太頻繁。”

如今，接連而至的調(diào)休假，讓羅南既有點(diǎn)高興又有點(diǎn)擔(dān)憂。“之前沒(méi)有雙休，現(xiàn)在不僅有雙休還有調(diào)休假，可以放松一下，但如果再這樣頻繁放假，有可能影響后面的季度和超產(chǎn)獎(jiǎng)金。”

陜汽之所以頻繁放假，是因?yàn)橛唵魏团女a(chǎn)量在不斷下滑。“現(xiàn)在公司的排產(chǎn)量比之前少了很多，干不了幾天就沒(méi)活了，只能放假。”據(jù)羅南透露，陜汽旗下部分子公司已經(jīng)取消了夜班，將員工分流至白天。

子公司被退單

隨著“大噸小標(biāo)”丑聞的蔓延，陜汽旗下“受傷”的子公司也越來(lái)越多。

“我們公司前兩個(gè)月受影響比較嚴(yán)重，很多訂單都退了，因?yàn)橛脩舨灰?chē)，擔(dān)心上不了牌。”在中集陜汽做采購(gòu)工作的楊昊（化名）稱，公司今年6月曾一度出現(xiàn)“退單”現(xiàn)象。

公開(kāi)資料顯示，中集陜汽是中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司和陜西重型汽車(chē)有限公司（即陜重汽）共同投資設(shè)立的合資企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為專用車(chē)提供上裝制造。

“陜重汽打個(gè)噴嚏，中集陜汽也要抖三抖。”楊昊笑著闡述中集陜汽和陜重汽之間的緊密關(guān)系，客戶從經(jīng)銷(xiāo)商處訂車(chē)，底盤(pán)一般定陜汽，貨箱定中集陜汽，由經(jīng)銷(xiāo)商下訂單到陜汽銷(xiāo)售公司，再由銷(xiāo)售公司下訂單到陜重汽和中集陜汽，底盤(pán)完成后再交由中集陜汽做貨箱，最后交付給經(jīng)銷(xiāo)商和客戶。

“大噸小標(biāo)”的事情被曝光后沒(méi)多久，中集陜汽訂單量就減少了。“今年5月下旬以后，一些區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商取消了部分改裝訂單，導(dǎo)致中集陜汽部分訂單停止執(zhí)行。”陜汽方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

作為西北地區(qū)一家有名的上裝企業(yè)，中集陜汽經(jīng)常訂單火爆。“之前經(jīng)常兩班倒，有時(shí)候加班加點(diǎn)也做不過(guò)來(lái)。”楊昊坦言，如果陜重汽訂單量下滑，其他配套企業(yè)也都會(huì)或多或少受到影響。

陜汽方面則告訴記者，進(jìn)入7月以后，中集陜汽在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略后，訂單量較去年同期出現(xiàn)了提升。不過(guò)，據(jù)楊昊透露，雖然與前幾個(gè)月慘淡的訂單量相比，最近中集陜汽的訂單量增加了，但還是不如以前。

新陜汽 夢(mèng)難圓

差不多一年前，陜汽控股黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)袁宏明在寶雞蔡家坡立下“再造一個(gè)新陜汽”的宏偉誓言。

在此之前，陜汽還對(duì)外發(fā)布了“2035戰(zhàn)略”，即計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)千億發(fā)展目標(biāo)；從2020年到2025年，國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%以上，集團(tuán)銷(xiāo)售收入突破1500億元；從2025到2035年間，陜汽全系列商用車(chē)業(yè)務(wù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，集團(tuán)銷(xiāo)售收入突破2000億元。

沒(méi)想到，在實(shí)現(xiàn)“2035戰(zhàn)略”第一階段的這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，被陜汽寄予厚望的陜汽商用車(chē)最先因?yàn)?ldquo;大噸小標(biāo)”問(wèn)題出了事。據(jù)《焦點(diǎn)訪談》報(bào)道，違規(guī)車(chē)型“軒德X9”自卸車(chē)合格證顯示，車(chē)輛自重2.6噸，但實(shí)際重量卻有6噸多。

“輕型貨車(chē)‘大噸小標(biāo)’問(wèn)題是一個(gè)普遍且長(zhǎng)期存在的行業(yè)共性棘手問(wèn)題，輕卡超載是市場(chǎng)需求與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)差距較大導(dǎo)致。”據(jù)陜汽方面透露，輕卡在陜汽產(chǎn)品系列中占比甚微，“大噸小標(biāo)”類車(chē)型占比更小。記者在陜汽商用車(chē)官網(wǎng)看到，軒德X9自卸車(chē)已經(jīng)消失。

“陜汽‘2035戰(zhàn)略’是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的戰(zhàn)略指引，‘大噸小標(biāo)’違規(guī)問(wèn)題不會(huì)影響公司整體的戰(zhàn)略落地。”陜汽方面告訴記者。

實(shí)際上，由寶雞華山工程車(chē)輛有限責(zé)任公司改名而來(lái)的陜汽商用車(chē)，不僅是袁宏明再造一個(gè)“新陜汽”的載體，更被認(rèn)為是陜汽未來(lái)上市的主要載體。一位陜汽內(nèi)部人士曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，陜汽試圖將重點(diǎn)打造的陜汽商用車(chē)打包到上市資產(chǎn)里。

在此之前，阻礙陜汽上市的“絆腳石”是旗下陜重汽的股權(quán)結(jié)構(gòu)問(wèn)題沒(méi)有找到一個(gè)有效的解決方案。陜重汽作為陜汽的核心優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)，并長(zhǎng)期以來(lái)為其貢獻(xiàn)了超90%的利潤(rùn)，但由于在陜重汽的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，濰柴動(dòng)力占據(jù)控股方的地位，導(dǎo)致其上市缺乏優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)支撐。

當(dāng)前，作為陜汽旗下的兩個(gè)重要整車(chē)制造企業(yè)，陜汽商用車(chē)和陜重汽對(duì)陜汽的重要程度不言而喻。尤其是隨著“2035戰(zhàn)略”第一個(gè)階段的臨近，陜汽內(nèi)部發(fā)生的變化讓人揪心。