每經(jīng)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

9月17日，哈啰出行在其成立三周年之際宣布，截至今日（9月17日），其注冊用戶數(shù)已達(dá)2.8億。同時，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊今日發(fā)內(nèi)部信稱，在創(chuàng)業(yè)之初，曾被所有人不看好。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，過去三年來，哈啰出行已推出單車、助力車、電動車、順風(fēng)車等出行服務(wù)。

哈啰出行方面表示，目前其單車業(yè)務(wù)已入駐全國360個城市，助力車入駐城市近260個；而哈啰電動車服務(wù)平臺也入駐超過40個城市，換電業(yè)務(wù)在河南、湖南、安徽3省落地。

同時，就在9月16日，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人韓美也曾在公開場合表示，哈啰已累計提供出行服務(wù)超123億次，日訂單超2000萬。

在出行江湖，哈啰堪稱“異類”，于ofo、摩拜單車鼎盛之時入局，最終居于單車第一的位置。

對此，楊磊在內(nèi)部信中表示，“從創(chuàng)業(yè)做共享單車的第一天起，就被所有人不看好；也曾經(jīng)被所有的投資人拒絕；行業(yè)曾極度受到追捧，到被所有人質(zhì)疑，行業(yè)好的時候我們沒趕上，行業(yè)被質(zhì)疑時我們沖到最前面，所有的挑戰(zhàn)和困難多是對我們的磨練，日后必將要加倍獎勵我們。”

去年9月，楊磊曾發(fā)布內(nèi)部信稱，哈羅單車在共享單車領(lǐng)域已是No.1。在坐穩(wěn)“兩輪”頭把交椅后，哈啰向“四輪”延伸，試水聚合模式，并在今年春節(jié)期間正式入局順風(fēng)車賽道。

不過，在今年6月，其宣布與螞蟻金服、電池系統(tǒng)提供商——寧德時代，首期共同出資10億元成立合資公司，推出“哈啰換電服務(wù)”。楊磊同時重申，“哈啰會聚焦在兩輪出行的主賽道上。”此后，在“四輪”業(yè)務(wù)經(jīng)過一段時間的摸索后，哈啰似乎將重心重新轉(zhuǎn)向兩輪。

就在成立合資公司后不久，7月12日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從一位哈啰出行內(nèi)部人士方面獲悉，彼時，哈啰已進(jìn)行一輪架構(gòu)調(diào)整，哈啰內(nèi)部負(fù)責(zé)電動車租售平臺業(yè)務(wù)的電動車平臺事業(yè)部正式獨(dú)立為一級部門，平行于哈啰單車等重量級業(yè)務(wù)。

相較于在“兩輪”“四輪”賽道上動作頻頻，哈啰出行在融資方面相對低調(diào)。

公開資料顯示，此前哈啰已進(jìn)行多輪融資，螞蟻金服、春華資本、復(fù)興集團(tuán)、GGV等機(jī)構(gòu)均曾參與投資。

其最新的融資消息是，今年6月，有消息稱，阿里巴巴擬投資哈啰出行，金額將達(dá)數(shù)億美元。對此，彼時阿里巴巴方面對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們正在考慮，目前沒有更多消息可以披露”，而哈啰出行方面則表示不予置評。

啟信寶顯示，螞蟻金服已成為哈啰出行第一大股東，持股比為35.94%。不過，哈啰方面一直對外聲稱自己為獨(dú)立經(jīng)營的品牌。

對于未來，楊磊在內(nèi)部信中表示，哈啰出行將堅持在技術(shù)上探索。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 劉洋 攝（資料圖）