圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝（資料圖）

9月16日晚，馬斯克在推特上表示，特斯拉的服務(wù)中心現(xiàn)在“正處于最快速度的擴(kuò)張之中”，重點包括比利時、德國和西班牙等歐洲地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

在過去的兩年里，特斯拉的產(chǎn)能顯著提升，出貨量增加一倍有余，在歐洲、中國的市場份額大幅增長。但是因為其服務(wù)能力跟不上市場擴(kuò)張的步伐，特斯拉車主對特斯拉售后服務(wù)質(zhì)量的詬病越來越多。

去年曾有媒體報道過特斯拉在挪威市場上的相關(guān)案例。

車主 Aart-Jan 擁有一輛特斯拉 Model S 85D，在汽車天窗、充電電纜等數(shù)個地方出現(xiàn)問題后，他去特斯拉的服務(wù)中心尋求解決。Kokstad 當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心給了他一條新的電纜，以解決充電問題。但其他的問題都被列在待解決名單（waitlist）中被擱置了，后續(xù)幾個星期里，特斯拉服務(wù)中心也并未主動聯(lián)系 Aart-Jan 解決汽車的其他問題。

還有其他的一些挪威特斯拉車主抱怨，說他們難以接觸到特斯拉的汽車服務(wù)人員，每次獲得服務(wù)都要等待很長一段時間。

作為特斯拉客單價最高的市場，挪威的情況尚且如此不樂觀，特斯拉在全球其他市場的服務(wù)質(zhì)量可見一斑。隨著新的超級工廠投產(chǎn)，特斯拉出貨量會有一波新的增長，售后服務(wù)的短板也將暴露得更為明顯。

去年10月份，馬斯克梳理特斯拉在北美的服務(wù)地點時，意識到特斯拉目前的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與實際需求存在著很大差距，并且承認(rèn)這是一個“愚蠢的疏忽”——特斯拉在加拿大整個國家只有7個服務(wù)中心，且其中3個集中在多倫多附近。

盡管馬斯克一再表示，特斯拉的最終目標(biāo)是使特斯拉的產(chǎn)品足夠可靠，以至于可以大大減少服務(wù)中心的工作量——汽車的良好體驗不再依賴于更多的汽車服務(wù)中心。但是很顯然，特斯拉目前尚未達(dá)到馬斯克目標(biāo)中“足夠可靠”的標(biāo)準(zhǔn)，汽車在使用過程中依舊會出現(xiàn)各種問題。

因此，特斯拉在短期內(nèi)想要實現(xiàn)更好的汽車體驗，還是會依賴于售后服務(wù)體系，主要的解決辦法便是建設(shè)更多的服務(wù)中心和超級充電網(wǎng)絡(luò)，用更大范圍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)彌補(bǔ)當(dāng)前在產(chǎn)品上的不足。

馬斯克表示，擴(kuò)大服務(wù)中心和增壓器網(wǎng)絡(luò)，除了可以更好服務(wù)現(xiàn)有客戶，還可以幫助特斯拉吸引更多新客戶，“如果在合理的距離內(nèi)擁有特斯拉的服務(wù)中心，人們會更放心地購買特斯拉的汽車。”

上個月，特斯拉宣布接下來將新設(shè)30多個服務(wù)中心，未來幾個月還有更多相關(guān)計劃。