每經記者 劉洋    每經編輯 王麗娜    

9月18日，《每日經濟新聞》記者從滴滴出行方面獲悉，其網約車開放平臺在武漢正式落地。滴滴用戶可通過“同時呼叫”功能，呼叫包括滴滴平臺車輛和“東風出行”的車輛。

滴滴方面表示，在武漢地區(qū)該服務目前尚處于試運營階段，本月底武漢用戶將逐步可使用該功能。

至此，目前，滴滴網約車開放平臺已落地三城——成都已接入“秒走打車”經濟型車輛；廣州已接入“如祺出行”網約車服務；武漢接入“東風出行”網約車服務。滴滴方面表示，其他合作方和區(qū)域的接入，還在推進中。

網約車“聚合模式”是今年以來網約車市場的一大風向。今年4月26日，美團打車“復蘇”，在上海、南京上線“聚合模式”，接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務商。

在更早之前，高德地圖也通過“聚合模式”推出叫車服務。而在8月28日，高德地圖對外發(fā)布傳統(tǒng)出行數(shù)字化解決方案，首批接入享道出行、T3出行、峽客行、及時用車等近40家出行企業(yè)。

而滴滴則在今年7月15日宣布正式推出網約車開放平臺，并先后與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協(xié)議。

對于此種聚合模式，貝恩全球副董事劉湘平曾對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示，聚合模式尚處于嘗試階段，是一種“局部戰(zhàn)爭的做法”，換言之，即專門挑選一些城市、一些特定的區(qū)域去嘗試這一模式，但網約車業(yè)務模式的商業(yè)本質仍然要落到極致化運營、集中區(qū)域運營的業(yè)務模式里去。

封面圖片來源：攝圖網