圖片來源：攝圖網(wǎng)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車公測甫一開啟，就已蔚然成風。

9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到自動駕駛商用牌照；此前的16日，上汽集團、寶馬、滴滴獲得上海頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照。一周內，6家企業(yè)獲批公測智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

隨著5G技術商用臨近和AI技術逐漸成熟，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在加速邁向“新四化”——電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，成為推動我國從“交通大國”向“交通強國”轉變的重要力量。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛入公測階段

智能網(wǎng)聯(lián)汽車一直是我國政府重視的產(chǎn)業(yè)發(fā)展領域。

9月19日，中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。而按照2015年國務院發(fā)布的《中國制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，我國將掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，實現(xiàn)規(guī)模化運行。

此次滬漢兩地先后頒發(fā)牌照，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入公測階段。

不同于以往的測試牌照，此次滬漢兩地頒發(fā)的牌照雖然分別對應“Robotaxi(機器人出租車)”和無人駕駛巴士，但都允許獲牌企業(yè)在指定區(qū)域內的公開道路上進行有人測試。與此同時，滬漢兩地將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車公測提供更廣闊的測試范圍和更豐富的測試場景。

如果說，電動化是給汽車“換心”，智能化和網(wǎng)聯(lián)化就是“裝腦”，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是將智能化和網(wǎng)聯(lián)化“合二為一”協(xié)同發(fā)展。據(jù)波士頓咨詢公司測算，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市值將在2025年前達到420億美元。

提前布局上市公司“開花結果”

本月中旬，自動駕駛企業(yè)AutoX宣布完成1億美元的A輪融資，東風汽車領投金額達數(shù)千萬美元，在AutoX的投資者名單中，還有上汽集團、比亞迪等上市車企的身影。

事實上，面對“裝腦”浪潮，上市車企提前布局智能化和網(wǎng)聯(lián)化領域，有的項目已經(jīng)“開花結果”。

從2014年起，上汽集團就通過旗下多個平臺，投資了包括毫米波雷達、高精度地圖、V2X、車載智能語音、自動駕駛等多個領域的硬件和軟件企業(yè)。2015年，上汽集團和阿里巴巴共同出資成立的斑馬網(wǎng)絡，開發(fā)了一套國產(chǎn)自主的操作系統(tǒng)，目前除應用在上汽旗下的榮威、名爵、麥克薩斯等品牌車輛上，合作方還包括東風雪鐵龍、福特、觀致等車企。

另一類提前布局的則是以四維圖新、千方科技、均勝電子等為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司。四維圖新2017年收購了專注于汽車電子等領域芯片的研發(fā)與設計的杰發(fā)科技，該公司的IVI芯片產(chǎn)品在國內后裝市場市占率接近70%，并迅速成為四維圖新的另一主營業(yè)務。在提出“智能汽車大腦”戰(zhàn)略后，四維圖新已成為目前國內首家在自動駕駛的精度地圖、算法、芯片、大數(shù)據(jù)等布局的企業(yè)。