圖片來源：攝圖網(wǎng)

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正成為國內(nèi)一線城市競爭力比拼的焦點(diǎn)，繼上海向3家企業(yè)頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照后，武漢也在全國邁出了無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。9月22日上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到自動(dòng)駕駛商用牌照，獲得牌照的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車武漢測試示范區(qū)28公里的示范道路上運(yùn)營。意味著，獲牌企業(yè)不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

目前，國內(nèi)多個(gè)城市均規(guī)劃了自動(dòng)駕駛專用試驗(yàn)道路，同時(shí)發(fā)布了優(yōu)厚的政策，試圖聚集產(chǎn)業(yè)、吸引投資。從產(chǎn)業(yè)鏈情況來看，國內(nèi)企業(yè)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高精度地圖、通信模組等方面正多路推進(jìn)，其中不乏A股上市公司。

武漢向3家企業(yè)發(fā)放牌照

在獲得武漢市的自動(dòng)駕駛商用牌照前，百度在今年7月獲得了由北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席小組發(fā)布的首批T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測試牌照，總計(jì)5張，百度全部收入囊中。百度曾透露，公司已在全國范圍內(nèi)獲得共計(jì)百余張自動(dòng)駕駛測試牌照，也是國內(nèi)獲得牌照最多的企業(yè)。百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心能力來自于其Apollo平臺(tái)，據(jù)官網(wǎng)介紹，該平臺(tái)可幫助企業(yè)快速搭建一套屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

相比于百度，另外兩家獲得自動(dòng)駕駛商用牌照的企業(yè)則低調(diào)很多。不過，事實(shí)上，海梁科技與深蘭科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積累同樣豐富，其股東方背景深厚。

海梁科技早在2017年12月就發(fā)布了阿爾法巴智能駕駛公交。據(jù)悉，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項(xiàng)目，由深圳巴士集團(tuán)和海梁科技具體實(shí)施。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，海梁科技的主要股東包括廣州粵民投智海股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱粵民投智海）、胡劍平、深圳巴士新能源有限公司，持股比例分別為44.1%、29.4%和9.8%?；浢裢吨呛５墓蓶|可以追溯至廣東民營投資股份有限公司和昌都市叢瑞企業(yè)管理有限公司。其中，前者的出資人包括賢豐控股(3.750,0.15, 4.17%)、盈峰集團(tuán)、海天集團(tuán)、美的控股、立白集團(tuán)等多家廣東省內(nèi)的知名民企；后者的主要股東則是易方達(dá)基金管理有限公司前董事長葉俊英。深圳巴士新能源有限公司的唯一股東是深圳巴士集團(tuán)股份有限公司，深圳市國資委持有后者55%的股份。

海梁科技創(chuàng)始人胡劍平在公共交通領(lǐng)域同樣經(jīng)歷豐富，曾先后供職于深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市地鐵集團(tuán)，并赴北京擔(dān)任中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)與中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市公交分會(huì)負(fù)責(zé)人，他還曾擔(dān)任深圳巴士集團(tuán)董事長。

資料顯示，深蘭科技則致力于人工智能基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)，在智能出行、智能環(huán)境及AI CITY等領(lǐng)域廣泛布局。其創(chuàng)始人陳海波目前擔(dān)任深蘭科技董事長兼首席執(zhí)行官，中國管理科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員、中南大學(xué)—深蘭科技人工智能聯(lián)合研究院第一屆專家委員會(huì)委員。目前，深蘭科技已完成多輪融資，其中不乏知名投資機(jī)構(gòu)，如云鋒基金、中金資本、綠地控股(7.060,-0.10, -1.40%)等。目前，陳海波持有深蘭科技的大部分股權(quán)，持股比例達(dá)50.39%。

上市公司積極布局

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)涉及面廣泛，從產(chǎn)業(yè)鏈條來看，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈可分為感知、決策、執(zhí)行三個(gè)層面。目前來看，汽車零部件供應(yīng)商在執(zhí)行層面有許多積累，通過研發(fā)新一代產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)；在感知和決策層面，國內(nèi)傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商參與較少，更多是IT巨頭和創(chuàng)業(yè)公司在該領(lǐng)域競爭。

上市公司中，四維圖新(17.690, 0.70, 4.12%)（002405）是國內(nèi)第一家獲得甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)的公司，當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)板塊主要圍繞智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)展開，包括導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、汽車電子芯片業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。隨著未來自動(dòng)駕駛場景（L3為起點(diǎn)）的逐步落地，四維圖新的高精度地圖業(yè)務(wù)需求有望持續(xù)增長，隨著5G的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)賽道的景氣度提升也將帶動(dòng)公司的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品（乘用車和商用車）需求。

四維圖新昨日晚間發(fā)布公告稱，公司與寶馬汽車公司簽署TLP框架協(xié)議，公司將通過TLP即車聯(lián)網(wǎng)位置數(shù)據(jù)平臺(tái)為其集成、分析和處理從其在中國銷售的2019年~2024年量產(chǎn)上市的寶馬集團(tuán)所屬品牌汽車獲取的地理位置相關(guān)數(shù)據(jù)。

中科創(chuàng)達(dá)(40.500, 0.55, 1.38%)（300496）則是以車載信息娛樂系統(tǒng)為基礎(chǔ)，并與高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、智能儀表盤、車載通信系統(tǒng)相融合，面向汽車廠商及一級(jí)供應(yīng)商提供智能駕駛艙平臺(tái)產(chǎn)品。

千方科技(18.900, 0.27, 1.45%)（002373）在2018年與百度Apollo簽署戰(zhàn)略合作，共同探索車路協(xié)同，基于自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型開展深度技術(shù)合作，打造具備網(wǎng)聯(lián)能力的自動(dòng)駕駛車輛，此外還將通過網(wǎng)聯(lián)式車路協(xié)同提升自動(dòng)駕駛車輛的環(huán)境適應(yīng)能力。今年5月，阿里以36億元入股千方科技，并持股15%，成為公司的第二大股東。其后，千方科技與阿里云達(dá)成全面深度合作，主要涉及智能交通和邊緣計(jì)算領(lǐng)域。

而德賽西威(26.350, -0.05, -0.19%)（002920）在智能駕駛領(lǐng)域也已有成果落地。一方面，公司的360度高清環(huán)視、全自動(dòng)泊車、駕駛員行為監(jiān)控及身份識(shí)別系統(tǒng)等產(chǎn)品均已量產(chǎn)；另一方面，公司的24G毫米波雷達(dá)已獲訂單并于2019年量產(chǎn)，77G毫米波雷達(dá)預(yù)計(jì)2019年達(dá)量產(chǎn)狀態(tài)。此外，德賽西威還在2018年與英偉達(dá)、小鵬汽車簽訂L3智能駕駛系統(tǒng)合作協(xié)議，預(yù)計(jì)于2020年量產(chǎn)，同時(shí)，公司還布局了4.5G、5G通訊技術(shù)，并于今年3月收購德國ATBB天線公司，借此布局車聯(lián)網(wǎng)。

從股價(jià)表現(xiàn)來看，截至9月20日收盤，四維圖新、中科創(chuàng)達(dá)2019年以來的漲幅超過80%，千方科技漲幅超過70%，德賽西威漲幅也在50%以上。