每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“世界上最遙遠(yuǎn)的距離，是下定金到提車的距離”。這是很多雷克薩斯新車主眼下的內(nèi)心獨(dú)白。

“加價(jià)是慣例，交付可以等，但是簽完合同還要漲價(jià)我實(shí)在接受不了。”今年8月，于寧（化名）在上海美躍雷克薩斯4S店定購(gòu)了一輛雷克薩斯ES 260車型并交完了定金，本該是翹首以待明年三月交車的他，卻在中秋節(jié)前夕等來了意想不到的消息。

圖片由受訪者提供

日前，雷克薩斯官宣漲價(jià)，主要涉及ES、NX和UX等車型，漲幅在0.6萬~1.5萬元之間。其中，ES系列售價(jià)區(qū)間調(diào)整至29.00萬～48.30萬元；NX系列售價(jià)區(qū)間調(diào)整為30.40萬～54.20萬元；UX系列售價(jià)區(qū)間調(diào)整至28.30萬～38.60萬元。

于寧購(gòu)買的這款ES 260車型，價(jià)格調(diào)整后，該款車型售價(jià)上漲1.1萬元。在雷克薩斯官方宣布漲價(jià)后，4S店通知于寧需要支付差價(jià)才能提車。“買個(gè)車實(shí)在太郁悶了，翻來覆去地折騰，而且要等到明年才交車。”

通過與4S店的反復(fù)交涉，于寧最終按原合同約定價(jià)格提車。但于寧感覺整個(gè)購(gòu)車體驗(yàn)太差，還是選擇了退訂，轉(zhuǎn)而選擇了其他汽車品牌。

官方漲價(jià)，各經(jīng)銷商執(zhí)行不一

網(wǎng)絡(luò)上流傳的一封雷克薩斯道歉信，對(duì)其漲價(jià)原因是這樣寫的，“由于再次升級(jí)了產(chǎn)品配置不得不變更銷售價(jià)格，并承諾向用戶提供與價(jià)格提升部分等值的產(chǎn)品和服務(wù)”。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向雷克薩斯中國(guó)方面進(jìn)行求證，但截至記者發(fā)稿，對(duì)方仍未回復(fù)。

車主們似乎對(duì)“升級(jí)配置而上調(diào)價(jià)格”的理由并不買賬。雷克薩斯宣布調(diào)整售價(jià)之后，其官方微博成了新車主們“倒苦水”的地方。不少車主對(duì)雷克薩斯的漲價(jià)行為不滿，認(rèn)為這屬于違約行為。

“我訂車的時(shí)候交了兩萬定金，合同上明明白白寫著交車價(jià)格，現(xiàn)在臨時(shí)要求加錢這種行為不就是違約嗎？即便是我要退訂，也要求雙倍退還定金。”于寧氣憤地說。

按照《中華人民共和國(guó)合同法》第一百一十五條相關(guān)內(nèi)容規(guī)定：當(dāng)事人可以依照《中華人民共和國(guó)擔(dān)保法》約定一方向?qū)Ψ浇o付定金作為債權(quán)的擔(dān)保。債務(wù)人履行債務(wù)后，定金應(yīng)當(dāng)?shù)肿鲀r(jià)款或者收回。給付定金的一方不履行約定債務(wù)的，無權(quán)要求返還定金；收受定金的一方不履行約定債務(wù)的，應(yīng)當(dāng)雙倍返還定金。

雷克薩斯在官宣漲價(jià)后，經(jīng)銷商的做法并不一樣。9月18日，江蘇中佳雷克薩斯經(jīng)銷商宣布雷克薩斯廠家宣布上調(diào)部分車型建議零售價(jià)之前與店內(nèi)簽署購(gòu)車合同的顧客，均按照原合同約定價(jià)格履行合同，售價(jià)上調(diào)后的差額由店內(nèi)承擔(dān)。

針對(duì)該經(jīng)銷商的舉動(dòng)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向雷克薩斯中國(guó)官網(wǎng)客服進(jìn)行求證，對(duì)方表示：“雷克薩斯每一家經(jīng)銷商都是獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)個(gè)體，雷克薩斯不會(huì)對(duì)其銷售行為進(jìn)行干涉，廠家對(duì)此并不知情。”

“顧客不斷施壓，4S店沒辦法必須這么做。”于寧告訴記者，9月20日，他此前訂車的上海美躍也給出了解決方案：漲價(jià)之前簽訂合同的顧客仍舊按合同約定價(jià)格執(zhí)行。

公開資料顯示，截止目前，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)有212家經(jīng)銷店，每家經(jīng)銷店在執(zhí)行漲價(jià)的問題上方案并不一致。同樣訂購(gòu)雷克薩斯ES車型的李青（化名）告訴記者，她購(gòu)車所在的長(zhǎng)沙力天雷克薩斯4S店給出的方案是用提車時(shí)加的裝飾費(fèi)來補(bǔ)本次漲價(jià)的差額。

李青此前加了4000元的裝飾費(fèi)，而她購(gòu)買的ES 200車型此次售價(jià)上調(diào)了1.1萬元，她只需補(bǔ)交7000元即可。而之前加價(jià)超過1.1萬元的顧客，無需再支付漲價(jià)差額。“說到底還是我自己多出錢，我就直接拒絕了，走了退定金程序。”李青說。

漲價(jià)因?yàn)橛唵翁啵?/strong>

那么，在車市下行、車企不斷讓利消費(fèi)者以提振銷量的大背景之下，雷克薩斯為何特立獨(dú)行選擇漲價(jià)？有觀點(diǎn)認(rèn)為，訂單供不應(yīng)求或許是雷克薩斯敢逆市漲價(jià)的主要原因之一。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量約12.69萬輛，同比增長(zhǎng)24.9%。在車市寒冬之下，雷克薩斯今年以來的銷量始終保持著平穩(wěn)增長(zhǎng)，并且與目前暫居豪華品牌第二陣營(yíng)榜首的凱迪拉克之間的銷量差距也在不斷縮小。

與其他車企不斷讓利消費(fèi)者的方式不同，雷克薩斯在終端銷售中并無優(yōu)惠政策，加價(jià)更是經(jīng)常出現(xiàn)。“我之前訂車的時(shí)候已經(jīng)加了1.7萬元的費(fèi)用，這都很正常，買雷克薩斯必須加價(jià)基本是常識(shí)，有的顧客甚至要加2萬~3萬元。”于寧告訴記者。

自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，雷克薩斯向中國(guó)市場(chǎng)引入了11個(gè)系列共18款車型，覆蓋轎車、SUV等多個(gè)領(lǐng)域，始終采用進(jìn)口形式進(jìn)行銷售。今年6月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量突破100萬輛。種種跡象表明，良好的銷售勢(shì)頭為雷克薩斯此次漲價(jià)提供了“底氣”。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，采用進(jìn)口渠道銷售的雷克薩斯，此次漲價(jià)可能是受日元匯率變化的影響。此前豐田汽車表示，由于受到日元走強(qiáng)等因素的影響，已將2020財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從2.55萬億日元下調(diào)至2.4萬億日元。

但在汽車證券分析師曹鶴看來，匯率變化會(huì)對(duì)雷克薩斯產(chǎn)生一定影響，但并不是其漲價(jià)的主要因素。“主要還是終端賣得好，尤其是今年車市大環(huán)境低迷，雷克薩斯在豪華品牌第二陣營(yíng)中表現(xiàn)比較搶眼。”曹鶴表示。

眼下，雷克薩斯正處在輿論暴風(fēng)眼之中，最終，這場(chǎng)漲價(jià)風(fēng)波將如何收?qǐng)?？雷克薩斯又是否會(huì)拿出讓消費(fèi)者更加滿意的方案？本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。