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據(jù)路透社報(bào)道，本田汽車周一表示，計(jì)劃到2021年在歐洲停止銷售柴油車，以及在2025年將實(shí)現(xiàn)歐洲新售車型的全面電動(dòng)化。

目前本田在歐洲市場(chǎng)的兩款柴油車為思域（CIVIC）和HR-V。本田表示，柴油車需求減弱和越發(fā)嚴(yán)格的減排規(guī)定是做出該計(jì)劃的主要原因。

根據(jù)歐盟規(guī)定，2020年起，車企的新售車型排放標(biāo)準(zhǔn)必須從目前的每公里120.5克降低至95克，每超標(biāo)1克將被罰款95歐元。歐盟要求，截至2021年，歐盟所有新車都必須符合該規(guī)定。

本田此前計(jì)劃在2030年前使混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到全球銷量的三分之二，目前這一比例未達(dá)10%。本田曾表示，到2025年將把車型數(shù)量降低到現(xiàn)有產(chǎn)品的三分之一，全球生產(chǎn)成本降低10%，并將節(jié)省下的資金投入研發(fā)。

車企在歐盟面臨的排放標(biāo)準(zhǔn)壓力日益增大。2015年，大眾汽車爆發(fā)“造假門”，近50萬(wàn)輛大眾柴油汽車被揭露利用非法軟件躲避排放標(biāo)準(zhǔn)審查。該事件一度導(dǎo)致大眾汽車股價(jià)暴跌近20%，同時(shí)也引發(fā)了歐盟對(duì)于汽車排放問題的關(guān)注，歐盟消費(fèi)者對(duì)柴油車的信心大幅跌落。

大眾排放造假門事件之后，歐洲柴油車市場(chǎng)大幅下跌。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年柴油車占?xì)W盟新車銷量的36%，低于2015年的52%。

柴油車退出歐洲正在成為車企共同的趨勢(shì)，在本田之前，包括日產(chǎn)、豐田、鈴木、三菱等日本車企都在逐步退出歐洲柴油車市場(chǎng)。