美國聯(lián)邦航空局日前說，波音737MAX飛機復(fù)飛尚無時間表，各國可自行決定復(fù)飛時間。

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去年10月29日和今年3月10日，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各有一架波音737-8客機（屬于737MAX系列）失事，兩起空難可能均與客機自動防失速系統(tǒng)被錯誤激活有關(guān)。

美聯(lián)邦航空局在提供給新華社記者的一份聲明中說，該機構(gòu)仍在與各國民航監(jiān)管機構(gòu)合作，繼續(xù)審查波音737MAX的軟件修改。安全是重中之重，審批工作何時完成還沒有時間表。各國政府可依據(jù)全面的安全評估結(jié)果，對該系列飛機復(fù)飛時間作出自己的決定。

波音公司此前表示，希望第四季度初獲得復(fù)飛批準。美聯(lián)邦航空局的聲明顯示，各國監(jiān)管機構(gòu)對復(fù)飛時間存在分歧。歐洲航空安全局認為，應(yīng)該對飛行員進行飛行模擬器訓練，而不僅是在計算機上的訓練。但美聯(lián)邦航空局認為沒有必要。

據(jù)《華盛頓郵報》報道，美國特別檢察官辦公室最新提交的一份報告稱，美聯(lián)邦航空局一些負責制定波音737MAX飛行員培訓標準的雇員不夠資格，該機構(gòu)就其雇員受訓和工作能力情況給國會的回復(fù)“具有誤導性”，將公眾置于危險之中。

新華社 記者周舟