北京大興國際機(jī)場今日通航

被譽(yù)為“世界第七大奇跡”

單體建筑面積140萬平方米

核心區(qū)面積70萬平米

相當(dāng)于7個(gè)國家大劇院

預(yù)計(jì)到2025年旅客吞吐量將達(dá)到

7200萬！

占地大、吞吐量大，建設(shè)難度大！

工程師取得了多項(xiàng)突破

創(chuàng)造出了多個(gè)

“全球首次”“國內(nèi)首創(chuàng)”！

九大亮點(diǎn)認(rèn)識(shí)新機(jī)場“新”在哪

1丨全球最大單體航站樓

航站樓區(qū)南北約1753米，東西約1591米，航站區(qū)總建筑面積約140萬平方米，成為全球最大的單體航站樓。

2丨8根C形柱實(shí)現(xiàn)無柱式支撐

航站樓的屋頂鋼結(jié)構(gòu)重量4萬多噸，僅用8根C形柱支撐。

C形柱彼此間距200米，這些柱子所包圍形成的最大空間可以放下一個(gè)水立方，保證給旅客提供最大的公共空間。

3丨白天自然采光面積超60%

走進(jìn)航站樓給旅客的一個(gè)最突出的感受就是明亮、寬敞，即使是在陰天，也不用開燈光。

這是因?yàn)槲蓓數(shù)?000多塊玻璃，都是雙層的，中間安裝了統(tǒng)一東西向排列的遮陽網(wǎng)，這樣的設(shè)計(jì)能最大限度的利用自然光線，同時(shí)還有遮陽的效果。由此，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)自然光采光面積超過60%。

屋蓋在實(shí)驗(yàn)中可抵御17級(jí)特強(qiáng)龍卷風(fēng)。

4丨首次實(shí)現(xiàn)高鐵下穿航站樓

新機(jī)場的航站樓下將有包括京雄城際鐵路、地鐵大興機(jī)場線、廊涿城際、S6線等多條軌道線路。

高鐵在地下穿越航站樓時(shí)的最高時(shí)速350公里，這種穿越和速度設(shè)計(jì)是全球機(jī)場首次。

5丨國內(nèi)首創(chuàng)層間隔震技術(shù)

航站樓距離高鐵垂直距離僅為11米，高鐵以250公里的時(shí)速通過510米長的“高鐵隧道”時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的振動(dòng)和較大風(fēng)壓。大興國際機(jī)場采用國內(nèi)首創(chuàng)層間隔震技術(shù)——在航站樓首層板下設(shè)置隔震支座，將航站樓首層和地下一層完全隔開，既隔震又不影響地下層使用。

6丨世界最大單體減隔震建筑

整個(gè)航站樓共使用1320套隔震裝置，為全球最大的單體隔震建筑，建設(shè)了世界最大單塊混凝土板，抗震設(shè)防烈度達(dá)8度。

7丨首個(gè)“雙進(jìn)雙出”航站樓

北京大興國際機(jī)場是世界首個(gè)擁有兩個(gè)抵達(dá)層和兩個(gè)出發(fā)層的航站樓——F1-F4分別是國際到達(dá)、國內(nèi)到達(dá)、國內(nèi)出發(fā)、國際出發(fā)。

8丨首創(chuàng)雙層出發(fā)高架橋

航站樓外連接高速和機(jī)場的雙層橋，分別對(duì)應(yīng)航站樓F3、F4——國際出發(fā)走上層，國內(nèi)出發(fā)兩層均可。