中歐班列（成都）始發(fā)地：成都國(guó)際鐵路港 成都青白江供圖

波蘭的冬天，比中國(guó)來(lái)得更早一些。當(dāng)成都還未真正入冬之時(shí)，馬拉舍維奇的鄉(xiāng)間小路上就已經(jīng)鋪滿了厚厚一層雪。只不過(guò)，這層雪并沒(méi)有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經(jīng)將其碾成了黑色。

李成緣被成都國(guó)際鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經(jīng)有一陣子了。隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的越來(lái)越多，像他這樣被派駐到國(guó)外站點(diǎn)的工作人員，身上肩負(fù)起的任務(wù)也自然越來(lái)越重。

這天傍晚，李成緣頂著東歐平原上的風(fēng)雪，一邊獨(dú)自沿著公路行進(jìn)在回住所的方向，一邊心里盤算著回去后的加班計(jì)劃。不知不覺(jué)，他白色羽絨服的后背已經(jīng)被鄉(xiāng)間路上的黑雪濺滿了污漬?；氐郊液螅畛删壊虐l(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)成了“泥娃”。

自2013年4月26日開(kāi)行以來(lái)，中歐班列（成都）開(kāi)行數(shù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，連續(xù)三年位居全國(guó)第一。這背后，離不開(kāi)散布在世界各個(gè)角落像李成緣這樣的“班列人”的拼搏和付出。也正是有了他們，讓成都市青白江區(qū)這個(gè)原本不靠海、不沿邊的傳統(tǒng)老工業(yè)基地，“蝶變”為聯(lián)通泛歐泛亞開(kāi)放型港口城市。

“改變”與“被改變”：穿梭亞歐的國(guó)際班列

近年來(lái)，以中歐班列（成都）為代表的開(kāi)放大通道的繁榮，源源不斷地為沿線地區(qū)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

“記得我們第一次到馬拉，中歐班列還沒(méi)有現(xiàn)在這么繁榮。”李成緣回憶說(shuō)，“我們拜訪過(guò)一個(gè)年事已高的場(chǎng)站老板，因?yàn)樯馇芳?，他還希望有企業(yè)能收購(gòu)他的場(chǎng)站。”

如今，中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化頻繁開(kāi)行，每天都有大量班列在馬拉場(chǎng)站換裝及關(guān)務(wù)文件、編組安排。“當(dāng)我們?cè)偃グ菰L這位老板的時(shí)候，他的場(chǎng)站不僅不賣了，還準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。”李成緣笑著說(shuō)。

據(jù)李成緣觀察，中歐班列為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量工作機(jī)會(huì)，越來(lái)越多的波蘭年輕人開(kāi)始向這里聚集。同時(shí)，市場(chǎng)旺盛的需求也使得當(dāng)?shù)赜辛思訌?qiáng)自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的動(dòng)力。

由于中歐班列的開(kāi)行量猛增，歐洲段鐵路基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始跟不上班列的增速。僅波蘭境內(nèi)就開(kāi)始實(shí)施從2018年至2020年的3年鐵路維修工程，波蘭境內(nèi)三個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)囟危R拉-Biala，華沙，熱平-什切青）均在維修范圍內(nèi)。

當(dāng)然，繁榮的中歐班列（成都）也在不斷改變著青白江鐵路港人的業(yè)務(wù)水平。正是貿(mào)易多元化與國(guó)際交流，讓鐵路港的工作人員，學(xué)到了更多的技術(shù)和本事。

廖天府是成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司的第一批正面吊司機(jī)。在他印象里，近年來(lái)越來(lái)越多的汽車通過(guò)鐵路港進(jìn)出口。然而，多年以前，面對(duì)進(jìn)口到場(chǎng)站的豪華汽車，他們其實(shí)并不知道該怎樣卸貨。

“后來(lái)，跟著一批進(jìn)口汽車來(lái)了幾位德國(guó)人，他們就在現(xiàn)場(chǎng)教我們?cè)鯓影哑噺募b箱里‘掏’出來(lái)。”廖天府回憶說(shuō)，跟著德國(guó)人學(xué)會(huì)了技術(shù)，面對(duì)進(jìn)口來(lái)的豪華汽車他們?cè)僖膊挥冒l(fā)愁了。

“需要”與“被需要”：貫穿國(guó)際市場(chǎng)的通道

當(dāng)前，四川正制定西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案，加快通道和物流設(shè)施建設(shè)，全面提升南向互聯(lián)互通水平。作為陸海聯(lián)運(yùn)的樞紐，擁有國(guó)際鐵路港的青白江在南向開(kāi)放過(guò)程中扮演著重要的角色。

數(shù)據(jù)顯示，南向國(guó)際班列自開(kāi)通以來(lái)累計(jì)開(kāi)行數(shù)量超過(guò)640列。不僅如此，成都國(guó)際鐵路港目前正著力打造“東蓉歐”國(guó)際物流大通道，開(kāi)啟“東南亞-歐洲”的架橋模式。穩(wěn)定、繁榮的貿(mào)易通道，讓通道兩端市場(chǎng)的供給與需求，被不斷挖掘、釋放。

7月25日，載著40臺(tái)二手車的國(guó)際專列從成都國(guó)際鐵路港緩緩駛出，經(jīng)廣西欽州港由船運(yùn)載至柬埔寨。這是全國(guó)首個(gè)二手車出口國(guó)際專列。

“此次出口的二手車涵蓋豐田威馳、豐田霸道、尼桑藍(lán)鳥(niǎo)、鈴木北斗星、別克GL8等九大品牌11個(gè)車系。”四川宏盟中拓汽車進(jìn)出口貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)胡偉在啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，結(jié)合柬埔寨市場(chǎng)需求，也針對(duì)性選擇了暢銷車型，本次抵達(dá)柬埔寨的二手車將由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商接手經(jīng)營(yíng)。

利用從成都國(guó)際鐵路港始發(fā)的中歐班列，中國(guó)二手車出口實(shí)現(xiàn)了向東南亞等重要市場(chǎng)的輻射。出口渠道的完善，既解決國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)去庫(kù)存的需求，也提升了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的周轉(zhuǎn)效率。

事實(shí)上，通道經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的不僅是貿(mào)易合作需求的對(duì)接，在產(chǎn)業(yè)合作方面，更是有廣闊的前景。

今年8月，為加強(qiáng)在物流通道、國(guó)際貿(mào)易、產(chǎn)能互補(bǔ)等方面的合作, 成都國(guó)際鐵路港與老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)簽署了合作備忘錄。下一步，雙方將依托泛亞鐵路中線、昆曼大通道，充分發(fā)揮成都國(guó)際鐵路港及磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)的通道樞紐作用，打通成都經(jīng)昆明、磨憨磨丁至老撾、泰國(guó)的南向戰(zhàn)略通道。

“通過(guò)無(wú)縫鏈接，就可以把東盟市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)與歐盟市場(chǎng)全部鏈接起來(lái)，”老撾磨丁物流集團(tuán)總經(jīng)理康鵬展望道，老撾是最不發(fā)達(dá)國(guó)家，擁有更多的關(guān)稅優(yōu)惠政策。高效便利的通道將加速原材料和成品的運(yùn)輸，磨丁與青白江在出口加工領(lǐng)域有廣闊合作空間。

“認(rèn)同”與“被認(rèn)同”：擁抱全球的青白江

目前，中歐班列(成都)境外站點(diǎn)城市已擴(kuò)增至26個(gè)。近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港不斷牽手優(yōu)質(zhì)合作伙伴，經(jīng)貿(mào)往來(lái)與產(chǎn)業(yè)合作在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，更是為增進(jìn)青白江與世界各地文化的交流與理念認(rèn)同打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

陳穎所在的成都泛亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，多年來(lái)一直通過(guò)中歐班列（成都）從事中歐貿(mào)易，同時(shí)也是坐落于青白江的意大利國(guó)家館的運(yùn)營(yíng)方。為滿足工作需要，泛亞貨代在德國(guó)、意大利等地建立了分公司，雇傭了許多當(dāng)?shù)貑T工。

“休假，對(duì)于許多歐洲人來(lái)說(shuō)，是天大的事情。”陳穎坦言，分公司建立之初，公司很難說(shuō)服員工在西方重要節(jié)日期間加班工作，正常的進(jìn)出口貿(mào)易工作在這些時(shí)間里往往難以按時(shí)完成。

后來(lái)，通過(guò)調(diào)休、加強(qiáng)溝通等方式，歐洲員工看到了中國(guó)企業(yè)的敬業(yè)和盡職。“慢慢地，他們也接受了我們的工作理念和方式，愿意在節(jié)假日期間加班，滿足進(jìn)出口貿(mào)易的正常進(jìn)行。”陳穎回憶道。

讓陳穎十分意外的是，自己手下的意大利員工不僅藝術(shù)天分很高，而且還掌握當(dāng)?shù)乇姸辔幕I(lǐng)域的資源和渠道。

于是，在泛亞貨代意大利當(dāng)?shù)貑T工的協(xié)助下，擁有45年歷史的翁布里亞（意大利）爵士音樂(lè)節(jié)去年成功走進(jìn)青白江。青白江人不出國(guó)門，就能夠零距離體驗(yàn)意式文化與風(fēng)情，享受意大利人文藝術(shù)帶來(lái)的美妙。

國(guó)外人文藝術(shù)借中歐班列（成都）之機(jī)引進(jìn)來(lái)的同時(shí)，中國(guó)文化也伴隨中歐班列（成都）走出國(guó)門。

9月下旬，剛剛回到國(guó)內(nèi)的李成緣仍在倒時(shí)差，但談起他在當(dāng)?shù)氐呐笥?，他立馬來(lái)了精神。“我上次過(guò)去，專門給馬拉舍維奇當(dāng)?shù)氐暮⒆觽儙Я顺啥嫉男茇埻婢摺?rdquo;打開(kāi)手機(jī)，來(lái)回翻閱著收到禮物后的波蘭小朋友給他拍攝的感謝視頻。

“以前說(shuō)到中國(guó)，他們只知道李小龍和火鍋。如今，通過(guò)中歐班列（成都）的開(kāi)行，文化交流多了，他們對(duì)中國(guó)、對(duì)成都更多的文化符號(hào)也有了深入了解。”李成緣感慨到。文|梁宏亮