每經(jīng)記者 靳水平 張虹蕾    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

據(jù)新華社報道，在新中國成立70周年之際，北京大興國際機(jī)場（以下簡稱大興機(jī)場）投運(yùn)儀式25日上午在北京舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布機(jī)場正式投運(yùn)并巡覽航站樓，代表黨中央向參與機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營的廣大干部職工表示衷心的感謝、致以誠摯的問候。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，大興國際機(jī)場能夠在不到5年的時間里就完成預(yù)定的建設(shè)任務(wù)，順利投入運(yùn)營，充分展現(xiàn)了中國工程建筑的雄厚實(shí)力，充分體現(xiàn)了中國精神和中國力量，充分體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。新中國70年何等輝煌！中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國人民實(shí)現(xiàn)了一個又一個“不可能”，創(chuàng)造了一個又一個難以置信的奇跡。奇跡是干出來的，社會主義是干出來的。中國共產(chǎn)黨和中國人民有雄心、有自信繼續(xù)奮斗，朝著實(shí)現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奮勇前進(jìn)。實(shí)踐充分證明，中國人民一定能，中國一定行。

據(jù)了解，大興機(jī)場是一座總投資額高達(dá)800億元、未來年客流吞吐量可達(dá)1億人次、飛機(jī)起降量80萬架次的巨型機(jī)場。開航后，大興機(jī)場與首都機(jī)場將逐步發(fā)展成具有國際競爭力的“雙樞紐”。

機(jī)場盡顯科技范

從高空俯瞰，大興機(jī)場航站樓設(shè)計(jì)形如展翅的鳳凰，呈放射狀的五條指廊既像翅膀也像手指向外延展。

大興機(jī)場設(shè)計(jì)方ADP Ingenierie（法國巴黎機(jī)場工程公司，以下簡稱ADPI）亞太區(qū)首席建筑師高杰西表示，如果把位于順義的首都機(jī)場比作一條龍，那么位于大興的新機(jī)場的五指廊造型則像一只鳳凰，北龍南鳳，體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化中“龍鳳呈祥”的寓意。

在保持中國文化元素的基礎(chǔ)上，大興機(jī)場進(jìn)行了很多打破傳統(tǒng)的創(chuàng)新嘗試，以步行距離為例，由于航站樓的集中緊湊設(shè)計(jì)，從航站樓中心到最遠(yuǎn)登機(jī)口之間的最大步行距離為600米，遠(yuǎn)低于亞洲和歐洲相似容量的航站樓。旅客行走在開闊的航站樓內(nèi)，很容易找到自己要去的登機(jī)口。

ADPI首席執(zhí)行官葛瑞天告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，機(jī)場不是一個孤立的存在，要與周邊的環(huán)境協(xié)同發(fā)展、和諧共處。作為交通大系統(tǒng)中的一個小系統(tǒng)，機(jī)場不僅要保障交通運(yùn)營效率，還要保障和尊重合作伙伴，以便在未來有良好的合作關(guān)系。

事實(shí)上，效率一直是大興機(jī)場非常注重的問題。大興機(jī)場本期按照飛機(jī)年起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，在大興機(jī)場，本期將投入使用4條跑道，跑道采取“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次。

華北空管局大興空管中心副主任顏曉東表示，橫向跑道，將來會主要用于起飛，單跑道連起飛帶落地，通常情況下，它所能承擔(dān)的航班量在30架左右，有一條專用于起飛的跑道，理論上在單位時間內(nèi)，比如說一個小時，可以放行超過60架飛機(jī)起飛，跑道使用率會大幅提高。

作為一座新投入運(yùn)營的機(jī)場，旅客最關(guān)心的莫過于科技在機(jī)場中的運(yùn)用和由此帶來的便捷性。

據(jù)了解，在北京市內(nèi)草橋地鐵站內(nèi)有大興機(jī)場在此設(shè)置的值機(jī)區(qū)，乘坐地鐵前往機(jī)場的旅客，可以在這里辦理值機(jī)手續(xù)和行李托運(yùn)，之后可以解放雙手，前往機(jī)場。

城市航站樓草橋站位于大興機(jī)場快線草橋站內(nèi)，設(shè)立了2個國際柜臺和2個國內(nèi)柜臺，旅客可以在航班起飛前最早6小時最晚2.5小時進(jìn)行行李托運(yùn)。大興機(jī)場快線專門設(shè)立行李運(yùn)輸車廂，托運(yùn)行李通過鉛封運(yùn)輸、全程監(jiān)控，以保障行李安全、完好地到達(dá)目的地。在草橋辦理完值機(jī)手續(xù)，就可以乘坐軌道交通大興機(jī)場線前往大興機(jī)場。

此外，大興機(jī)場安檢通道每小時保障能力可達(dá)260人，這比傳統(tǒng)安檢180人的過檢能力有了很大幅度的提升，可以確保旅客從進(jìn)入安檢區(qū)排隊(duì)，到完成安檢，再到拿好物品離開安檢區(qū)，平均耗時不超過5分鐘。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在值機(jī)環(huán)節(jié)，大興機(jī)場協(xié)同航空公司共配備了400余臺自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，自助覆蓋率達(dá)到80%，一些自助設(shè)備還引入了人臉識別等技術(shù)，旅客在值機(jī)時自動將身份信息和人臉信息匹配，無須打印登機(jī)牌。

實(shí)際上，除了值機(jī)，人臉識別還運(yùn)用在安檢過程中，旅客可以刷臉完成安檢證件查驗(yàn)，同時隨行行李還能與旅客身份綁定。

機(jī)場管理中心航站樓管理部經(jīng)營規(guī)劃主管王輝表示，大興機(jī)場一個特色亮點(diǎn)是全程無紙化。也就是說，從第一關(guān)的值機(jī)到最后的登機(jī)環(huán)節(jié)都是無紙化的，覆蓋了所有的流程，旅客采取無紙化出行，總體來看，旅客整個出港行程將會節(jié)約15到20分鐘的時間。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，大興國際機(jī)場共創(chuàng)造了40余項(xiàng)國際、國內(nèi)第一。這里是世界最大的單體隔震建筑、世界首個高鐵下穿航站樓、世界首個“雙進(jìn)雙出”航站樓，亞洲最大機(jī)庫也建在這里。為體現(xiàn)環(huán)保理念，大興國際機(jī)場也成為全球樞紐機(jī)場中首次實(shí)現(xiàn)場內(nèi)通用車輛100%新能源的機(jī)場。

助京津冀航空經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

隨著大興機(jī)場開航，京津冀航空經(jīng)濟(jì)也會釋放更大活力。招商證券相關(guān)研報顯示，民航局審批通過多條國際航線，中長期將釋放京津冀受抑制的航空出行需求。預(yù)計(jì)航空出行需求最低迷的時期已過，航空反彈窗口已然開啟。

而《北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃2016~2020年》顯示，臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)面積約150平方公里。其中北京部分約50平方公里，河北部分約100平方公里，規(guī)劃了航空物流區(qū)、科技創(chuàng)新區(qū)和服務(wù)保障區(qū)三大組團(tuán)。北京和河北將按照共建、共管、共享的原則進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營。

根據(jù)民航局發(fā)布的北京“一市兩場”協(xié)調(diào)方案，大興機(jī)場將在2021年和2025年分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次；首都機(jī)場將在2020~2025年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8200萬人次。

值得一提的是，開航后的大興機(jī)場將與首都機(jī)場一道，逐步發(fā)展成為具有國際競爭力的“雙樞紐”。

8月31日，中國（河北）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大興機(jī)場片區(qū)掛牌，這標(biāo)志著地跨京冀兩地的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式起航。河北自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)實(shí)施范圍119.97平方公里，涵蓋雄安、正定、曹妃甸以及大興機(jī)場四個片區(qū)，大興機(jī)場片區(qū)總面積為19.97平方公里。

對此，民航專家綦琦告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，大興機(jī)場最靠近京津冀的地理中心，是京津冀協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)物，其定位不應(yīng)只是服務(wù)北京，更需配套雄安新區(qū)和保障京津冀并輻射華北。大興機(jī)場開航及其臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展將帶動北京南部經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，日后必將發(fā)展成為連接北京和雄安的全新經(jīng)濟(jì)走廊，大興機(jī)場的核心作用之一就是雄安新區(qū)的“空中門戶”。

同時，民航專家李曉津在接受記者采訪時表示，大興機(jī)場給航空市場格局帶來很大的想象空間，但可能一開始相關(guān)部門也會采取較為謹(jǐn)慎的運(yùn)營策略，運(yùn)力的釋放需要一個過程，通過慢慢磨合、穩(wěn)健運(yùn)營，保障市場平穩(wěn)過渡。