圖片來源：企業(yè)供圖

中秋節(jié)前兩天，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在法蘭克福做東，組織了一次晚宴，被邀請赴宴的是全球上60多位頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)和汽車零配件供應(yīng)商，名單上包括了博世、麥格納、大陸、采埃孚、愛達(dá)克、偉巴斯特、馬勒等企業(yè)。這可能是21世紀(jì)汽車史上“最豪華的套餐”。

5天之后，許家印又出現(xiàn)在意大利，接連奔赴都靈和米蘭。意大利是服裝設(shè)計界的“達(dá)芬奇”，也是汽車設(shè)計界的圣地。在這個盛產(chǎn)豪華跑車的國度，許家印約見了其中的設(shè)計巨頭Pininfarina（賓法）集團(tuán)和Magneti Marelli（馬瑞利）集團(tuán)的高管們。前者是法拉利的御用設(shè)計公司。

從德國、法國、意大利三大汽車強(qiáng)國回來之后，有媒體總結(jié)：“這些匯聚領(lǐng)先技術(shù)的世界汽車工程技術(shù)龍頭和頂級零配件供應(yīng)商，相信將很快與恒大達(dá)成全面深入的戰(zhàn)略合作，助力恒大汽車夢的順利實現(xiàn)”。“預(yù)示著恒大朝著打造世界一流品質(zhì)的“恒馳”汽車的目標(biāo)又邁進(jìn)堅實一步。”

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來許家印為新能源汽車業(yè)務(wù)六次出國，飛行總時長超過130小時，行程已超九萬公里，是地球周長的兩倍。

很多人忽然發(fā)現(xiàn)，許家印每出國考察一次，恒大新能源汽車就會向前躍進(jìn)一步。在今年以來，短短9個月時間內(nèi)，恒大通過并購構(gòu)建了一條相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括整車制造、底盤架構(gòu)、電機(jī)電控、動力電池等領(lǐng)域，并且在上海、廣州、天津、沈陽都完成了生產(chǎn)和研發(fā)基地的空間布局。

恒大健康副董事長彭建軍在近期的業(yè)績會上表示，新能源汽車是恒大的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，恒大的戰(zhàn)略思想是“要么不做，要做就要不惜代價做大做強(qiáng)做成。這同樣適用于新能源汽車。”

恒大所指的“做大”，不僅僅是在國內(nèi)領(lǐng)先，還希望把恒大汽車開上國際賽道，“成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。

從地產(chǎn)到汽車，有人認(rèn)為前者是“拼資源”的行業(yè)，后者是“拼技術(shù)”的行業(yè)，這是一次高度不相關(guān)的“轉(zhuǎn)行”。在這個從“0到1”的過程中，恒大并沒有什么優(yōu)勢。

實際上，恒大在近十年一直在尋找第二主業(yè)。企業(yè)規(guī)?？缛?000億元級別，再加上地產(chǎn)行業(yè)總體見頂預(yù)期，如果將公司目標(biāo)定向萬億，沒有第二、第三賽道支撐，在心理上是不安全的。

但無論是地產(chǎn)還是汽車，在資本密集、市場競爭加劇的情況下，從轉(zhuǎn)型做汽車的恒大，到創(chuàng)業(yè)做汽車的“蔚來們”，都是等不及的。

恒大汽車一位負(fù)責(zé)人表示，恒大造車要實現(xiàn)的是換道超車，而不是彎道超車，所以必須采取“買買買”的模式，“這樣才能充分發(fā)揮恒大強(qiáng)大的資本實力，購買世界級核心技術(shù)和企業(yè)，來解決規(guī)模大了以后可能存在的供應(yīng)鏈制肘問題。”

恒大造車線路圖

2019年1月15日

恒大入主瑞典NEVS

獲得整車研發(fā)制造能力

2019年1月24日

恒大入主動力電池企業(yè)卡耐公司

獲得日本領(lǐng)先動力電池技術(shù)

2019年1月29日

恒大與知名超跑科尼塞克組建合資公司共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界頂級新能源汽車

2019年3月15日

收購荷蘭e-Traction

掌握商用車領(lǐng)域先進(jìn)的輪轂電車技術(shù)

2019年5月30日

收購英國Protean

掌握商用車領(lǐng)域先進(jìn)的輪轂電車技術(shù)

2019年6月11日

投資1600億在廣州南沙布局新能源汽車、電池、電機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)

2019年6月15日

投資1200億在沈陽建設(shè)新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地、輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地、動力電池工廠

2019年6月29日

國能93在天津基地實現(xiàn)整車下線

恒大造車步入“量產(chǎn)模式”

2019年7月23日

恒大與德國hofer動力總成集團(tuán)成立合資公司

掌握新能源動力總成開發(fā)、測試

2019年9月2日

恒大與本特勒、FEV集團(tuán)完成了3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓

獲得底盤架構(gòu)技術(shù)

2020年3月

恒大健康與科尼塞克合作的新車型將在日內(nèi)瓦車展亮相

這一系列動作背后，是恒大在用資本與時間交換。就像在地產(chǎn)領(lǐng)域率先進(jìn)行全國打折搶銷一樣，恒大總是以最直接的方式制造通向目標(biāo)的道路。

新能源汽車是一個資金密集、技術(shù)密集、門檻很高的行業(yè)，前期至少需要數(shù)百億的資金支撐，這一點很少有企業(yè)能夠承擔(dān)得住。在資金方面，恒大集團(tuán)年銷售規(guī)模超6000億元，核心凈利潤接近八百億元，僅這一點就足以讓恒大從所有造車新勢力中脫穎而出。

上述負(fù)責(zé)人表示，技術(shù)的問題和渠道的問題都可以通過資金間接找到接近路徑，完成產(chǎn)業(yè)鏈布局。目前，恒大的并購已經(jīng)完成了技術(shù)和渠道布局，只待進(jìn)入實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)。這都讓恒大成為新能源汽車領(lǐng)域真正具有競爭力的玩家。

啟動恒大造車的平臺公司是恒大健康，很多人好奇為什么用一家“健康”公司來做高科技產(chǎn)業(yè)，實際上這個平臺一直是恒大開展第二業(yè)務(wù)的主戰(zhàn)場，而中國恒大（03333）則“專心”做著地產(chǎn)業(yè)務(wù)。在過去五年之內(nèi)，恒大高層達(dá)成一個共識：在多元化發(fā)展方面，公司還應(yīng)該再上馬一個超級大項目、大產(chǎn)業(yè)，“最終我們選擇了新能源汽車。”這些多元化業(yè)務(wù)被集中在一個平臺上。如果汽車業(yè)務(wù)能夠如愿做大，恒大健康加上中國恒大這兩個上市平臺不僅能“兩條腿走路”，也會讓恒大坐穩(wěn)地產(chǎn)行業(yè)最大市值公司。

截至2019年6月30日，恒大健康市值超過560億元，但凈利潤虧損19.84億元，比2018年的虧損幅度繼續(xù)增大。但在恒大啟動汽車業(yè)務(wù)的之前一年，它還貢獻(xiàn)了3億元凈利潤。

新能源汽車目前確實是一個在前期燒錢階段就形成了激烈競爭的領(lǐng)域，但大家都放眼于未來。

有數(shù)據(jù)表明，2018年12月全球新能源乘用車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的28.6萬輛，同比增長70%。全年累計來看，全球新能源乘用車銷量突破200萬輛。預(yù)計到2023年，全球新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)887.5萬輛，未來五年復(fù)合年均增長率達(dá)35.8%。

也就是說，在五年之內(nèi)，新能源汽車行業(yè)的增長速度都會明顯高于房地產(chǎn)市場。恒大正是用現(xiàn)在的“辛苦錢”，去布局未來。

恒大認(rèn)為新能源汽車是一個非常大的朝陽產(chǎn)業(yè)，今后恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上有機(jī)會成為萬億級市場規(guī)模的企業(yè)。

截至2019年6月30日，恒大實現(xiàn)營業(yè)收入2269.8億元；總資產(chǎn)20985億元；凈資產(chǎn)3453億元；毛利潤772.6億元；核心利潤303.5億元。抱著這樣一個“自有金礦”，在造車新勢力中，確實沒有幾家企業(yè)能夠和恒大比得起實力。

在資本和野心的推動下，恒大計劃在造車業(yè)務(wù)上快速實現(xiàn)規(guī)?；Ｔ缭诓季种?，許家印就制定了恒大造車的宏偉目標(biāo)：力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛。

十年之前，中國恒大在香港資本市場的幫助下完成了上市，之后就一躍進(jìn)入開發(fā)商一線陣營，然后拿業(yè)績來反哺資本市場，成為地產(chǎn)行業(yè)內(nèi)獨具一格的企業(yè)。十年之后，恒大又從資本路徑完成新能源汽車布局，讓地產(chǎn)“水”，養(yǎng)汽車的“魚”，去買下一個十年。

觀望者們疑問：從造房到造車，恒大能成功么？恒大對自己造車的優(yōu)勢，給出了三個答案：1、恒大有充足資金；2、恒大的管理是過去在地產(chǎn)、足球等領(lǐng)域成功的主要原因之一，這個經(jīng)驗適用于汽車；3、恒大有很好的品牌知名度，在全國280多個城市有810多個項目，全球有860多家合作伙伴，這些“觸角”可以擴(kuò)大恒大的影響力，為汽車業(yè)務(wù)鋪墊基礎(chǔ)。

如果僅僅把地產(chǎn)和汽車看成兩個生意，它們頂端相通的邏輯就是用資本、技術(shù)、人、營銷等一切優(yōu)勢，去占領(lǐng)市場。在恒大看來，造車業(yè)務(wù)只剩下最后一步。