▲江淮汽車技術(shù)中心——國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設(shè)計中心

今年是新中國成立70周年，從1949年到2019年，我國發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱型產(chǎn)業(yè)，從無到有，發(fā)展至今已成為國際汽車市場上不可或缺的一部分。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）作為伴隨著中國汽車工業(yè)一路壯大的老牌自主品牌企業(yè)，更是見證了我國汽車工業(yè)從蹣跚起步到引領(lǐng)世界汽車潮流的55年。

江淮汽車是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體，“先進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車”并舉的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。涵蓋汽車出行、金融服務(wù)等眾多領(lǐng)域的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。先后榮獲國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、中國企業(yè)500強(qiáng)、全球汽車50強(qiáng)，中國自主汽車品牌前5強(qiáng)。

不僅如此，江淮汽車在國際市場上的表現(xiàn)也尤為突出，為提高自主品牌在國際市場上的影響力起著重要作用。

“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型+公益”兩不誤

江淮汽車前身合肥江淮汽車制造廠創(chuàng)建于1964年，在新中國成立后不久，老一輩江淮汽車手工敲出了安徽省第一輛汽車，開始擎起中國自主汽車品牌的大旗，并于2001年在上海證券交易所上市。目前，江淮汽車擁有商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊。

回顧江淮汽車成立的55年來，改革開放大幕開啟，江淮汽車經(jīng)歷了計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變之痛：全廠職工3000人，僅生產(chǎn)900多輛車，企業(yè)經(jīng)營困難。在這樣舉步維艱的境遇下，江淮汽車開啟了第二次創(chuàng)業(yè)。江淮老一輩汽車人通過對客運(yùn)、公交等市場進(jìn)行大量調(diào)研，江淮人發(fā)現(xiàn)當(dāng)時國內(nèi)客車廠大多使用的是卡車底盤，其舒適性、安全性、能耗方面都存在不少問題。

“在這一過程中，江淮汽車做了第一個吃螃蟹的人，決定自主研發(fā)客車專用底盤。”江淮汽車黨委副書記王東生介紹說，1990年，江淮汽車成功生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺客車專用底盤，結(jié)束了我國長久以來客車只能由貨車底盤改裝的歷史，締造出獨屬于江淮人的“底盤精神”。

也正因為如此，江淮客車在國內(nèi)外客車市場均有著舉足輕重的地位。2012年底，江淮汽車啟動了第三次創(chuàng)業(yè)，重點解決自主品牌由弱到強(qiáng)的問題，開啟了由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向先進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車并舉的現(xiàn)代化汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

根據(jù)規(guī)劃，為順應(yīng)當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處“汽車四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的大變革下，江淮汽車將進(jìn)行全方位轉(zhuǎn)型。王東生把這一變革時期，稱為汽車數(shù)字化時期。

據(jù)了解，在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方向上，江淮將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力；經(jīng)營轉(zhuǎn)型方面，江淮汽車正在積極轉(zhuǎn)變原有的以產(chǎn)品為核心的模式，加快向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。2019年1月9日上午，江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，標(biāo)志著江淮汽車正式進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)。

不僅如此，江淮汽車還全面貫徹落實“技術(shù)升級、質(zhì)量升級、品牌升級”目標(biāo)。如技術(shù)升級方面，通過江淮人的不懈努力，取得累累碩果。截至2018年年底，江淮汽車?yán)塾嫇碛惺跈?quán)專利12333件，其中發(fā)明專利授權(quán)1750件，率先成為國內(nèi)專利過萬的車企。國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱，實現(xiàn)TCU上層軟件開發(fā)完全自主，打破國際壟斷。

與此同時，江淮汽車在謀求自身發(fā)展的同時，還不忘推動我國公益事業(yè)的發(fā)展，在賑災(zāi)扶貧、文化教育、環(huán)境保護(hù)等多個領(lǐng)域推動公益事業(yè)發(fā)展。真正做到，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與社會公益兩不誤。

擴(kuò)大國際合作 加速“走出去”

成立55年的江淮汽車，不僅見證了新中國成立后我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，還為中國自主品牌“走出去”起著助推作用。截至2018年底，江淮汽車?yán)塾嫵隹诔?0萬輛。中高端輕卡連續(xù)多年行業(yè)出口領(lǐng)先，乘用車出口位列行業(yè)前三。

江淮汽車“走出去”歷程需回顧到上世紀(jì)90年代初，前十年的“走出去”，江淮汽車主要依托貿(mào)易輸出的方式進(jìn)行出口，直到2006年江淮汽車正式制定國際化戰(zhàn)略，成立國際公司，開始運(yùn)用產(chǎn)品貿(mào)易加技術(shù)輸出的模式。

截至目前，江淮汽車已與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區(qū)建立合作關(guān)系，擁有JAC日本、JAC意大利兩家海外研發(fā)中心；在俄羅斯、越南、肯尼亞建有子公司；在墨西哥、哈薩克斯坦等地建有19家國際產(chǎn)業(yè)基地。

同時，為積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，江淮汽車更是將旗下車輛出口至“一帶一路”沿線30多個國家。

數(shù)據(jù)顯示，2018年度，江淮汽車SUV出口近5萬輛，其中S2出口同比增長37%，S3出口同比增長88%，S7累計導(dǎo)入墨西哥、埃及、巴西等18個國家和地區(qū)，電動車產(chǎn)品導(dǎo)入意大利、哈薩克斯坦等14個國家和地區(qū)。

此外，江淮汽車還一直在謀求與國外先進(jìn)汽車企業(yè)的合作。截至目前，江淮汽車與德國大眾汽車、康明斯發(fā)動機(jī)、西班牙桑坦德銀行等知名企業(yè)分別建有合資公司。

接下來，江淮汽車將實行“傳統(tǒng)汽車+新能源汽車”相結(jié)合的戰(zhàn)略，同時關(guān)注戰(zhàn)略市場、高端市場、重點市場、新興市場四大市場。

在國際化發(fā)展方面，江淮汽車表示，制定了三條國際化市場發(fā)展路線，分別為南美進(jìn)入北美；東南亞、西南亞進(jìn)入澳洲；中東、北非進(jìn)入東歐。 文/周逸塵