新中國成立70年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。

如今，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能制造等一系列新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，作為中國改革開放以來優(yōu)秀合資企業(yè)典范，一汽-大眾始終積極響應(yīng)國家政策，堅持從“精益制造”到“智能制造”，再到“綠色制造”，在推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面均做出了重要的貢獻。而也正是依靠扎根中國、“軟硬”兼修，一汽-大眾才能在這個全球競爭最激烈、發(fā)展日新月異、變化超乎想象的市場中成長為一棵常青之樹。

合資車企的典范

在汽車行業(yè)，一汽-大眾可謂是新中國成立70周年來，合資車企業(yè)的改革開放40年的一個標(biāo)桿。

從1991年長春起步，如今發(fā)展到五大基地、4萬多名中外方員工，不同思想、不同文化在這里交匯融合；深耕中國市場28年，一汽-大眾如今收獲近1800萬個用戶；更重要的是，一汽-大眾已經(jīng)發(fā)揮了良好的社會效益和作用，僅在新建成的華北基地，新工廠就可新增就業(yè)2萬人，為地方經(jīng)濟注入了新的增長點，而這不過是企業(yè)成立以來的滄海一粟。

一汽-大眾在這28年間開辟了中國家轎時代，讓千萬個家庭實現(xiàn)了汽車夢想。從“車壇常青樹”捷達到“駕駛者之車”寶來，再到“兩廂車代名詞”高爾夫，每一款產(chǎn)品都得到了中國消費者的強烈追捧，并迅速走進了千家萬戶成為百姓心中的經(jīng)典家轎；而今，另一臺名為“奧迪A6L”的豪華轎車，則晉升為成功人士的象征。

這28年間，一汽-大眾成為第一個生產(chǎn)覆蓋全系乘用車車型的汽車企業(yè)；累計上繳稅金近5000億，不僅成為國內(nèi)銷售收入及上繳稅金領(lǐng)先的企業(yè)，還是國內(nèi)用時最短實現(xiàn)1000萬輛的汽車合資企業(yè)。

強健體系能力 領(lǐng)跑汽車產(chǎn)業(yè)

從最早的30萬輛規(guī)劃、15萬輛起步，到100萬輛，再到如今的年產(chǎn)量突破200萬輛大關(guān)，一汽-大眾在短時間內(nèi)，完成了西方汽車廠商數(shù)十年才能達到的成就。

在高速發(fā)展的過程中，一汽-大眾不忘“創(chuàng)·享高品質(zhì)”的初心，已經(jīng)贏得了近1800萬輛用戶的信任和青睞。從捷達、寶來到邁騰；從奧迪A4L、奧迪A6L再到現(xiàn)在的探歌、探岳等車型，一汽-大眾各款車型均引領(lǐng)各自的細分市場。

一汽-大眾能夠28年如一日地出產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品，得益于一汽-大眾日益優(yōu)化的、嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的質(zhì)量保障體系。一汽-大眾擁有覆蓋五大基地、編制超過2000人的質(zhì)量保證部，著力打造“全員全過程”質(zhì)保體系，讓質(zhì)量保障工作覆蓋一個產(chǎn)品從開發(fā)到采購、生產(chǎn)再到售后的整個生命周期。

值得一提的是，在“綠色制造”方面，一汽-大眾華北基地采用國際領(lǐng)先的全方位VOC排放控制技術(shù)，并引入光伏發(fā)電技術(shù)；整體水重復(fù)利用率達到98%以上，年節(jié)水量可達30萬噸；在工廠設(shè)計中著重強調(diào)了生產(chǎn)線的柔性化，確保產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，在節(jié)約投資的同時，減少了資源的占用、降低了污染物的排放。

當(dāng)中國車市告別爆發(fā)增長，市場競爭日益激烈，一汽-大眾的市場份額仍然逐年提升，高品質(zhì)口碑更是傲視同級。在強有力的體系支撐下，從長春走向全國，一汽-大眾展現(xiàn)了合資企業(yè)強大的生命力，也昭示了中國汽車產(chǎn)業(yè)的勃勃生機。

推動汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級

如今，汽車行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，并處于尋求新技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，為順應(yīng)趨勢，一汽-大眾積極應(yīng)對未來發(fā)展，轉(zhuǎn)型突破，適時實施“創(chuàng)新與數(shù)字轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”，逐步建立創(chuàng)新發(fā)展流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2016年11月，一汽-大眾與IBM、華為、清華大學(xué)研究院在一汽-大眾華南基地正式簽署《創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略合作協(xié)議》，國內(nèi)汽車行業(yè)首家同時與三家信息科技公司合作，攜手開展技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)?；诖舜魏献鳎黄?大眾在“智能制造、智能供應(yīng)鏈、綠色園區(qū)、智能社區(qū)、智能可視”五大領(lǐng)域進行全面深入的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)數(shù)字化探索，將華南基地“智慧工廠”打造成為“會聽、會說、會看的智慧工廠”。

此外，一汽-大眾在2018年4月首次推出摩捷出行，于今年3月實現(xiàn)千輛車上線；今年3月，一汽-大眾與大眾中國宣布成立了合資公司摩斯智聯(lián)科技有限公司，這不僅是落實其2025戰(zhàn)略的重要舉措，“雙摩并舞”更昭示著在“汽車新四化”的變革浪潮中，一汽-大眾將在“聚力”之年面向未來全速啟航。

回顧過往，有過舉步維艱，有過高歌猛進。然而，成績屬于過去，未來在于創(chuàng)造。

從上世紀(jì)90年代改革開放初期的家轎時代開辟者，到當(dāng)下乘用車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，一汽-大眾的每一步，都在中國汽車發(fā)展史上留下了深刻印記；如今，站在新起點上，一汽-大眾將繼續(xù)保持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，釋放出更強的增長動力。 文/萬戈