每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

雷克薩斯?jié)q價(jià)風(fēng)波未平 遭車主退訂

點(diǎn)評(píng)： 國(guó)內(nèi)車市正處寒冬之時(shí)，雷克薩斯的銷量并沒(méi)有受到影響。今年前8個(gè)月，雷克薩斯累計(jì)銷量12.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超24%。在國(guó)內(nèi)各大汽車品牌為促銷量紛紛推出不同優(yōu)惠購(gòu)車方案時(shí)，雷克薩斯選擇漲價(jià)究竟有著怎樣的底氣

蔚來(lái)澄清：只虧損220億，不是400億

蔚來(lái)汽車（NIO）發(fā)布的2019年財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈虧損額約為32.86億元，環(huán)比增加25.2%，同比增加83.1%。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于造車虧損一事，蔚來(lái)汽車從未避諱過(guò)，無(wú)論是李斌還是作為聯(lián)合創(chuàng)始人的秦力洪，均在不同場(chǎng)合對(duì)此進(jìn)行了解釋。雖然關(guān)于今年二季度的虧損情況，蔚來(lái)汽車隨后也進(jìn)行了說(shuō)明，但這依然無(wú)法停止外界對(duì)蔚來(lái)的“關(guān)注”。

傳兩家私募競(jìng)爭(zhēng)奇瑞股權(quán)

“目前關(guān)于混改的傳聞?dòng)泻芏?，我們不便一一回?yīng)，但會(huì)有揭開真相的一天。”奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

點(diǎn)評(píng)：此次掛牌預(yù)公告增資擴(kuò)股對(duì)于混改中的奇瑞來(lái)說(shuō)，并不是第一次。此前業(yè)內(nèi)均認(rèn)為，奇瑞已和投資方基本敲定了相關(guān)事宜。但此次為何還會(huì)出現(xiàn)兩家私募爭(zhēng)奪奇瑞控股權(quán)的情況，讓外界很是迷惑。

海馬汽車8億元出讓上研股權(quán)

點(diǎn)評(píng)：自從被*ST后，海馬汽車為防止退市一直在努力。從甩賣旗下401套閑置房產(chǎn)，到創(chuàng)始人景柱回歸重掌海馬汽車，無(wú)不彰顯出海馬汽車回歸主業(yè)造車的決心。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)*ST海馬來(lái)說(shuō)，將有利于其優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)金流。海馬仍在“自救”。

現(xiàn)代汽車將100%控股四川現(xiàn)代

點(diǎn)評(píng)：隨著合資股比的放開，前有特斯拉在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠，后有寶馬提高合資公司華晨寶馬股份至75%。此次現(xiàn)代汽車預(yù)100%控股四川現(xiàn)代，將有望成為合資股比放開后商用車領(lǐng)域首家實(shí)現(xiàn)獨(dú)資的外資企業(yè)。