當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，美國(guó)航空（American Airlines）公司發(fā)布聲明，稱將在2020年1月復(fù)飛波音737Max客機(jī)。美國(guó)航空表示，該機(jī)型有望在“今年晚些時(shí)候”通過(guò)軟件更新，重新獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局飛行認(rèn)證。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)（圖文無(wú)關(guān)）

波音公司有望在年內(nèi)向美國(guó)聯(lián)邦航空局提交最終的認(rèn)證文件。對(duì)此，美國(guó)航空表示，預(yù)計(jì)將從1月16日開始“逐步將737Max機(jī)型投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)”，并“在當(dāng)月及二月提高飛機(jī)的飛行次數(shù)”。

在2018年10月獅航及2019年3月埃航波音737Max發(fā)生兩次墜機(jī)共導(dǎo)致346人遇難后，全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)航空管理部門下令停飛該機(jī)型。目前認(rèn)為，兩次墜機(jī)均與波音在737Max上安裝的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”MCAS軟件有關(guān)。

停飛波音737Max機(jī)型對(duì)航空公司帶來(lái)巨大壓力。資料表明，美國(guó)航空擁有24架該機(jī)型客機(jī)，并訂購(gòu)了76架飛機(jī)。美國(guó)航空為此每天不得不取消大約115架次航班，在2019年第二季度使公司運(yùn)營(yíng)成本增加1.85億美元。

就在本周，美國(guó)西南航空飛行員協(xié)會(huì)起訴波音公司，認(rèn)為波音737Max機(jī)型的問(wèn)題對(duì)飛行員造成了損失。

（央視記者 徐德智）