今天凌晨2點，我國新建機場——大興國際機場空域調(diào)整方案正式生效運行，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效啟用。這也是我國民航史上最大范圍的空域調(diào)整。

此次大興國際機場空域調(diào)整方案整體遵循單向循環(huán)設(shè)計思路，對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造，形成主要國際、國內(nèi)干線航路“來去分開，隔離運行。”在優(yōu)化航路網(wǎng)的基礎(chǔ)上重新梳理全國大部分地區(qū)空中交通流走向，均衡航班流分布，疏解航路擁堵點，提高了資源要素的配置效率。

民航局空管局空域管理中心副主任 諸小鷹：我們配合大興國際機場，我們進口由原來的5個改為8個，出口由原來的6改為10個，所以我們要把外圍的航線進行調(diào)整，所有的國際航路怎么跟我們終端的航路進行銜接。

此次空域調(diào)整，北起中蒙邊境線、南至桂林管制區(qū)、西起內(nèi)蒙古西部、東至大連管制區(qū)，東西橫跨1350公里，南北縱貫2200公里。調(diào)整航路航線200余條，調(diào)整班機航線走向4000多條，預計涉及5300余架次航班；新增航路點100余個，全國共有29個民航運輸機場進行了相應(yīng)的飛行程序調(diào)整。

京廣空中大通道北段改造項目是北京大興國際機場外圍空域調(diào)整的重要組成部分，它北起北京、南至武漢地區(qū)，南北距離1000余公里，占京廣航路全長的50%。它疏解了沿線鄭州、武漢等擁堵點，提升空域資源保障能力和運行效率。

民航局空管局空域管理中心副主任 諸小鷹：我們這次調(diào)整，主要是原來的航路不動，我們新增了兩條航路，都是單向的。一條是在西邊的，是完全從南向北的；還有一條是在中間的，是從北向南的。加上原來的老的航路，這樣的話我們有三條國際航路是來去都可以圍繞這三條航路。

全長約2000公里的京廣航路串聯(lián)起京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級城市群，是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網(wǎng)南北交通大動脈，也是全國最為繁忙的主要干線航路，日均流量突破1000架次。它北段的貫通也將加速大興國際機場進出港點的運行效率，每天將有1000多班航班受益。

文中圖片來源：央視新聞客戶端