每經(jīng)記者 趙雯琪     每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

在“地圖一哥”爭(zhēng)奪中，百度地圖和高德這對(duì)“相愛(ài)相殺”的對(duì)手似乎開(kāi)始走向兩個(gè)方向。

10月10日，高德地圖與百度地圖先后公布十一出行“成績(jī)單”。其中，高德地圖日活躍用戶（DAU）在去年首次突破1億大關(guān)之后，今年毫無(wú)懸念地再次破億，并提前近4小時(shí)超越去年峰值。

值得一提的是，業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露的一組來(lái)自第三方權(quán)威數(shù)據(jù)平臺(tái)QuestMobile的非公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，10月1日當(dāng)天，高德地圖日活躍用戶規(guī)模超出百度地圖4000多萬(wàn)。

至此，高德地圖月活躍用戶已超過(guò)4億，日活躍用戶峰值打破1.15億，是DAU唯一破億的出行類App，并且位列國(guó)民十大超級(jí)應(yīng)用。此外，高德在國(guó)慶前推出的智能景區(qū)、景點(diǎn)隨身聽(tīng)等功能在十一期間刷足了存在感。

不過(guò)，不同于高德地圖DAU的一飛沖天，百度地圖則對(duì)外公布稱，平臺(tái)智能語(yǔ)音功能用戶量于10月1日18：00突破3億。同時(shí)，百度地圖在境外游中表現(xiàn)出眾，出境游人群滲透率達(dá)50%，成為出境游中的國(guó)民首選地圖。

顯然，隨著百度、高德等地圖導(dǎo)航工具的平臺(tái)化，背后聯(lián)動(dòng)著社交、金融、支付、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)的出行平臺(tái)潛力均開(kāi)始初步顯現(xiàn)，地圖導(dǎo)航的服務(wù)也開(kāi)始跳出出行，涉足更廣闊的場(chǎng)景。

值得注意的是，在阿里生態(tài)下，高德地圖圍繞“出行”做足了文章，而百度地圖則在AI的道路上越走越遠(yuǎn)，從雙方披露的數(shù)據(jù)和服務(wù)維度可以看出，二者在發(fā)展側(cè)重上似乎開(kāi)始了較為明顯的區(qū)分。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，無(wú)論是高德“向左”還是百度“向右”，背后都隱藏著一場(chǎng)圍繞場(chǎng)景、流量爭(zhēng)奪的互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航激戰(zhàn)，即便競(jìng)爭(zhēng)策略開(kāi)始各有側(cè)重，未來(lái)二者的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，正面對(duì)戰(zhàn)不可避免。

地圖導(dǎo)航開(kāi)啟新玩法

一直以來(lái)，地圖導(dǎo)航工具都是手機(jī)里必備的基礎(chǔ)App，但是今年十一假期，無(wú)論是百度地圖還是高德地圖，都不甘于做一個(gè)低調(diào)躺在手機(jī)屏幕上的導(dǎo)航工具，推出各種新玩法引爆用戶端。

早在十一假期之前，高德就發(fā)布“景區(qū)隨身聽(tīng)”服務(wù)，打造千人千面的全新語(yǔ)音導(dǎo)覽體驗(yàn)，首批覆蓋全國(guó)逾500個(gè)熱門(mén)景區(qū)。此外，今年十一，高德地圖將原有的智能景區(qū)功能升級(jí)，進(jìn)一步幫助景區(qū)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，讓景區(qū)實(shí)現(xiàn)地理信息更加準(zhǔn)確，服務(wù)能力在線擴(kuò)展，景區(qū)調(diào)度更加智能。

而百度地圖在9月19日發(fā)布“百雀靈計(jì)劃”，上線了全球首個(gè)地圖語(yǔ)音定制功能，只需用百度地圖App錄制20句話，最快20分鐘即可生成屬于自己的專屬語(yǔ)音包，可應(yīng)用于導(dǎo)航、景區(qū)導(dǎo)覽、智能語(yǔ)音交互等百度地圖全場(chǎng)景。

數(shù)據(jù)顯示，高德地圖用戶累計(jì)導(dǎo)航總里程近164億公里，相當(dāng)于沿赤道繞地球近41萬(wàn)圈。其中，高德地圖日活躍用戶于10月1日17時(shí)08分突破一億大關(guān)，并提前近4小時(shí)超越2018年峰值。

百度地圖則在境外游中表現(xiàn)搶眼，數(shù)據(jù)顯示，百度地圖現(xiàn)已覆蓋全球，境外POI覆蓋率達(dá)98%，出境游人群滲透率達(dá)50%，這意味著，每?jī)蓚€(gè)人出境游玩就有一個(gè)使用百度地圖。

據(jù)百度方面介紹，百度地圖在出境游服務(wù)方面，開(kāi)始從“單純提供信息”向“提供服務(wù)”探索。記者注意到，百度地圖與攜程境外打車在9月曾達(dá)成戰(zhàn)略合作，使游客在百度地圖上查看路線的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“一鍵打車”功能。高德地圖網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)開(kāi)展的如火如荼之時(shí)，百度則將出行打車的視線放在了國(guó)外。

實(shí)際上，在從第三方平臺(tái)向第四方平臺(tái)升級(jí)進(jìn)階過(guò)程中，無(wú)論是高德地圖還是百度地圖，如今早已不是單純的“指路工具”，涉及消費(fèi)生活的各個(gè)方面都有著它們活躍的身影。

互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，無(wú)論是高德地圖還是百度地圖，近年來(lái)都在從導(dǎo)航工具向平臺(tái)化發(fā)展，很多服務(wù)、項(xiàng)目、產(chǎn)品都不需要自己研發(fā)和提供，只需要通過(guò)信息化的能力和平臺(tái)能力介入統(tǒng)籌第三方服務(wù)，然后間接地提供給消費(fèi)者。

在他看來(lái)，以后高德和百度地圖能做的事情會(huì)越來(lái)越多，而且將會(huì)跳出出行，這兩個(gè)平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)各種各樣的生活創(chuàng)意服務(wù)。

電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，地圖導(dǎo)航的出現(xiàn)，擴(kuò)大了消費(fèi)者的活動(dòng)范圍，進(jìn)而擴(kuò)大了消費(fèi)者的消費(fèi)范圍?？梢哉f(shuō)，出行成為消費(fèi)者產(chǎn)生消費(fèi)的重要基礎(chǔ)。而基于出行所形成的用戶行為畫(huà)像則成為平臺(tái)提供智能服務(wù)的基礎(chǔ)。在未來(lái)，地圖導(dǎo)航將是消費(fèi)者的智能管家。與日常生活深度契合。

高德向左 百度向右？

為外界所關(guān)注的是，在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，高德和百度這兩個(gè)對(duì)手向來(lái)是明爭(zhēng)暗斗，你方唱罷我登場(chǎng)，但是從今年十一黃金周雙方公布的數(shù)據(jù)側(cè)重點(diǎn)來(lái)看，百度地圖與高德地圖的競(jìng)爭(zhēng)策略開(kāi)始走向不同的道路。

一直以來(lái)，地圖導(dǎo)航領(lǐng)域都是互聯(lián)網(wǎng)公司的兵家必爭(zhēng)之地。

在這個(gè)領(lǐng)域中，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、搜狗地圖、谷歌地圖、凱立德導(dǎo)航、老虎地圖等公司曾經(jīng)群雄逐鹿，而在2014年阿里收購(gòu)高德地圖的同年，騰訊11.7億元投資地圖導(dǎo)航公司四維圖新，也曾掀起互聯(lián)網(wǎng)布局地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的一波浪潮。

在阿里收購(gòu)高德地圖時(shí)，正值移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，而百度地圖的搶先導(dǎo)航免費(fèi)，也讓高德在市場(chǎng)中顯得有些被動(dòng)。而在高德正式進(jìn)入阿里體系的5年中，類似“搶先免費(fèi)”的競(jìng)爭(zhēng)橋段也一直在高德地圖與百度地圖的正面競(jìng)爭(zhēng)中頻繁上演。

不過(guò)，百度地圖、高德地圖在2017、2018年相繼換帥之后，雙方競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從O2O戰(zhàn)場(chǎng)回歸LBS主業(yè)，雙方的發(fā)展軌跡也開(kāi)始發(fā)生變化。

百度方面表示，今年是百度AI技術(shù)深度賦能百度地圖的一年，AI技術(shù)已經(jīng)成為百度地圖進(jìn)化發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，正滲透進(jìn)百度地圖的各個(gè)細(xì)節(jié)之中。

今年百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度首席技術(shù)官王海峰在演講時(shí)表示：“在百度大腦AI技術(shù)的支撐下，百度地圖實(shí)現(xiàn)了信息獲取、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)生產(chǎn)和動(dòng)態(tài)修正全流程AI化，重新定義了地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程。”

而高德在2014年加入阿里大家庭后，則開(kāi)始參與到阿里巴巴的生態(tài)協(xié)同中。

在今年8月正式宣布升級(jí)國(guó)民出行平臺(tái)前，阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)堄略诟叩聝?nèi)部分享會(huì)上表示，對(duì)于阿里生態(tài)而言，高德是一個(gè)好比自來(lái)水公司、電力公司、電力傳輸網(wǎng)一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

高德明確表示，將聯(lián)合阿里云、螞蟻金服等共同為出行企業(yè)提供包括數(shù)據(jù)、風(fēng)控、支付、金融等各方面的生態(tài)擴(kuò)展的能力和定制化服務(wù)。

“相對(duì)而言，百度地圖事業(yè)部轉(zhuǎn)入百度AI技術(shù)平臺(tái)體系，開(kāi)始由O2O轉(zhuǎn)向AI，與百度的AI戰(zhàn)略趨于同步。百度地圖注重AI，高德地圖偏向出行。”陳禮騰分析認(rèn)為。

不過(guò)，在丁道師看來(lái)，雖然百度地圖和高德地圖官方都在刻意區(qū)分二者的發(fā)展方向，但是AI和出行生態(tài)是相輔相成的，因?yàn)橹腔鄢鲂芯碗x不開(kāi)人工智能相關(guān)技術(shù)體系的突破，未來(lái)在消費(fèi)領(lǐng)域，百度地圖、高德地圖一定會(huì)齊頭并進(jìn)。

“因?yàn)閮蓚€(gè)企業(yè)都有巨頭的支撐，不論是技術(shù)、資源、渠道都不會(huì)差太多，未來(lái)二者還會(huì)圍繞共通的維度去廝殺。”他表示。

同時(shí)，在丁道師看來(lái)，除了出行之外，與出行相關(guān)的酒店、美食、查違章等場(chǎng)景都是一些展現(xiàn)形式，背后的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是人工智能、大數(shù)據(jù)、語(yǔ)音服務(wù)為代表的技術(shù)，百度和高德都會(huì)來(lái)做的，一個(gè)都不會(huì)落下，一個(gè)都不會(huì)少。

正如業(yè)內(nèi)所言，相比于此前對(duì)技術(shù)的爭(zhēng)奪，如今的地圖導(dǎo)航已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)角逐。地圖導(dǎo)航工具之戰(zhàn)也早已升級(jí)為巨頭之間的地圖導(dǎo)航生態(tài)之戰(zhàn)。

5G、IoT時(shí)代的地圖導(dǎo)航

高德的“出行戰(zhàn)略”背后需要AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支撐，而百度地圖對(duì)自動(dòng)駕駛、AI技術(shù)的探索也終將運(yùn)用在出行生態(tài)中。正如地球是圓的，在5G時(shí)代下，高德和百度無(wú)論向左、向右，仍或難免面對(duì)面的硬戰(zhàn)。

而在人工智能、5G等新技術(shù)的布局中，無(wú)論是高德地圖還是百度地圖，早已呈現(xiàn)出互不相讓的態(tài)勢(shì)。

今年9月，高德地圖宣布與中國(guó)聯(lián)通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于智能網(wǎng)聯(lián)、高精地圖、AR導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)品及服務(wù)展開(kāi)深入合作，共同打造車聯(lián)網(wǎng)、智能出行創(chuàng)新產(chǎn)品，探索5G時(shí)代智能交通及出行服務(wù)。

同時(shí)，高德還發(fā)布了基于聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)解決方案的實(shí)景AR導(dǎo)航產(chǎn)品。據(jù)悉，實(shí)景AR導(dǎo)航車機(jī)具備全時(shí)在線能力，為用戶帶來(lái)“所見(jiàn)即所行”的出行體驗(yàn)。高德方面介紹，首批實(shí)景AR導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)搭載在7家合作伙伴的車機(jī)上。

就在剛剛過(guò)去的“十一”，高德提供的數(shù)據(jù)顯示，其專門(mén)針對(duì)駕車場(chǎng)景推出的車載導(dǎo)航產(chǎn)品——高德地圖車機(jī)版的累計(jì)用戶數(shù)也突破了6200萬(wàn)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這背后則是高德地圖對(duì)汽車聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程的加速。

而在2019年GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李瑩也介紹了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的智能定位功能、通行時(shí)間智能預(yù)估功能（ETA）、AR再現(xiàn)圓明園大水法遺址等AI技術(shù)落地成果。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，百度地圖開(kāi)放平臺(tái)已經(jīng)提供并支持網(wǎng)約車、共享汽車、快遞物流、智能穿戴、智慧景區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)的一站式服務(wù)解決方案，覆蓋多種終端設(shè)備及硬件產(chǎn)品。

丁道師表示，以后精準(zhǔn)性導(dǎo)航已經(jīng)是地圖導(dǎo)航的基礎(chǔ)性標(biāo)配，不是核心競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于數(shù)據(jù)理解、平臺(tái)化理解，以及能不能把用戶的創(chuàng)新需求挖掘出來(lái)，將其他需求和出行聯(lián)系起來(lái)，依據(jù)場(chǎng)景、平臺(tái)化進(jìn)行創(chuàng)新，才是地圖導(dǎo)航的競(jìng)爭(zhēng)力所在，而這背后的基礎(chǔ)支撐，則是5G、人工智能等新技術(shù)。

“5G可以讓算法的效率發(fā)揮得更好，未來(lái)配合相關(guān)的智能硬件、GPS、北斗衛(wèi)星可以提高精準(zhǔn)定位，也會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛相關(guān)的服務(wù)也會(huì)提供支撐。5G時(shí)代的汽車不僅僅是一輛汽車，它和停車場(chǎng)、城市智慧智能體系也會(huì)連接起來(lái)，在這種背景下，高德和百度的機(jī)會(huì)和能做的事情比過(guò)去要多很多倍。”他表示。

不過(guò)，丁道師也表示，技術(shù)只是基礎(chǔ)，無(wú)論是百度還是高德，布局技術(shù)的最終目的都在做生態(tài)，而這個(gè)生態(tài)涵蓋衣、食、住、行各個(gè)方面，二者的生態(tài)未來(lái)會(huì)非常類似，雙方一直在互相學(xué)習(xí)，正面硬戰(zhàn)也不可避免。

陳禮騰則表示，5G的高效傳輸特性會(huì)讓高精定位成為地圖標(biāo)配。IoT、人工智能則能為其帶來(lái)更豐富的服務(wù)。高新技術(shù)的成熟與應(yīng)用能讓地圖導(dǎo)航服務(wù)更上一層樓，地圖產(chǎn)品將更加精細(xì)化、真實(shí)化、智能化、高效化。