每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

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車市期待已久的“金九”并沒有如期而至。10月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)狹義乘用車銷量約為178.14萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。

對(duì)于9月狹義乘用車市場(chǎng)較8月出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)的原因，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，“這與各主機(jī)廠‘國六’車型，以及國慶和中秋節(jié)假日推出各類促銷手段不無關(guān)系。

從各細(xì)分市場(chǎng)來看，9月，SUV市場(chǎng)銷量約為80.89萬輛，同比增長(zhǎng)0.6%； 轎車市場(chǎng)銷量約為85.89萬輛，同比下降11.2%；MPV市場(chǎng)銷量約為11.36萬輛，同比下降14.5%。“這與限購城市新能源汽車需求放緩，且三四線及以下級(jí)市場(chǎng)需求相對(duì)比較低迷也不無關(guān)系。”崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量為6.5萬輛，同比下降33.4%，環(huán)比下滑8%。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)量同比下滑31%，環(huán)比下滑12%；插電式混合動(dòng)力汽車批發(fā)量同比下降44%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。1-9月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量約為77.8萬輛，同比增長(zhǎng)29.4%。

對(duì)于新能源汽車銷量下滑的原因，崔東樹認(rèn)為，這主要是受6月底2019新能源汽車補(bǔ)貼新政過渡期結(jié)束后帶來的銷售成本大幅上漲等因素影響，新能源汽車產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。

金九“爽約”，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，10月國內(nèi)車市表現(xiàn)將好于9月，有望實(shí)現(xiàn)今年銷量小高潮。而對(duì)于今年乘用車市場(chǎng)年終銷量，乘聯(lián)會(huì)不再做預(yù)測(cè)。“因?yàn)檎w汽車市場(chǎng)的未來走向存在很多的不確定性。”崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示。