每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 張海妮    

網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)益發(fā)激烈。

今日（10月12日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從T3出行方面獲悉，公司首批1000輛網(wǎng)約車已經(jīng)于10月8日登陸武漢，且不久后的10月16日，重慶亦將上線T3出行服務(wù)。上線初期，T3出行將首先在兩地分別投入1000輛車，2019年年底前將陸續(xù)投入5000輛車。

對(duì)于選擇武漢和重慶的原因，T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，武漢、重慶作為兩座重鎮(zhèn)，是T3出行非常重要的市場(chǎng)，同時(shí)也是公司資方所在地，且智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源等產(chǎn)業(yè)積淀深厚。

作為市場(chǎng)“后來者”，T3出行在吸引用戶方面也不遺余力。公司負(fù)責(zé)人稱，針對(duì)新用戶，T3出行依然有出行補(bǔ)貼，只要下載T3出行APP，并完成注冊(cè)，即可在15日內(nèi)享受1張20元新人立減券和4張8元新人立減券的福利。記者此前試驗(yàn)：約一站地鐵的路程，滴滴快車需要16元，T3出行在扣掉優(yōu)惠券后約8元。

據(jù)T3出行提供的數(shù)據(jù)，今年7月正式上線以來，截至9月底，僅在南京一城，運(yùn)營(yíng)車輛已超過3000輛，日均訂單超過5萬單，注冊(cè)用戶數(shù)突破80萬。

在T3出行上線后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者亦數(shù)次在其APP上下單叫車。不過以記者多次在南京新街口地區(qū)打車為例，如果超過晚上11點(diǎn)，T3出行幾乎無人接單，而其他如滴滴、嘀嗒、美團(tuán)等打車軟件均可在較短時(shí)間內(nèi)叫到車。

一位T3出行司機(jī)8月中旬接受記者采訪時(shí)表示，他原來在曹操專車工作，平均一天工作10小時(shí)，每月能賺9000多元；到T3出行半個(gè)月，在工作時(shí)間差不多的情況下，半個(gè)月到手4000多元，相比前者收入略低。

不過，該司機(jī)表示，在網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)，T3出行的配置較好，除了人臉識(shí)別、錄音、報(bào)警等裝置外，車輛還內(nèi)置了電話卡用以接單通話，司機(jī)可以不再使用手機(jī)。

T3出行CTO譚天龍?jiān)榻B，T3出行還可以出具司機(jī)每日行為報(bào)告，主要監(jiān)測(cè)司機(jī)是否存在疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛狀態(tài)，以及頻繁變道、超速、跟車過近等危險(xiǎn)駕駛行為。

對(duì)此，部分司機(jī)對(duì)記者表示，這對(duì)日常工作幾乎沒有影響，而T3出行方面表示，違規(guī)司機(jī)處理的案例有發(fā)生，但達(dá)到停止雇傭或者清退的司機(jī)只有極少數(shù)。