圖片來源：攝圖網(wǎng)

在輪胎領(lǐng)域，相比于米其林，普利司通無論是在品牌聲量還是成立時間上都稍遜一籌。而普利司通呈現(xiàn)“后來者居上”之勢，近幾年銷售業(yè)績獨占鰲頭，實現(xiàn)了對米其林的反超，但這或也給普利司通的未來發(fā)展留下了隱患。

普利司通輪胎開裂、鼓包等質(zhì)量問題頻發(fā)

與此同時，車主針對輪胎問題的維權(quán)之路異常艱難。和其它輪胎維權(quán)案例相同，普利司通方面也僅僅是通過4S店向其提供的輪胎照片，且并未親自對輪胎進(jìn)行檢測，就鑒定輪胎為正常老化，并出具了鑒定報告。在輪胎投訴的糾紛事件中，輪胎企業(yè)既是運動員又為裁判員可謂一直飽受業(yè)內(nèi)詬病。

通過記者查詢發(fā)現(xiàn)，普利司通輪胎的相關(guān)投訴并不在少數(shù)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)去年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年-2018年，其共接到有關(guān)普利司通的有效投訴超過2600起，接近半數(shù)的輪胎投訴占比。數(shù)據(jù)統(tǒng)計還發(fā)現(xiàn)，近兩年來普利司通輪胎開裂問題投訴占比超80%以上，是消費者主要反映的問題。不僅如此，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺還接到了2018款凱美瑞車型普利司通輪胎僅半年時間(行駛里程不到4000公里)就出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

普利司通曾于2017年公開承認(rèn)使用過造假產(chǎn)品。2017年，日本東麗株式會社其子公司東麗HC(Toray hybrid code)株式會社在2008年至2016年7月期間，篡改了名為“輪胎簾布”的輪胎強化材料等149個產(chǎn)品的質(zhì)檢數(shù)據(jù)，且東麗公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實，涉嫌造假的部分問題產(chǎn)品也流入了中國市場。輪胎簾布是保持輪胎形狀的基礎(chǔ)材料，構(gòu)成了輪胎的骨架部分，出現(xiàn)問題將嚴(yán)重威脅車主的生命安全。普利司通承認(rèn)曾使用東麗造假產(chǎn)品。

國家市場監(jiān)督管理總局的召回公告中也顯示，2017年11月15日普利司通在國內(nèi)召回了部分國產(chǎn)TECHNO系列乘用車輪胎，數(shù)量合計225511條。原因為生產(chǎn)過程存在問題，可能導(dǎo)致輪胎強度不足，特別是在低氣壓等情況下持續(xù)使用，輪胎內(nèi)部胎體簾布局部可能出現(xiàn)斷裂。

總體上，中國盡管作為全球第一大輪胎生產(chǎn)國，但國內(nèi)輪胎召回的次數(shù)則屈指可數(shù)。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心相關(guān)專家也表示，輪胎召回從制度建設(shè)到召回執(zhí)行方面都亟待加強。

逆勢漲價 普利司通在華業(yè)績大幅下滑

質(zhì)量上所暴露的問題或也給普利司通業(yè)績帶來了負(fù)面影響。普利司通2019年上半年財報顯示，其上半年的營業(yè)收入為1171.20億元，同比下降1.7%；營業(yè)利潤為101.76億元，同比下降了17%。上半年，普利司通營業(yè)收入及營業(yè)利潤雙下降。鑒于上半年的欠佳表現(xiàn)，普利司通也因此下調(diào)了2019整個財年的營業(yè)利潤和營業(yè)收入預(yù)期，其預(yù)測全年營業(yè)利潤同比將下跌8.5%。半年報的具體細(xì)節(jié)信息還表明，普利司通在亞太/中國地區(qū)的銷售額跌幅最大為5.1%。當(dāng)然，這或與“2018年中國輪胎市場結(jié)束了近30年的增長”、整個輪胎行業(yè)都相對不夠景氣的大環(huán)境也有關(guān)系。

此外，普利司通在今年年初就曾對旗下多款型號的卡客車輪胎價格上調(diào)了3%，這讓很多終端門店店主表示都不敢進(jìn)貨了。近日，普利司通再次宣布漲價。一位普利司通門店的店主告訴記者：“輪胎這個東西水漲船高也很正常，每條胎漲個20、30塊，現(xiàn)在原材料、人工都貴了，包括房租開支等等都貴了，所有東西都在漲價。”店主還建議消費者使用國產(chǎn)輪胎：“普利司通一條輪胎要將近500塊，國產(chǎn)的只要300左右。”

有業(yè)內(nèi)人士則對大品牌輪胎廠商上調(diào)輪胎價格的做法并不看好：盡管原材料價格近來有所上漲，但整體市場庫存高企，供大于求的的局面或致其銷量進(jìn)一步低迷。隨著國內(nèi)輪胎企業(yè)制造水平的顯著提升，部分國產(chǎn)輪胎在品質(zhì)、價格上已經(jīng)具備較強的競爭力。對于精打細(xì)算的用戶而言，高性價比的國產(chǎn)品牌輪胎無疑成為了更好的選擇。

未來普利司通能否繼續(xù)坐穩(wěn)輪胎領(lǐng)域上的頭把交椅？不用再過多久，也許市場就會給我們交出答卷。