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山東重工控股中通客車 譚旭光:國內(nèi)商用車市場仍處機(jī)遇期

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-10-19 20:26:56

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

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圖片來源:企業(yè)供圖

譚旭光執(zhí)掌中國重汽后,山東汽車產(chǎn)業(yè)整合的腳步正在加快。

10月17日,中通客車(000957,SZ)在發(fā)布的《詳式權(quán)益變動報告書》中稱,“山東重工將通過山東交工間接控制中通客車21.07%股權(quán),并成為公司的間接控股股東。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從山東重工內(nèi)部了解到,日前經(jīng)山東省人民政府研究通過,山東省國資委已批復(fù)同意將山東省國資委、山東國惠投資和山東省社?;鹄硎聲钟械纳綎|省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司(即山東交工)合計100%國有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至山東重工集團(tuán)有限公司(即山東重工)。

在中通客車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中,山東交工通過中通集團(tuán)間接持有中通客車21.07%股權(quán)。隨著山東重工100%控股山東交工,山東重工將間接控制中通客車21.07%股權(quán)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,中通客車作為一家生產(chǎn)整車整機(jī)產(chǎn)品的企業(yè),此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)后將與山東重工旗下的動力總成等業(yè)務(wù)形成優(yōu)勢互補(bǔ)。

實(shí)際上,早在2017年,時任山東重工、濰柴集團(tuán)董事長、兼任山東交工董事長的譚旭光,就開始著手對山東重工與山東交工重組。近年來,山東交工推動內(nèi)部改革,剝離了房地產(chǎn)等非主營業(yè)務(wù)。

在此次山東交工歸入山東重工之前,中國重汽已經(jīng)被納入山東重工。9月29日晚間,中國重汽(000951,SZ)發(fā)布公告稱,“濟(jì)南市國資委將其持有的重汽集團(tuán)45%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給山東重工;山東國投將其持有的重汽集團(tuán)20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利委托給山東重工行使。本次無償劃轉(zhuǎn)和本次股權(quán)委托后,山東重工通過重汽集團(tuán)取得并控制公司64.55%股份權(quán)益,構(gòu)成對公司的間接收購”。

2018年9月1日,濟(jì)南市委在中國重汽正式宣布任命譚旭光為中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長。至此,山東汽車產(chǎn)業(yè)整合的大幕也被拉開,譚旭光被選為這場產(chǎn)業(yè)重組的主導(dǎo)者。

當(dāng)前,我國汽車行業(yè)合資股比限制正在逐步放開。按照計劃,我國自2018年始將在五年分三步放開汽車行業(yè)外資股比限制,2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過兩家的限制。

這意味著,到2022年外資汽車品牌終于能夠長驅(qū)直入與本土品牌貼身近戰(zhàn)。“國際三大商用車集團(tuán)都想對中國企業(yè)進(jìn)行收購重組,大部分企業(yè)存在著被淘汰出局的風(fēng)險。”譚旭光認(rèn)為,如果靠單一力量,將無法在全球參與競爭,山東重工因此要全面重組。

為了實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,山東重工將曾經(jīng)定下的2030年實(shí)現(xiàn)千億美元收入目標(biāo)提前至2025年前實(shí)現(xiàn)。在10月19日的跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會上,譚旭光坦言:“截至目前山東重工已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了500億美元的年收入,經(jīng)過努力千億美元的收入目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。”

在譚旭光要實(shí)現(xiàn)的千億美元收入目標(biāo)中,重卡板塊舉足輕重。“我們希望超越在全球重卡市場排名前兩位的戴姆勒和沃爾沃,成為世界一流的重卡企業(yè)。”譚旭光說。

目前,山東重工旗下已經(jīng)囊括了中國重汽和陜重汽兩大企業(yè)。在今年前8個月重卡銷量排名前十企業(yè)中,中國重汽和陜汽排名前兩位。在譚旭光看來,我國商用車市場正處在機(jī)遇期,提前儲備技術(shù)仍然會大有作為。

記者了解到,目前濰柴動力已經(jīng)規(guī)劃了包括純電動、固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池等多種技術(shù)路線。對于哪種技術(shù)路線最適合重卡車型,譚旭光大膽預(yù)測:“重型汽車不可能使用純電技術(shù),混合動力也要分用在哪類重卡車型上,未來的市場需求是多元化的,所以要提前做好各種技術(shù)準(zhǔn)備。”

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