每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

“在千萬用戶的新起點(diǎn)上，北京現(xiàn)代仍然面臨著諸多考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，明年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，我們有信心打一個(gè)漂亮的翻身仗。”10月18日，在北京現(xiàn)代17歲“生日”這一天，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼如是說。

自2017年開始，受市場環(huán)境影響，北京現(xiàn)代銷量開始急踩“剎車”，由高速發(fā)展期進(jìn)入了調(diào)整期。今年8月，北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理文成坤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“對于北京現(xiàn)代來說，近兩年是非常艱辛的一段時(shí)間。但是，從2017年下半年開始，我們把北京現(xiàn)代的產(chǎn)品競爭力和成本競爭力都做了強(qiáng)化和調(diào)整。”

據(jù)文成坤透露，除了持續(xù)推出多款新車型、完善產(chǎn)品布局之外，北京現(xiàn)代在降本增效上也做了諸多努力。其中包括進(jìn)行公平的競爭招標(biāo)，從中選取有價(jià)格優(yōu)勢、有質(zhì)量優(yōu)勢的供應(yīng)商；事先調(diào)查中國消費(fèi)者的需求，在研發(fā)新技術(shù)的同時(shí)把成本進(jìn)一步降低等措施。經(jīng)歷2017年的失速以及2018年的調(diào)整，北京現(xiàn)代試圖通過多項(xiàng)舉措助力銷量“回暖”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，北京現(xiàn)代完成銷量約6.86萬輛，環(huán)比增長36%，雖然同比仍處于下行趨勢中，但月度銷量回到了久違的6萬輛以上，這表明北京現(xiàn)代的調(diào)整效果正在逐漸顯現(xiàn)。

據(jù)記者了解，接下來北京現(xiàn)代將加大新車型投入。其中，2019年北京現(xiàn)代將投放8款新車，包括三款D+S全新戰(zhàn)略車型（第四代勝達(dá)、新一代ix25、第十代索納塔）、兩款主力轎車改款車型（領(lǐng)動、悅納），以及三款新能源車型（領(lǐng)動PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV）。

此外，北京現(xiàn)代將繼續(xù)撕掉“性價(jià)比”標(biāo)簽，重新打造“性能+技術(shù)”的標(biāo)簽。記者了解到，此前現(xiàn)代汽車優(yōu)先在美國以及韓國市場投放新技術(shù)，看其反響后再決定是否要用到北京現(xiàn)代的車型上，如今現(xiàn)代汽車選擇將新技術(shù)優(yōu)先搭載在北京現(xiàn)代的車型上，以滿足中國用戶對新技術(shù)的需求。除了此前發(fā)布的高性能車型LA FESTA菲斯塔以及搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的第四代途勝等車型之外，未來北京現(xiàn)代還將引進(jìn)N品牌等性能車型。

為應(yīng)對中國市場電動化趨勢，北京現(xiàn)代將以昂希諾電動車、菲斯塔電動車“打頭陣”，加大投入與現(xiàn)有車型差異化的專屬新能源車型。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)完成HEV、PHEV、EV三種新能源動力的產(chǎn)品布局。根據(jù)“NEW計(jì)劃”，北京現(xiàn)代將于2020年前推出9款新能源車型，計(jì)劃未來新能源車型銷量占比超過10%。

徐和誼表示：“2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，其重回百萬輛陣營的目標(biāo)依舊沒有改變。為達(dá)成目標(biāo)，北汽集團(tuán)也將從各個(gè)方面為北京現(xiàn)代提供全方位支持。”