每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

國(guó)內(nèi)車市雖已駛過“金九”，但新能源車市場(chǎng)的下滑之勢(shì)絲毫沒有“剎車”之意。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車銷量為8萬(wàn)輛，同比下降34.2%。“新能源車銷量連續(xù)多月呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，一方面是受2019新能源補(bǔ)貼大幅下滑影響，另一方面是受汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)疲軟影響。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。

在此背景下，居于國(guó)內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷量前列的比亞迪、北汽新能源，以及上汽乘用車等都未迎來(lái)“金九”熱銷，在9月出現(xiàn)了不同程度的下滑。相比之下，華晨寶馬等合資品牌正在悄悄“上位”。

160萬(wàn)輛目標(biāo)或難完成

一直以來(lái)，相較于身處“寒冬”的燃油車市場(chǎng)，新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)可謂“一枝獨(dú)秀”。不過，從今年7月開始，新能源汽車銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)之勢(shì)。

從上述圖表可以看出，我國(guó)新能源汽車銷量在6月延續(xù)同比增長(zhǎng)后，7月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，這主要是受2019新能源補(bǔ)貼過渡期結(jié)束，市場(chǎng)消費(fèi)能力提前透支影響所致。

連續(xù)三個(gè)月銷量下滑，讓今年新能源市場(chǎng)沖擊160萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)也變得異常艱辛。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為88.8萬(wàn)輛和87.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%和20.8%。細(xì)分來(lái)看，1~9月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成71.7萬(wàn)輛和69.2萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)29.2%和27.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降5.4%和0.8%。

“9月新能源車市受補(bǔ)貼大幅下滑影響明顯，銷量沒有得到回升，目前來(lái)看10月車市表現(xiàn)也不會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)之勢(shì)。”有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)想要完成160萬(wàn)輛目標(biāo)，并非易事。 

“金九”也難加分

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)新能源乘用車銷量約6.5萬(wàn)輛，同比下滑34%，環(huán)比下滑16%，下滑幅度繼續(xù)擴(kuò)大。從9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車企銷量排名來(lái)看，比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車、吉利汽車、奇瑞汽車等均出現(xiàn)了大幅下滑。

如上圖所示，雖然冠亞軍仍由比亞迪和北汽新能源包攬，但從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，“金九”并沒有為它們“加分”。以比亞迪為例，9月比亞迪銷量同比下滑48%，環(huán)比下滑19%。

上汽乘用車的新能源汽車銷量降幅更大，同比下滑59%。也正因如此，上汽乘用車在9月國(guó)內(nèi)新能源銷量排名也從第五位下滑至第六位。

作為上汽乘用車銷量主力車型的榮威Ei5，銷量下滑明顯，9月僅銷售了186輛新車，同比下滑93%，遠(yuǎn)低于榮威Ei5在5月和6月創(chuàng)下的5488輛和4377輛的單月銷量成績(jī)。

作為2019年國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)“黑馬”的吉利汽車，6月后銷量也下滑明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車9月銷量為3532輛，同比下滑48%，從8月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜排名中的第四位下滑至9月的第七位。

合資品牌開始發(fā)力

與比亞迪、上汽乘用車、吉利汽車等頭部企業(yè)的銷量大幅下滑情況不同，9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量排行前十的企業(yè)中，廣汽新能源、上汽通用五菱、華晨寶馬均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，較上月分別增長(zhǎng)100%、413%、33%。

與其他自主品牌旗下在售車型的產(chǎn)品多樣化不同，上汽通用五菱僅憑借一款A(yù)00級(jí)轎車——寶駿E100銷量，已連續(xù)三個(gè)月位居國(guó)內(nèi)新能源乘用車月度銷量排行榜第三位。

同時(shí)，合資品牌也開始發(fā)力。華晨寶馬以寶馬5系、X1 PHEV兩款插電式混合動(dòng)力車型銷量連續(xù)3個(gè)月躋身國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜前十。

盡管9月吉利汽車與上汽乘用車因銷量大幅下滑，單月排名出現(xiàn)下滑，但并不影響其今年前三季度累計(jì)銷量排名。如上圖所示，吉利汽車與上汽乘用車分別位居今年1~9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜第三和第四位。從上圖數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽乘用車僅與吉利汽車銷量相差8000輛，與第三名失之交臂。