每經記者 張北    每經編輯 裴健如    

圖片來源：官方供圖

“在汽車行業(yè)整體產銷下行的形勢下，零部件企業(yè)營業(yè)收入總體情況相對平穩(wěn)。”10月23日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在2019中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇上說。

《中國汽車零部件行業(yè)工作報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2018年，我國約1.3萬家汽車零部件企業(yè)，全年累計主營業(yè)務收入為3萬億元，同比增長4.2%。汽車零部件共出口550億美元，進口351億美元，同比分別增長10.8%和10.0%。

不過，中國汽車零部件行業(yè)也面臨企業(yè)利潤空間收窄等問題。《報告》顯示，2018年我國零部件行業(yè)經濟效益走低，約1.3萬家汽車零部件企業(yè)利潤總額為2506億元，同比下降2.3%，虧損額同比增長48.2%，營業(yè)收入同比下滑的企業(yè)占比接近30%。

師建華認為，汽車零部件企業(yè)的利潤空間收窄與汽車行業(yè)下行壓力加大、上游原材料價格上漲等因素有關。

數據顯示，2018年，中國汽車銷量出現了28年來首次負增長。今年也延續(xù)了2018年的下降趨勢，1-9月我國汽車產銷量分別同比下降11.4%和10.3%。師建華認為，我國汽車銷量下降意味著市場需求增速放緩，中國汽車產業(yè)正處于調整期，低速運行將成為常態(tài)。在此背景下，汽車零部件行業(yè)需要認清形勢，理性把握發(fā)展方向，助推中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

在師建華看來，目前中國品牌汽車零部件行業(yè)的發(fā)展仍落后于整車，需要面對關鍵核心技術缺失、外資品牌占據核心零部件產品市場等問題。他建議，汽車零部件行業(yè)要面向汽車“新四化”，尋找轉型升級新方向、注重協(xié)同創(chuàng)新工程，改善整車和零部件企業(yè)的合作關系、通過超前研發(fā)拓展新興市場，提高產品議價權、培育模塊化供貨能力，提高產品覆蓋面。