圖片來源：視覺中國 汽車交付量創(chuàng)歷史新高、實(shí)現(xiàn)今年首次盈利，北京時間24日早間（23日美股盤后）特斯拉公布的三季度業(yè)績讓其成功打了個翻身仗。 財報發(fā)布后，特斯拉股價盤后大幅上漲，一度漲至20.71%，股價突破300美元至308.5美元/股。這也是特斯拉股價自今年3月1日以來首次突破300美元。被稱為“中國特斯拉”的蔚來盤后跟漲。今日A股市場，特斯拉及蔚來相關(guān)概念紛紛高開大漲…… 特斯拉盤后飆漲帶火A股小伙伴 據(jù)Wind數(shù)據(jù)，北京時間10月24日早間（23日美股盤后交易時段），特斯拉股價大幅上漲，一度漲至20.71%，股價突破300美元至308.5美元。這也是特斯拉股價自今年3月1日以來首次突破300美元。 圖片來源：Wind截圖 被稱為“中國特斯拉”的蔚來盤后也跟漲。 來源：Wind截圖 今日A股市場，特斯拉和蔚來概念板塊雙雙走高。蔚來汽車概念板塊一度漲至2.67%，特斯拉概念板塊一度漲至1.60%。截至午間收盤，蔚來汽車、特斯拉概念板塊漲幅分別縮窄至1.03%、0.65%。 特斯拉概念板塊內(nèi)個股多數(shù)上漲。其中，威唐工業(yè)、天汽模漲停；文燦股份、旭升股份均有不錯漲幅。 圖片來源：Wind截圖 蔚來汽車概念板塊內(nèi)的8只個股中，多數(shù)個股午盤實(shí)現(xiàn)上漲。 來源：Wind截圖 特斯拉實(shí)現(xiàn)今年首次盈利 特斯拉在盤后飆漲的背后，則是特斯拉三季度“超預(yù)期”的業(yè)績表現(xiàn)。 10月23日美股盤后，特斯拉公布了三季度財報。中證君梳理了財報重點(diǎn)如下： 2019年第三季度營收63億美元，市場預(yù)期為63.3億美元，與去年同期的68億美元相比下降了8%； 2019年第三季度歸屬股東凈利潤1.43億美元，市場預(yù)期虧損2.57億美元，去年同期為盈利3.11億美元； 2019年第三季度經(jīng)調(diào)整后每股盈利1.86美元，市場預(yù)期虧損0.24美元； 2019年第三季度，特斯拉交付汽車9.7萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長2%，創(chuàng)歷史新高。其中，ModelS/X交付量為1.75萬輛，同比下降37%，僅占總交付的18%，Model3交付量為7.97萬輛，同比增長42%。 到第三季度結(jié)束，特斯拉擁有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物增加了3.83億美元，達(dá)到53億美元。其中，自由現(xiàn)金流為3.71億美元。 據(jù)中證君梳理，本季度是特斯拉自2010年6月于納斯達(dá)克上市以來實(shí)現(xiàn)的第五次盈利，也是今年首次盈利。此前實(shí)現(xiàn)盈利的季度分別為：2013年第一季度，凈利潤0.11億美元；2016年第三季度，凈利潤0.22億美元；2018年第三季度，凈利潤2.55億美元；以及2018年第四季度，凈利潤1.39億美元。 整體來看，特斯拉此份財報可以用“漂亮”來形容。市場分析稱，特斯拉此前重組業(yè)務(wù)部分以縮減成本的策略開始奏效。特斯拉在聲明中表示：“三季度運(yùn)營費(fèi)用處于Model3投產(chǎn)以來的最低水平。因此，我們在該季度恢復(fù)了盈利能力，同時促使自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，這是通過從我們的業(yè)務(wù)中削減大量成本實(shí)現(xiàn)的?！?總體而言，特斯拉第三季度業(yè)績對于投資者來說是個驚喜。畢竟，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也對第三季度預(yù)期持保守看法，他在第二季度財報電話會議上表示，預(yù)計第三季度將出現(xiàn)小幅虧損。 與特斯拉形成鮮明對比的是，蔚來上個月公布的二季度業(yè)績數(shù)據(jù)可謂是“慘淡”。蔚來2019年第二季度總收入為15.086億元人民幣，其中汽車銷售額為14.145億元人民幣?？鄢嬏嵴倩爻杀荆祦?019年第二季度汽車銷售毛利率為負(fù)4.0%。不過，三季度蔚來的交付數(shù)據(jù)已有改善，但仍有業(yè)內(nèi)人士稱，顯然只通過交付數(shù)據(jù)的改善無法比較全面地衡量現(xiàn)在這家企業(yè)的境況，還需要將其他因素納入考量。 從股價表現(xiàn)來看，目前蔚來股價為1.53美元，不足其發(fā)行價6.25美元的四分之一；最新總市值為16.11億美元，相較于其2018年9月13日收盤時的近120億美元，已縮水逾八成。截至23日美股收盤，特斯拉總市值為457.8億美元，以此計算，蔚來總市值已不足特斯拉總市值的百分之四。 國內(nèi)供應(yīng)鏈迎配置機(jī)遇 在特斯拉再度實(shí)現(xiàn)盈利的同時，其未來的前景也讓投資者更加期待。 特斯拉表示，該公司的兩項重要舉措較原計劃提前：一、上海超級工廠已經(jīng)提前啟動試生產(chǎn)；二、ModelY的生產(chǎn)時間較原計劃提前，預(yù)計到2020年夏季將發(fā)布ModelY。 這意味著，特斯拉位于上海的超級工廠建設(shè)進(jìn)度快于預(yù)期，已經(jīng)開始試生產(chǎn)。同時，跨界車ModelY的開發(fā)也比預(yù)期更快，有望在2020年夏季投產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士稱，ModelY可能比Model3更受歡迎。 特斯拉還表示，中國是迄今為止最大的中型轎車市場，相信中國將會成為MODEL3最大的市場。 對此，業(yè)內(nèi)人士表示，目前進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈的具備全球競爭力的公司有望進(jìn)一步獲得特斯拉全球配套份額。同時，特斯拉供應(yīng)鏈已經(jīng)形成類蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的示范效應(yīng)，2019年下半年起歐美主流電動車企新車型密集投產(chǎn)，具備全球競爭力的中國供應(yīng)鏈將持續(xù)受益全球電動化。 興業(yè)證券認(rèn)為，中國豪華車及電動車市場足夠大，且Model3是北美市場被驗證成功的車型，國產(chǎn)Model3在中國市場競爭優(yōu)勢明顯，有望成為現(xiàn)象級的電動車產(chǎn)品。Model3國產(chǎn)在即，將在明后兩年為行業(yè)帶來確定性的增量，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的盈利與估值有望雙升。 中信證券指出，特斯拉國產(chǎn)化給國內(nèi)供應(yīng)鏈帶來明確增量。第一大的變化是：動力電池供應(yīng)商由松下獨(dú)供，預(yù)計轉(zhuǎn)變?yōu)樗上隆G化學(xué)共同供應(yīng)，LG化學(xué)供應(yīng)鏈有望成為特斯拉國產(chǎn)化最大子供應(yīng)鏈。第二大的變化是，依托中國成熟、高效的零部件供應(yīng)鏈體系，大量的零部件開始本地化供應(yīng)，A股市場中不少供應(yīng)鏈企業(yè)預(yù)計單車配套價值量較高。 來源：中國證券報周璐璐 以上內(nèi)容為每經(jīng)APP出于傳遞信息的目的進(jìn)行轉(zhuǎn)載，不構(gòu)成任何投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。