每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

“蔚來(lái)每月靠賣車也可以收入近十億元，我們不一定活得陽(yáng)光明媚，但肯定死不了。”10月25日，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，針對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)蔚來(lái)汽車的虧損質(zhì)疑如此回應(yīng)。

蔚來(lái)汽車（NIO）9月24日發(fā)布的2019年財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈虧損額約為32.86億元，環(huán)比增加25.2%，同比增加83.1%。當(dāng)天，蔚來(lái)汽車收盤股價(jià)暴跌20%至2.17美元。蔚來(lái)汽車也因此遭受了多方關(guān)于“虧損”、“沒(méi)錢”的質(zhì)疑。

秦力洪算了這樣一筆賬：目前蔚來(lái)汽車每月銷量超過(guò)2000輛，每一輛均價(jià)四十多萬(wàn)元，再加上服務(wù)費(fèi)的收入，蔚來(lái)汽車每月靠賣車可以收入近十億元。

秦力洪強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)汽車二季度虧損與電池包召回成本計(jì)提在二季度財(cái)報(bào)有關(guān)。今年6月，因電池包的安全隱患問(wèn)題，蔚來(lái)汽車對(duì)外發(fā)布聲明稱，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛，此次召回成本約3.39億元。

事實(shí)上，在9月25日的投資者電話會(huì)議上，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌也對(duì)虧損質(zhì)疑做出解釋：“按照非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的計(jì)算方法，截至今年6月，蔚來(lái)的虧損額約為220億元人民幣左右，其中有100多億元用于正向研發(fā)。”

蔚來(lái)汽車預(yù)計(jì)，2019年第三季度將交付ES8和ES6共4200輛至4400輛，同第二季度相比增加約18.2%到23.8%；2019年第三季度，蔚來(lái)預(yù)計(jì)總收入為15.93億元到16.63億元，同第二季度相比增加約5.6%到10.3%。

“大家不要忘記蔚來(lái)是一個(gè)正常經(jīng)營(yíng)的公司，我們的銷售收入目前已經(jīng)達(dá)到了百億元的規(guī)模，并且每個(gè)月還有進(jìn)賬。”秦力洪笑稱，業(yè)內(nèi)不用太為蔚來(lái)的今后發(fā)展操心。