每經(jīng)編輯 盧祥勇     

證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)顯示，京滬高速鐵路股份有限公司（簡(jiǎn)稱京滬高鐵公司）向證監(jiān)會(huì)遞送了《首次公開發(fā)行股票并上市》材料，證監(jiān)會(huì)于10月22日接收并受理。

這意味著，這條全國(guó)鐵路最繁忙的干線、中國(guó)高鐵的發(fā)端和集大成者，離上市越來越近了。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，京滬高鐵公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收312.17億元，利潤(rùn)135.63億元。今年2月26日，京滬高鐵公司進(jìn)入上市輔導(dǎo)階段，IPO工作正式啟動(dòng)。至9月22日，其已完成四期上市輔導(dǎo)。

連續(xù)兩年利潤(rùn)過百億

京滬高鐵于2008年4月18日全線正式開工建設(shè)，2011年6月30日建成通車，2013年2月25日通過國(guó)家驗(yàn)收，2016年初獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。京滬高鐵連接中國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，把京、津、滬3個(gè)直轄市，魯蘇兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省以及冀、徽兩省串在一起，三大直轄市的人口均超過1500萬。

今年7月1日，據(jù)新華社報(bào)道，開通8年以來，京滬高鐵成功實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)，未發(fā)生責(zé)任行車事故和旅客傷亡事故。據(jù)京滬高鐵公司總經(jīng)理邵長(zhǎng)虹介紹，京滬高鐵8年來累計(jì)開行列車94.4萬列，年均增長(zhǎng)17.9%；累計(jì)運(yùn)送旅客10.3億人次，年均增長(zhǎng)20.4%，平均客座率從66.1%提升到78.3%，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)綜合效益。

“中國(guó)鐵路”官方微信發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，2018年京滬高鐵發(fā)送量1.92億人次（日均運(yùn)送52.6萬人次），占全路高鐵發(fā)送量的9.6%，占全路旅客發(fā)送量的5.8%。

今年2月2日春運(yùn)期間，京滬高鐵創(chuàng)造了單日開行606列的最高紀(jì)錄。今年4月7日清明小長(zhǎng)假，京滬高鐵更是創(chuàng)下了單日運(yùn)送旅客76.2萬人次的最高紀(jì)錄。目前，京滬高鐵最小發(fā)車追蹤間隔為4分鐘。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

京滬高鐵公司的第一大股東為中國(guó)鐵路投資有限公司，中國(guó)鐵路投資有限公司為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)全資子公司。據(jù)啟信寶，中國(guó)鐵路投資有限公司占京滬高鐵公司股比達(dá)46.21%，第二大股東為平安資產(chǎn)管理有限公司，持股比例為12.25%，第三大股東為全國(guó)社保基金理事會(huì)，持股比例為7.66%。

客運(yùn)量連年增長(zhǎng)，京滬高鐵公司的業(yè)績(jī)也連年看漲。原中國(guó)鐵路總公司今年2月發(fā)布的一篇新聞稿稱，京滬高鐵公司資產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)良、有穩(wěn)定的現(xiàn)金流，已連續(xù)盈利超過三年，屬于《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中明確的實(shí)行資產(chǎn)證券化的高速鐵路企業(yè)，已具備首次公開發(fā)行股票并上市的條件。

持有京滬高鐵公司1.35%股份的河北建投交通投資有限責(zé)任公司評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，2017年京滬高鐵營(yíng)業(yè)收入295.95億，同比增長(zhǎng)12.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)127.16億元，同比增長(zhǎng)33.5%。2018年，京滬高鐵公司營(yíng)業(yè)收入312.17億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)135.63億元。據(jù)此計(jì)算，京滬高鐵日賺3716萬元，每小時(shí)約賺155萬元。

可做對(duì)比的是，廣深鐵路股份有限公司（601333.SH）2018年?duì)I業(yè)收入198.28億元，凈利潤(rùn)7.84億元。

賺錢之后的京滬高鐵公司連續(xù)三年分紅。2016至2018年，“小股東”河北建投交通投資有限責(zé)任公司分別獲得分紅0.06億元、0.57億元、0.87億元。

值得注意的是，上述河北建投交通投資有限責(zé)任公司的評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，其參股的多條鐵路均已實(shí)現(xiàn)盈利，包括石太客專、京石客專等，而津秦客專仍在虧損。

京滬高鐵上市將帶來行業(yè)示范效應(yīng)

2019年6月底，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在北京正式掛牌，意味著其前身，即成立于2013年的中國(guó)鐵路總公司的歷史使命完成。

自2013年鐵道部被撤銷，鐵路政企分開，中國(guó)鐵路總公司成立以來，鐵路系統(tǒng)先后實(shí)施了鐵路局公司制改革、鐵路總公司機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革、所屬非運(yùn)輸企業(yè)公司制改革、鐵路局集團(tuán)公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革。

原中國(guó)鐵路總公司2月發(fā)布的新聞稿稱，全面啟動(dòng)京滬高速鐵路股份有限公司上市工作，是鐵路總公司積極推進(jìn)國(guó)鐵企業(yè)股份制改造的重要舉措之一，是大力發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)鐵路企業(yè)資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的具體行動(dòng)。

京滬高速鐵路股份有限公司的上市，為股市注入績(jī)優(yōu)藍(lán)籌股，有利于通過資本市場(chǎng)優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸主業(yè)資本擴(kuò)張、高效發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益；有利于國(guó)鐵企業(yè)建立市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，形成行業(yè)示范效應(yīng)。

虹橋火車站圖片來源：攝圖網(wǎng)

2018年，中國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)效益邁上新臺(tái)階。鐵路運(yùn)輸總收入7720億元，同比增收759億元，增長(zhǎng)10.9%，創(chuàng)歷史新高。

不過國(guó)家鐵路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福在接受新華社采訪時(shí)坦承，鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制不靈活、價(jià)格機(jī)制不靈敏、資產(chǎn)資源開發(fā)利用不足的問題仍然存在，要抓住加快推動(dòng)中鐵總股份制改造的歷史機(jī)遇，推進(jìn)制度創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換，推動(dòng)國(guó)鐵企業(yè)由運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)型向市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益型轉(zhuǎn)變。

在國(guó)鐵干線、區(qū)域性鐵路和扶貧開發(fā)等鐵路項(xiàng)目分類分層建設(shè)方面，陸東福表示，將加大經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目吸引直接投資力度，更多地吸引社會(huì)資本投資建設(shè)。

在廣大人民群眾最為關(guān)心的服務(wù)方面，“票”的改進(jìn)尤為突出。今后鐵路部門將進(jìn)一步推廣應(yīng)用電子客票，提升智能化服務(wù)水平。更重要的是，要探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價(jià)調(diào)整機(jī)制，深化一日一價(jià)、一車一價(jià)可行性研究并擇機(jī)試點(diǎn)。