每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

豪華旗艦SUV細(xì)分市場又迎來一位頗具競爭力的新“選手”。10月25日，全新奧迪Q8上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為76.88萬-101.88萬元。

基于奧迪MLB evo平臺打造的全新奧迪Q8，與蘭博基尼Urus、賓利添越同根同源。同時，新車還搭載了奧迪最新的科技成果，如48V輕混系統(tǒng)、七種模式可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸架、三屏一體的信息娛樂系統(tǒng)等。在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春看來，奧迪Q8將重構(gòu)豪華旗艦SUV市場格局。

值得注意的是，豪華車第一梯隊的德系三強奔馳、寶馬和奧迪都選擇在今年集中推出超豪華產(chǎn)品，可以預(yù)見的是，豪車德系三強的新一輪較量已經(jīng)打響。寶馬在中國市場推出了全新的寶馬8系，邁進(jìn)了“8”字時代。在豪華中大型SUV市場，奔馳旗下GLE也開始革新?lián)Q代，全新奔馳GLS將于今年底前正式投放市場。

集中投放超豪華系列產(chǎn)品，源于豪華車市場對產(chǎn)品升級和品牌向上的迫切需求。當(dāng)下，國內(nèi)車市“寒冬”仍未回暖，豪華車市場雖然保持增長勢頭，但競爭日趨激烈。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，奧迪交付了約6.36萬輛新車，與去年同期基本持平，問鼎當(dāng)月豪華車細(xì)分市場月度冠軍，寶馬和奔馳緊隨其后，分別實現(xiàn)銷量6.3萬輛和6.24萬輛。從累計銷量來看，1-9月，奧迪累計銷量約為49.1萬輛，同比增長1.7%，位列奔馳、寶馬之后，不過三者差距較小，豪華車市場全年銷量冠軍之位仍撲朔迷離。

在越來越殘酷的市場競爭中，“高端化”幾乎成為所有汽車品牌的突圍方向，豪華品牌自然也不例外。國內(nèi)車市已經(jīng)由增量市場轉(zhuǎn)入存量市場競爭，在此大背景下，車市增量將主要來自于換購和增購，而產(chǎn)品升級將是消費者換購和增購時考慮的重點，產(chǎn)品和品牌的“高端化”將是大勢所趨。

與奔馳和寶馬相比，奧迪在中大型豪華SUV細(xì)分市場的產(chǎn)品投放力度明顯不夠，在全新奧迪Q8上市之前，只有奧迪Q7孤軍奮戰(zhàn)，而寶馬則有X5、X6、X7，奔馳擁有GLE、GLS，乃至更高端的G系列豪華產(chǎn)品戰(zhàn)隊。

可以說，全新奧迪Q8的推出，彌補了奧迪品牌在大型豪華SUV產(chǎn)品線上的缺憾。全新奧迪Q8與奧迪A8、奧迪R8完成了奧迪“傳奇8”旗艦產(chǎn)品矩陣的布局。據(jù)了解，奧迪Q8將開創(chuàng)一汽-大眾奧迪在“新豪華時代”的全新戰(zhàn)略格局。“奧迪正在與中方合作伙伴討論新的發(fā)展戰(zhàn)略。” 奧迪中國總裁兼奧迪中國銷售副總裁武佳碧向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

作為Q家族最高級別車型，全新奧迪Q8將成為奧迪Q7之外征戰(zhàn)豪華中大型SUV市場的另一支撐點。接下來，全新奧迪Q8將與寶馬X6和奔馳GLE轎跑SUV展開正面競爭，拼搶細(xì)分市場的份額。

與競品相比，盡管全新奧迪Q8采取差異化競爭策略，但最終銷量表現(xiàn)還有待市場和時間的檢驗。據(jù)了解，自2019成都車展開啟預(yù)售以來，全新奧迪Q8累計收到超過450位用戶的訂單，288輛至尊限量版車型幾近售罄。從這一點來看，全新奧迪Q8或許有望助力奧迪在銷量提振、產(chǎn)品升級和品牌向上等方面更進(jìn)一步。

不僅如此，全新奧迪Q8還將肩負(fù)更重要的使命。“以奧迪Q8投放為契機，未來一汽-大眾將全力支撐奧迪品牌聚力‘全價值鏈共創(chuàng)’ 模式升級。” 一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，當(dāng)前一汽-大眾奧迪品牌正積極推動“全價值鏈共創(chuàng)”，通過在各領(lǐng)域的精耕細(xì)作，實現(xiàn)從“規(guī)?；I(lǐng)”到“創(chuàng)新型引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)型升級。