每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

2019年被一汽豐田定調(diào)為“產(chǎn)品大年”，在亞洲龍、威爾法雙擎、第12代卡羅拉接連上市之后，一汽豐田SUV陣營的主力——RAV4榮放也迎來了第五代全新車型。

10月25日，全新RAV4榮放正式上市，共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為17.48萬~25.88萬元。值得一提的是，全新RAV4榮放首次推出了雙擎版混動(dòng)車型，搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)。

“全新RAV4榮放由TNGA架構(gòu)下C平臺(tái)升級(jí)至K平臺(tái)，與亞洲龍、雷克薩斯ES等成為同平臺(tái)車型。新車上市，不僅是對(duì)其所在細(xì)分市場(chǎng)的補(bǔ)強(qiáng)，更肩負(fù)著一汽豐田全新的使命與重任。”一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理田青久表示。

普拉多將退市

與上一代車型相比，全新RAV4榮放最大的亮點(diǎn)在于平臺(tái)升級(jí)。從TNGA-C平臺(tái)到TNGA-K平臺(tái)，全新RAV4榮放軸距加長(zhǎng)了30mm，達(dá)到2690mm。

在田青久看來，平臺(tái)的轉(zhuǎn)換不僅代表著全新RAV4榮放車身尺寸和空間的的調(diào)整，更代表著角色的轉(zhuǎn)變和級(jí)別的提升。“由于國家最新‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，普拉多受制于排放限制，一汽豐田決定讓其告別國內(nèi)市場(chǎng)，積極響應(yīng)國家政策。”田青久表示。

據(jù)了解，普拉多3.5L車型計(jì)劃于2020年6月停產(chǎn)，現(xiàn)款車型已于今年7月1日起率先在執(zhí)行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)開始停止銷售。

在一汽豐田目前的SUV產(chǎn)品序列中，普拉多、RAV4榮放和奕澤是其SUV陣營的“三駕馬車”，實(shí)現(xiàn)了一汽豐田對(duì)中大型、緊湊型和小型SUV市場(chǎng)的覆蓋。在普拉多退市之后，一汽豐田在中大型SUV領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)“留白”，而RAV4榮放將成為其SUV產(chǎn)品陣營中最高級(jí)別的產(chǎn)品。

有分析認(rèn)為，全新RAV4榮放之所以升級(jí)至B級(jí)車平臺(tái)，是一汽豐田為其SUV陣營留的一步“后招”。在普拉多正式告別市場(chǎng)之后，一汽豐田希望全新RAV4榮放能夠升級(jí)補(bǔ)位，進(jìn)而轉(zhuǎn)移一部分原屬于普拉多的市場(chǎng)份額。“全新RAV4榮放擁有B級(jí)別車型的品質(zhì)，所以普拉多的退市并不會(huì)對(duì)一汽豐田SUV家族的產(chǎn)品序列、整體實(shí)力造成影響。”田青久表示。

而如果要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，全新RAV4榮放顯然需要具備更強(qiáng)的吸引力。正是基于此，在軸距加長(zhǎng)的同時(shí)，一汽豐田還對(duì)全新RAV4榮放的價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)。與上一代車型相比，全新RAV4榮放入門級(jí)車型售價(jià)降低了2000元，頂配版車型的售價(jià)則降低了6000元。與同級(jí)別日系SUV對(duì)手車型東風(fēng)本田CR-V相比，全新RAV4榮放在軸距上領(lǐng)先了30mm，而頂配車型售價(jià)卻低于CR-V（售價(jià)區(qū)間16.98-27.68萬元）。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在SUV市場(chǎng)不斷降溫、豪華車價(jià)格不斷下探擠壓合資品牌生存空間的大背景之下，全新榮放RAV4的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)或?qū)⒊蔀閹椭鋼尫质袌?chǎng)蛋糕的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量約為645.2萬輛，同比下降5.8%。其中，A級(jí)SUV市場(chǎng)銷量約為421.9萬輛，同比下降3.2%。

年終目標(biāo)還有21.3萬輛缺口

2019年開年以來，一汽豐田布局新產(chǎn)品的節(jié)奏在不斷加快。從亞洲龍到第12代卡羅拉再到全新RAV4榮放，一汽豐田產(chǎn)品投放的時(shí)間間隔也在不斷縮短。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這一方面是一汽豐田不斷完善TNGA產(chǎn)品矩陣的需要，另一方面則是一汽豐田在車市寒冬之下御寒的手段。

種種跡象表明，一汽豐田正在承受不小的壓力。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，一汽豐田銷量約為5.86萬輛，同比下滑6.9%；1~9月，一汽豐田累計(jì)銷量約為53.21萬輛，同比下滑0.3%。值得注意的是，今年9月，廣汽豐田以6.3萬輛的銷量超過了一汽豐田。而前9個(gè)月，一汽豐田與廣汽豐田之間的銷量差距已經(jīng)縮減到了4.5萬輛。反觀2018年，一汽豐田在整體銷量上領(lǐng)先了廣汽豐田14萬輛。

今年年初，一汽豐田定下了74.5萬輛的全年銷售目標(biāo)。截至9月底，一汽豐田完成了近七成的銷量目標(biāo)。這也意味著，在接下來的兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，一汽豐田需要完成約21.3萬輛的銷量。按照目前的銷售趨勢(shì)來看，一汽豐田要想順利完成年銷量目標(biāo)，四季度的月均銷量要在7萬輛左右，壓力不小。

由此可見，一汽豐田亟需借助新產(chǎn)品效應(yīng)來提振整體銷量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新的突破。據(jù)了解，RAV4榮放一直以來都是一汽豐田SUV產(chǎn)品的銷量擔(dān)當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，自1994年問世以來，RAV4榮放在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量約為900萬輛，其中中國市場(chǎng)銷量約為100萬輛。今年1~9月，RAV4榮放累計(jì)銷量約為9.73萬輛，前三季度為一汽豐田貢獻(xiàn)了近五分之一的銷售比重。

選擇在年末上市，足見一汽豐田對(duì)全新RAV4榮放的重視，希望借助該車進(jìn)行年終沖刺。在煥新升級(jí)之后，全新RAV4榮放能否配合亞洲龍、新一代卡羅拉等一系列產(chǎn)品助力一汽豐田順利實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)，業(yè)內(nèi)將拭目以待。