圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

今年以來，汽車圈內(nèi)刮起了一陣陣“賣房”風(fēng)，包括海馬、力帆等不少自主品牌車企都加入了賣房的陣營(yíng)中。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，車企頻繁的賣房舉措多與其面臨的困境有關(guān)。那么，這些賣房的車企，他們都經(jīng)歷了什么？

海馬汽車：變賣401套房產(chǎn)為“保殼”？

在車企近期的賣房動(dòng)態(tài)中，出鏡率最高的或?yàn)楹ｑR汽車。10月15日，海馬汽車發(fā)布2019年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告：預(yù)計(jì)虧損最高可達(dá)約2.44億元。事實(shí)上，持續(xù)虧損的情況對(duì)今年在退市邊緣徘徊的海馬汽車來說并不樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，2018年海馬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入50.47億元，同比下降47.88%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為-16.37億元，同比下降64.65%；扣非凈利潤(rùn)為-17.09億元，同比下降60%。

而由于2017年度、2018年度連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，海馬汽車股票也因此被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬(1.820, -0.03, -1.62%)”，日漲跌幅限制為5%。

海馬方面表示，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，如果公司2019年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)繼續(xù)為負(fù)值，公司股票將被暫停上市。

隨后，海馬汽車展開了一系列“自救”措施，“賣房”的消息也開始不斷傳出。5月23日，海馬汽車發(fā)布公告稱，“為了優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)”，計(jì)劃按照市場(chǎng)價(jià)格在二手房交易市場(chǎng)掛出等方式公開出售401套房產(chǎn)，其中包括位于上海宣橋鎮(zhèn)的36套房產(chǎn)、海口海馬花園的81套房產(chǎn)、海口金盤工業(yè)開發(fā)區(qū)的269套房產(chǎn)及15套商鋪。

海馬汽車9月24日發(fā)布的《關(guān)于出售部分閑置房產(chǎn)的進(jìn)展公告》顯示，上述擬出售房產(chǎn)中，上海項(xiàng)目目前僅賣出1套，銷售均價(jià)為2.38萬元，總價(jià)285萬元。

根據(jù)公告，海口兩個(gè)住宅項(xiàng)目累計(jì)售出155套，海馬花園目前售出41套，成交的平均單價(jià)為1.4萬元，應(yīng)收款4445萬元，已收款3069萬元；創(chuàng)業(yè)新村目前售出114套，成交的平均單價(jià)為1.06萬元，應(yīng)收2843萬元，已收款2355萬元。

海馬方面曾測(cè)算，擬出售房產(chǎn)出售后，海馬汽車預(yù)計(jì)累計(jì)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)處置金額約3.34億元，累計(jì)影響公司歸母凈利潤(rùn)約1.7億元。

江淮汽車(5.120, -0.10, -1.92%)：比賣車強(qiáng)？靠拆遷獲2億補(bǔ)償

因獲巨額拆遷補(bǔ)償，江淮汽車被認(rèn)為是汽車界“賣房的最大贏家”。9月18日，江淮汽車發(fā)布公告稱，合肥市因地鐵規(guī)劃施工要求，向江淮汽車名下房產(chǎn)進(jìn)征收拆遷，征收補(bǔ)償金額約2.11億元。

據(jù)悉，上述被拆遷的兩棟樓，是江淮汽車2002年購(gòu)買的兩棟樓，共計(jì)成套住宅120套，建筑面積8850.9平方米，住宅套內(nèi)建筑面積8026.86平方米，作為單身職工公寓。該資產(chǎn)賬面原值1300.58萬元，截至今年8月31日，賬面凈值為592.17萬元。

這也就是說，17年前公司購(gòu)置的價(jià)值僅1300多萬元的房產(chǎn)，因拆遷而價(jià)值迅速抬升，期間價(jià)值漲幅超過了15倍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這筆收入對(duì)原本經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的江淮汽車而言是重大利好，2億元補(bǔ)償款也將增厚公司未來的利潤(rùn)空間。

10月15日，江淮汽車發(fā)布2019年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)增公告。公告顯示，江淮汽車預(yù)計(jì)2019年前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為約1.24億元，同比增長(zhǎng)159%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)虧損約為8000萬元，同比增加約7.46億元。

江淮汽車2019半年報(bào)顯示，上半年歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為1.25億元，2018年同期為16.35億元，同比減少23.46%。

此次拆遷房產(chǎn)交易后，江淮汽車預(yù)計(jì)2019年度凈利潤(rùn)將增加2億元左右，而這一數(shù)值已超江淮上半年1.25億元的凈利潤(rùn)水平。

奇瑞汽車：二度增資擴(kuò)股背后不斷賣房

長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所近期發(fā)布的多則公告透露：奇瑞汽車正在不斷賣房。其中，包括轉(zhuǎn)讓奇瑞B(yǎng)oBo城等103套住宅房產(chǎn)，評(píng)估價(jià)值為人民幣5072.96萬元；安徽蕪湖的283套住宅房產(chǎn)，評(píng)估總價(jià)約8140萬元等。

作為一家成立接近20年的老牌國(guó)有車企，奇瑞汽車仍未上市，近日其一系列增資擴(kuò)股舉措?yún)s引起外界關(guān)注。

今年9月2日，奇瑞方面宣布，將通過增資擴(kuò)股方式引入同一投資方，現(xiàn)金出資認(rèn)購(gòu)奇瑞控股19.2億元新增注冊(cè)資本及奇瑞汽車10.13億股新增股份。

長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所公布的掛牌信息顯示，奇瑞控股擬增資底價(jià)為75.34億元，對(duì)應(yīng)持股比例為30.99%，而奇瑞汽車擬增資底價(jià)為68.15億元，對(duì)應(yīng)持股比例為18.5185%。按照引入同一投資方的要求，入股兩家公司最低需要143.5億元資金。

事實(shí)上，這是奇瑞第二次啟動(dòng)增資擴(kuò)股。去年9月，奇瑞控股和奇瑞汽車新增股份底價(jià)分別為83.32億元和79.11億元，但卻失敗了。今年，奇瑞在多個(gè)方面有所讓步，相比上一次，此次雙方在增資底價(jià)和股權(quán)比例方面均有所下調(diào)。

奇瑞為何僅一年再次迫切引入投資方？奇瑞在公告中表示：“此輪募集資金將用于償還對(duì)奇瑞股份的負(fù)債以及奇瑞控股現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展及日常經(jīng)營(yíng)。”

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奇瑞控股凈虧損1.56億元，總資產(chǎn)904.18億元，總負(fù)債685.08億元；奇瑞股份凈虧損13.74億元，總資產(chǎn)830.82億元，總負(fù)債622.94億元。2016年至2018年，奇瑞汽車的營(yíng)業(yè)收入分別為329.64億元、294.71億元和252.31億元，凈利潤(rùn)分別為3.02億元、2.64億元和-5.28億元。

力帆汽車：持續(xù)虧損，母公司賣房“輸血”

9月26日，重慶產(chǎn)權(quán)交易所掛出兩個(gè)大型地產(chǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目詳細(xì)介紹指向力帆紅星國(guó)際廣場(chǎng)和力帆楓越。相關(guān)信息顯示，兩個(gè)項(xiàng)目存量資產(chǎn)合計(jì)為71.29億元，隸屬于重慶力帆控股有限公司旗下房地產(chǎn)公司。

公開資料顯示，力帆控股成立于2003年，子公司橫跨摩托車、摩汽車、金融、體育和房地產(chǎn)等。而此次的賣房舉措，被外界解讀成力帆控股對(duì)其旗下力帆汽車虧損的補(bǔ)救措施。

10月25日，力帆汽車披露的三季報(bào)顯示，公司2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收66.86億元，同比下降19.52%；凈虧損26.33億元，去年同期盈利1.34億元，同比下滑2064.56%。

力帆方面表示，受目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)普遍下滑影響，公司汽車板塊業(yè)務(wù)受影響較大，融資環(huán)境仍未好轉(zhuǎn)，對(duì)公司短期經(jīng)營(yíng)流動(dòng)性造成一定壓力。若后續(xù)未有明顯改善，下一報(bào)告期可能會(huì)繼續(xù)虧損。

力帆汽車不久前曾出面辟謠網(wǎng)傳的“破產(chǎn)”傳聞。但同時(shí)也承認(rèn)，公司雖無破產(chǎn)計(jì)劃，但目前負(fù)債較高，資金流動(dòng)性壓力較大，根據(jù)目前中國(guó)汽車行業(yè)情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)。

力帆汽車9月發(fā)布的2019年公司債券半年報(bào)顯示，該公司期末的銀行貸款127.82億元，非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款為104.86億元。有25家銀行為力帆汽車提供授信，授信總額度共計(jì)125.66億元，未使用額度僅剩4.5億元。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度，力帆汽車?yán)塾?jì)銷售傳統(tǒng)汽車22032輛、新能源汽車2035輛，分別同比下降72.25%和65.67%。而今年9月，力帆汽車銷售傳統(tǒng)汽車399輛、新能源汽車360輛，9月總銷量?jī)H759輛。

作為國(guó)產(chǎn)老牌車企、曾經(jīng)的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)，力帆汽車目前無論是財(cái)務(wù)狀況還是銷量方面，情況都不理想。不過，外界認(rèn)為，母公司的這番強(qiáng)力“輸血”，或能一定程度緩解力帆汽車如今的業(yè)績(jī)低迷局面。

分析人士：“賣房”自救終非長(zhǎng)久之計(jì)

針對(duì)自主品牌車企通過賣房自救的現(xiàn)象，盤古智庫(kù)高級(jí)研究員盤和林在接受中新經(jīng)緯（微信號(hào)：jwviwe）采訪時(shí)表示，這與今年汽車市場(chǎng)整體大環(huán)境有關(guān)。

“之所以會(huì)賣房，一個(gè)很大的原因是今年自主品牌的銷量大幅下降，必須有一定的現(xiàn)金流和資金來保殼或維持車企基本運(yùn)轉(zhuǎn)。出于這個(gè)目的，車企盤活旗下的房產(chǎn)資源也不失為一種方法。”盤和林表示。

不過，盤和林也指出：“房產(chǎn)只是一部分資源，而不是主業(yè)， 賣房只能作為車企一個(gè)短期的應(yīng)急措施，長(zhǎng)期來看并不現(xiàn)實(shí)，最終車企還是要回歸到自身的創(chuàng)新和研發(fā)能力上，提高自主品牌的生存能力，這才是車企獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。”