每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如    

得益于捷豹路虎的迅速“回暖”，塔塔汽車正在走出至暗時刻。

塔塔汽車發(fā)布的2019年7~9月合并結算數據顯示，公司第二季度虧損額21.66億盧比（約合3055.87萬美元），與去年同期104.9億盧比（約合1.48億美元）的虧損額相比，明顯收窄。

受益于業(yè)績改善，美東時間10月25日，塔塔汽車股價飆升13.16%，觸及兩個月以來最高水平，10月28日，股價又現小幅上漲。

塔塔汽車的利潤走向，很大程度上決定于捷豹路虎的市場和盈利表現。2019~2020財年第二財季，捷豹路虎全球營收61億英鎊（約折合78.4億美元），同比增長8%，稅前盈利1.56億英鎊（約合2億美元）。

業(yè)績重回增長通道，捷豹路虎的現金流也在改善。截至第二財季，捷豹路虎共實現22億英鎊（約合28.27億美元）的運營績效改善，預計2019全財年將實現3%~4%的利潤率預期，進一步提升現金流。

戰(zhàn)略調整初見成效

今年7月至9月，捷豹路虎在全球范圍內共售出約1.29萬輛新車，銷量較前兩個季度有所上升。從產品表現來看，全新一代路虎攬勝極光在全球市場銷量增長54.6%，路虎攬勝運動增長17.5%。

在中國市場，前三季度捷豹路虎累計銷量與去年同期相比增長24%。而在此前，尤其是自2018財年開始，由于受英國脫歐和中國市場的銷量萎靡影響，捷豹路虎的銷量開始放緩。

數據顯示，捷豹路虎2018年在全球市場累計銷量為59.27萬輛，同比下滑4.6%，其中在中國市場下滑幅度高達21.6%，累計銷量不足11.5萬輛。

不過，從今年7月開始，捷豹路虎在華銷量出現好轉跡象。7月，捷豹路虎銷量同比增長40%，緊隨其后的8月和9月銷量分別同比增長17%和18%。

銷量改善背后，與捷豹路虎今年以來的戰(zhàn)略調整不無關系。今年初，捷豹路虎提出“穩(wěn)定局面，恢復信心，逐步提升”的三步走戰(zhàn)略，明確了提高經銷商盈利能力、強化清晰化品牌建設、提升產品力、透明化管理以及開源等五大發(fā)力重點。

“隨著一系列市場策略的推進，以及產品結構的調整，我們相信捷豹路虎接下來在中國市場的表現會更好?！苯荼坊⒅袊嚓P負責人對《每日經濟新聞》記者說。

今年以來，捷豹路虎所在的豪華車第二陣營中，雷克薩斯與凱迪拉克為了關鍵“第四名”爭得不亦樂乎。今年前9個月，雷克薩斯已將與凱迪拉克之間的銷量差距縮小至700余輛。

競爭對手都在發(fā)力狂奔，捷豹路虎也宣布將在2021年前向中國市場引入30款全新及改款產品，其中包括全新捷豹XEL、捷豹F-PACE賽旗版、新款路虎攬勝運動版、全新一代路虎衛(wèi)士等多款新車。

在中國這一最大單一市場如此大幅豐富產品矩陣，可見捷豹路虎向中國市場傾斜的態(tài)度越來越明顯。

投入50億英鎊擴建設計中心

得益于在中國市場和全球市場的良好表現，捷豹路虎預計，至2020年3月將完成全球25億英鎊（約合32.13億美元）的成本與現金流改善目標。

降本增效同時，捷豹路虎正加速補齊短板，設計是其中之一。今年9月底，捷豹共計投入50億英鎊（約合64.26億美元）擴建的設計中心在英國華威郡蓋頓開業(yè)，這是捷豹品牌誕生后首個專用獨立設計中心。在地域上，這個設計中心被勞斯萊斯、賓利、邁凱倫等超豪華品牌包圍，捷豹希望通過設計對外傳達自己的理念。

“面對目前汽車行業(yè)所遭遇的各項挑戰(zhàn)，我們將用創(chuàng)新的設計、理念和技術等一一應對?！苯荼蛟O計總監(jiān)Julian Thomson說。

如從草圖繪制到動畫展示，虛擬現實（VR）設備可以讓設計師和工程師在虛擬空間中更快速地構思設計方案，以提升工作效率。

面對智能化和電動化，捷豹路虎也不斷加大投入。記者在蓋頓中心看到全新一代極光身上已經實現量產搭載的ClearSight Rear View Mirror（全地形透視技術），可以通過車頭下方的攝像頭把拍攝到的畫面顯示到車載中控大屏上，以保證越野行駛的安全。

兩年前，捷豹路虎就宣布“從2020年起推出的每一款新車都將配備純電或者混動版本”。記者了解到，全新一代路虎衛(wèi)士的插電式混動系統即將在2020年推出，而48V混動系統車型也在籌備之中。

據捷豹路虎電子測試部門有關負責人介紹：“在研發(fā)以及面向未來的投入上，捷豹路虎一直在擴大規(guī)模?！?/p>