這些年，SUV的“發(fā)力狂奔”已經讓其和轎車市場得以“平分秋色”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國SUV 整體市場份額為43.6%，轎車市場則為49.6%。而且，SUV的市場增速比轎車高出3.6%。顯然，SUV已成為越來越多人選擇的生活方式。

在消費升級的大背景之下，高性價比已經不是在市場中取利的技巧，品質和可靠性被更多的人青睞。

洞悉消費者的真實需求，把握社會生活方式的演變，上汽大眾在不斷豐富著SUV 產品矩陣。如今，上汽大眾已集結了覆蓋各個細分市場的SUV，將以家族形式開啟新的篇章。

豐富產品矩陣

“買車時才發(fā)現(xiàn)，上汽大眾是無論如何都繞不過的。”這是一條市場真理，也是近期準備購車的小葉（化名）的真實感受。

作為一個都市精英，追求生活品質向來是他的標簽。經過一系列對比之后，他最終將目光鎖定在上汽大眾的SUV。“真正進入4S店時更能意識到，上汽大眾SUV布局的全面，從Tcross到途觀系列都成了我的意向車型。”小葉透露，身邊和他一樣的消費者不在少數(shù)。

事實上，從一枝獨秀到豐富的產品矩陣，上汽大眾用了9年時間。早在2010年，途觀上市就受到了萬千追捧，在國內A+級高端都市SUV細分市場“叱咤風云”，也成為歷來的SUV 銷量王者。自2017年開啟“SUV戰(zhàn)略”之后，憑借著技術積累與沉淀，上汽大眾加大了SUV產品攻勢，以每年兩款新車的戰(zhàn)略步伐前進。2017年，途觀L、途昂陸續(xù)上市，開拓中大型SUV細分市場；2018年，途岳、途觀L PHEV先后上市，在主流SUV市場綻放光彩；2019年，途鎧、途昂X的到來，使得SUV版圖完整。目前，從小型SUV到中大型SUV，上汽大眾已完全覆蓋到各個細分市場，是合資SUV“寶藏家族”。

“我覺得大部分消費者來到上汽大眾4S店的時候都不會只局限于一款SUV。因為上汽大眾給出了多個選項，無論是出于哪種用車需求，消費者都可以被滿足。”小葉如此表示。最后，看重動力和空間的他選擇了途觀L，而這款車型還在近期獲得了2019年中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評（CACSI）“20萬以上B級SUV”細分市場排名首位的榮譽。

實際上，除途觀L外，上汽大眾的多款SUV都在CACSI榜單中名列前茅。這也從側面印證了上汽大眾所有產品都經過了嚴苛把關這一事實，其深厚的產品實力與口碑積淀不言而喻。

銷量口碑雙贏

正是基于品質和品牌的雙向加持，上汽大眾在市場層面上有著優(yōu)異的表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)，2019年前三季度，上汽大眾大眾品牌SUV產品累計銷售35.5萬輛，位居合資品牌SUV家族銷售冠軍。這在車市寒冬中顯得難能可貴，公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，SUV產銷較上年同期分別下滑12.4%和9.3%。不過值得注意的是，9月SUV銷量合計為 85.1萬輛，出現(xiàn)了15.1%的環(huán)比上升。這意味著，SUV市場雖然在下滑，但抬頭趨勢明顯，上汽大眾也將會有更多的市場機會。

探究到具體車型，就會發(fā)現(xiàn)上汽大眾的各個SUV車型在市場中都有著亮眼表現(xiàn)。如途鎧所在的小型SUV市場在前三季度呈現(xiàn)13.5%的跌幅，但途鎧上市不足5個月，已超過3萬輛銷量，每月也在不斷刷新最高銷量。

途岳所在主流SUV 細分市場占據(jù)了近三成的整體市場份額，也呈現(xiàn)著高手林立的激烈競爭。從終端市場反饋來看，途岳產品實力全面而均衡，硬朗外觀、澎湃動力、多路況駕控實力等得到了消費者的高度好評。值得一提的是，由J.D. Power發(fā)布的2019中國新車質量研究顯示，途岳在其組別中名列首位?？煽康钠焚|讓途岳月均銷量穩(wěn)定在1萬輛以上，途岳上市一年以來，累計銷量已經超越12萬輛。

小葉選擇的途觀品牌已經過200萬輛的市場檢驗，途觀L更是依靠實力引領中型SUV細分市場。作為全能型選手，途觀L在合資SUV市場有著無可撼動的地位，順利摘下今年前三季度合資品牌SUV銷冠。而且途觀L插電式混合動力版于2018年推出，更是打開了合資SUV新能源市場的大門。

大眾品牌SUV家族的旗艦途昂憑借豪華寬敞座艙、強悍動力性能、旗艦科技配置等諸多優(yōu)勢，已累計銷售超過20萬輛，在增速為-7.8%的大型SUV市場中立穩(wěn)了腳跟。

誠然，各個SUV細分市場都有上汽大眾出眾的身影。這也意味著低迷市場中，具有競爭力的產品更能“逆流而上”。如今，2019年已過去四分之三，在良好的口碑下，上汽大眾SUV的優(yōu)異成績將繼續(xù)延續(xù)，合資SUV年度銷量冠軍顯然已可以預見。