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傳統(tǒng)燃油車(chē)正在加速退出市場(chǎng)。

10月30日，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今明兩年，北京要將到期報(bào)廢的巡游出租汽車(chē)全部更換為純電動(dòng)車(chē)，同時(shí)，與車(chē)身配套設(shè)計(jì)了新頂燈和門(mén)飾標(biāo)識(shí)。截至目前，已有1000多輛新標(biāo)識(shí)純電動(dòng)出租汽車(chē)上路運(yùn)營(yíng)。到明年底，北京近2萬(wàn)輛出租車(chē)將更新為新能源車(chē)輛，超過(guò)北京出租車(chē)總數(shù)的20%。

此前，國(guó)家出臺(tái)政策稱(chēng)，要求新增或更新的出租車(chē)都要換成新能源電動(dòng)車(chē)型，有很多城市已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用新能源出租車(chē)，北京也印發(fā)三年行動(dòng)計(jì)劃，要逐步把油車(chē)換成電車(chē)，減少尾氣排放。

加速推進(jìn)出租車(chē)“油改電”

隨著國(guó)家全面推廣新能源汽車(chē)，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)，出租車(chē)“油改電”在深圳率先施行。

深圳市交委還表示，到今年年底，深圳出租車(chē)將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，新增充電樁1.8萬(wàn)個(gè)，并擬從7月31日起，新增網(wǎng)約車(chē)也全部為純電動(dòng)車(chē)。

此外，廣州、武漢、太原等地都在加速推進(jìn)出租車(chē)“油改電”。

8月份，工信部發(fā)布《對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第 7936 號(hào)建議的答復(fù)》，明確指出將支持有條件的地方和領(lǐng)域開(kāi)展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車(chē)禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車(chē)退出時(shí)間表。

長(zhǎng)城證券(11.880, 0.00, 0.00%)研究報(bào)告表示，工信部上述答復(fù)將推動(dòng)更多有條件的省市出臺(tái)禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。不過(guò)，工信部并未打算“一刀切”，工信部明確表示，將針對(duì)制定禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表等問(wèn)題，要從我國(guó)地域廣闊、發(fā)展不均衡的國(guó)情出發(fā)，組織開(kāi)展深入細(xì)致的綜合分析研判，因地制宜、分批實(shí)施不同的政策方案。

今年5月，中國(guó)石油(5.880, 0.00, 0.00%)消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在北京發(fā)布《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究》報(bào)告指出，提出中國(guó)有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出，其中，公共用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域應(yīng)該會(huì)最早實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)全面退出。

同時(shí)，報(bào)告還認(rèn)為，出租車(chē)、分時(shí)租賃車(chē)以及網(wǎng)約車(chē)等將作為第一梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，這些領(lǐng)域的燃油車(chē)型最早將于2020年在如北京、上海等特大型城市以及如重慶、成都等新能源汽車(chē)推廣領(lǐng)先城市率先退出，并將于2030年前在中國(guó)全面退出。

真鋰研究首席分析師墨柯向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，全國(guó)范圍內(nèi)出租車(chē)有140萬(wàn)輛，網(wǎng)約車(chē)300萬(wàn)輛，公務(wù)用車(chē)200萬(wàn)輛，城市物流260萬(wàn)輛，合計(jì)900萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，以平均6年一更換來(lái)計(jì)算，明年有150萬(wàn)輛要被換掉。

將促進(jìn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售

值得一提的是，今年以來(lái)，由于補(bǔ)貼退坡，我國(guó)新能源(5.050, 0.00,0.00%)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)持續(xù)下滑。

比亞迪(42.850, 0.00, 0.00%)表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，預(yù)計(jì)第四季度汽車(chē)行業(yè)整體市場(chǎng)需求依然疲弱，疊加燃油汽車(chē)價(jià)格體系變化的沖擊及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量不及預(yù)期，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利較去年同期有一定幅度的下滑。

“眾所周知，新能源汽車(chē)相比于燃油車(chē)優(yōu)點(diǎn)在于環(huán)保、日常維護(hù)費(fèi)用比汽車(chē)低、不受尾號(hào)限行影響等等。”中宇資訊分析師馬建彩向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，不可否認(rèn)的是純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)逐漸開(kāi)辟出一片天地，盡管它還一直飽受爭(zhēng)議，但它的地位早已無(wú)可撼動(dòng)，未來(lái)新能源發(fā)展為必然趨勢(shì)。出租車(chē)電動(dòng)化在減少尾氣排放方面環(huán)保效果較為突出，北京地區(qū)普通燃油出租車(chē)每日用油量巨大，換成純電動(dòng)車(chē)型后，將在城市環(huán)保方面起到重要作用。

她還表示，2019年傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量不盡如人意，主要受上半年國(guó)五車(chē)型促銷(xiāo)透支影響，四季度預(yù)期銷(xiāo)量回暖乏力，新能源汽車(chē)方面加之補(bǔ)貼退坡影響銷(xiāo)售連續(xù)三個(gè)月的下滑。此次北京地區(qū)出租車(chē)“油改電”政策推進(jìn)，將為新能源汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)一大利好。