每經(jīng)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

順風(fēng)車遲遲未有動(dòng)靜，關(guān)于拼車，滴滴倒有了調(diào)整。

11月4日，有消息稱，滴滴出行調(diào)整拼車計(jì)費(fèi)規(guī)則，沒有拼車成功的用戶，需按照實(shí)時(shí)快車價(jià)格付費(fèi)。對此，4日下午，滴滴官方回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，簡單來說，拼成享受低折扣，相比以往折扣更低；未拼成獨(dú)自乘坐快車，按快車實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)結(jié)算。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對于長久處于虧損中的滴滴而言，順風(fēng)車原先是其一大“現(xiàn)金奶牛”，在其遲遲不上線的情況下，調(diào)整快車拼車規(guī)則，一方面出于其盈利考量，另一方面，倘若拼車價(jià)格更低，則能夠吸引更多流量涌入。此外，拼車亦是順風(fēng)車之外，最具共享屬性的產(chǎn)品形態(tài)。

未拼成按快車實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)結(jié)算

4日下午，記者登錄滴滴出行客戶端發(fā)現(xiàn)，在“快車”界面下方出現(xiàn)“接受拼車，拼成享一口價(jià)”字樣，且拼成價(jià)格約為原先快車預(yù)估價(jià)的6.5折。

圖片來源：滴滴出行APP截圖

對此，滴滴官方回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，在快車下方新增“接受拼車”，用戶可看到“接受拼車”的拼成價(jià)格，該價(jià)格是根據(jù)當(dāng)前快車預(yù)估價(jià)（不使用快車優(yōu)惠券）打折得出的。簡單說就是，拼成享受低折扣，相比以往折扣更低；未拼成獨(dú)自乘坐快車，按快車實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)結(jié)算。

滴滴方面以北京為例表示，“北京拼車為例，以往折扣平均是8.5折，現(xiàn)在拼成后享低折扣，6.5折起，最高優(yōu)惠20元。如果行程中未拼到拼友，是乘客獨(dú)自乘車，將按照快車實(shí)際行駛的里程、時(shí)長來計(jì)費(fèi)。”

記者了解到，滴滴快車拼車功能推出于2015年，由快車司機(jī)和車輛提供服務(wù)。自推出以來，業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。2018年4月，滴滴拼車曾對外公開過一次數(shù)據(jù)——彼時(shí)，全國60個(gè)城市，累計(jì)超13億人次使用過拼車，且拼車日均訂單已突破240萬。

一顆盈利“藥丸”？

在滴滴的產(chǎn)品線中，快車拼車如今已成為價(jià)格最低的出行服務(wù)。

南京市民王悅悅曾對記者表示，倘若在不趕時(shí)間的前提下，經(jīng)常會(huì)選擇“拼車”服務(wù)。在“拼車”背景下，她偶爾會(huì)遇到“獨(dú)占”一車的情況，近乎使用了“快車”的服務(wù)。

不過，隨著滴滴改變拼車計(jì)費(fèi)規(guī)則，用戶無法貪到這一“小便宜”。不過，對于拼到車的用戶而言，則可以享受到更低的折扣。

對于此次滴滴調(diào)整拼車計(jì)費(fèi)規(guī)則，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，在順風(fēng)車未恢復(fù)上線的背景下，調(diào)整拼車計(jì)費(fèi)規(guī)則，或?qū)Φ蔚蔚挠?ldquo;困”有所改善。一方面，更低的拼車折扣，會(huì)吸引更多用戶使用這一功能，甚至拉動(dòng)一些新用戶試用，“薄利多銷”，在整體上增加營收；另一方面，以往用戶“小便宜”的空間被徹底擠壓，也可以在一定程度上增加整體營收。

也有滴滴用戶認(rèn)為，拼車本就是一件用戶共同受益的事情，一方面，乘客拼成了，費(fèi)用較之以往，有所降低；另一方面，司機(jī)也降低了空駛率，并節(jié)約道路等資源，減少尾氣排放。

換言之，調(diào)整之后，拼車距共享屬性更為接近。事實(shí)上，在2016年交通運(yùn)輸部、工信部等7部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》中，第三十八條便規(guī)定，“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。由此，拼車便與傳統(tǒng)的網(wǎng)約車相區(qū)別。

不過，相較于拼車，順風(fēng)車則最令人關(guān)注。隨著新玩家不斷涌入順風(fēng)車賽道，今年以來，關(guān)于順風(fēng)車，滴滴方面數(shù)度“吹風(fēng)”，其上線時(shí)間亦在坊間多有流傳，但目前仍無動(dòng)靜。

順風(fēng)車之于身處盈利之困的滴滴，意義不可小覷。據(jù)界面此前報(bào)道，順風(fēng)車GMV每年環(huán)比增長50%，2017年，其GMV接近200億元左右，收入為20億元，凈利接近9億元。同年，滴滴凈利10億元；剩下的一個(gè)億來自代駕，2018年順風(fēng)車GMV的目標(biāo)是400億元，凈利潤20億元。不過，對于上述數(shù)據(jù)，滴滴官方未予回應(yīng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在此背景下，更不難理解滴滴調(diào)整拼車計(jì)費(fèi)規(guī)則的緣由。

究竟拼車計(jì)費(fèi)規(guī)則調(diào)整將帶來何種具體影響？滴滴順風(fēng)車事宜又會(huì)如何？記者將保持關(guān)注。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 劉洋 攝