每經(jīng)記者 張凌霄    每經(jīng)編輯 劉艷美    

當線上消費強勢取代線下消費，當門店不再能吸引客流，商業(yè)零售將迎來什么樣的變革？零售品牌又將如何做出改變？

由英國《Monocle》雜志與成都傳媒集團聯(lián)合主辦、《每日經(jīng)濟新聞》承辦的成都“品質生活論壇”于11月4日拉開帷幕。

三位來自零售與設計領域的精英在“頂級商店”圓桌對話環(huán)節(jié)向在場的觀眾，他們眼中的當今商業(yè)零售所面臨的挑戰(zhàn)、零售業(yè)的未來發(fā)展，以及商業(yè)零售與城市的關系。

現(xiàn)代零售要提高體驗感

隨著新一年“雙十一”臨近，各大電商的紅包和廣告都蜂擁而至，充斥了中國消費者的網(wǎng)絡生活。電商高速發(fā)展的當下，線上購物逐漸改變著人們的購物習慣。資料顯示，今年1~7月，中國網(wǎng)上零售對社會消費品零售總額增長的貢獻率超過40%。

如何維持線下門店的銷售量，成為如今各零售品牌面臨的主要挑戰(zhàn)之一。高端原創(chuàng)家具品牌Stellar Works創(chuàng)始人兼CEO 堀雄一朗再論壇現(xiàn)場分享了一種應對這一挑戰(zhàn)的思路。他談到，時尚行業(yè)競爭進入白熱化，而且網(wǎng)上購買也謂為趨勢，時尚店成為了迎合這一趨勢的新零售形態(tài)。“時尚店能提供能摸、能看的體驗，和線上不同。時尚品牌現(xiàn)在營造的是一種生活潮流體驗。”

日本知名室內設計事務所Wonderwall執(zhí)行董事、Directions設計事務所項目董事磯部浩之也強調了零售空間所帶來的體驗感將是吸引消費者購物的重要因素。他表示，商業(yè)零售店應該能與消費者互動和溝通，為他們帶來個性化體驗，逐漸受歡迎。

對于機場商業(yè)零售來說，零售空間呈現(xiàn)形式的轉變?yōu)榱闶燮放茙硇碌匿N售活力。法國拉加代爾大中華區(qū)CEO伍德介紹道：”我們想要為品牌營造的是新的展示品類，和有趣的呈現(xiàn)方式。比如說營造地域感以及空間感，讓消費者的體驗更好，從而能夠去提升單位空間的生產(chǎn)率。

他也坦言，機場實現(xiàn)這樣的零售展示形式轉換并不容易，但這的確是一個新的趨勢。他表示，餐飲和零售空間的整合就是轉換的其中一種方式，餐飲對于消費者的吸引力為零售帶來了巨大機會。

“零售產(chǎn)品其實就是一種體驗，不過機場這樣的零售空間，是有局限性的，但是這種局限性我們是可以把它給模糊化的，就是我們可以把食品、美食、廣場和零售之間的這種局限，給轉移或者是減少。”伍德說道。

看好成都零售領域地位

深耕中國市場十數(shù)年的拉加代爾，對于中國航空旅游零售的快速發(fā)展有著很深的體會。

民航局數(shù)據(jù)顯示，2018年我國民航機場游客吞吐量已經(jīng)達到了12.65億人次，同比增長10.2%。

“在過去五到十年中，尤其是在中國，機場的零售空間已經(jīng)發(fā)生了變化。有些大型機場航站樓已經(jīng)拔地而起，從建筑以及從功能的這個角度來講都有很大的進階，”伍德回憶說。

同時，他也發(fā)現(xiàn)了中國機場零售未來的發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;機場一些區(qū)域，例如食品區(qū)的功能構造還不夠完美，這是一個非常大的機會。我們要讓廣大的空間發(fā)揮出多樣的功能，讓很多旅行的人能放慢腳步，給他們營造一種環(huán)境，讓他們能夠享受其中，并且期待著能夠更早的到達機場。”

目前，大部分國內機場仍主要依靠航空收入來覆蓋運營成本，非航空性收益在機場總收益中亟待提升。因此，如何在零售空間探索功能形式變革時，同步實現(xiàn)非航空收入的增長，也將是橫在各大機場面前的一道難題。

對此，伍德認為：“機場的經(jīng)濟性其實是非常重要的，我們必須要做一些權衡，做一些犧牲，才能讓我們的機場環(huán)境更加充滿活力，我們要找到收入和利潤在空間拓展中的平衡。”

在談到本次“品質生活論壇”的舉辦地成都時，伍德看到了這一西南城市在商業(yè)零售領域的獨特地位。“當你和太古里的奢侈品銷售進行交流，你會知道其實成都是中國奢侈品消費最好的一個地方了。很多品牌在中國已經(jīng)開了很多的商店，他們在成都所開的店還是非常令人振奮。”

包容與多元對于如今的成都或許有了新的含義。“現(xiàn)在有許多非常強勁的本地品牌在成都都有他們的門店。歐洲品牌可能在產(chǎn)品、營銷，或是客戶服務方面，有一定的優(yōu)勢。但是我認為對于本地企業(yè)，或者是本國的品牌，他們其實都可以在這樣的環(huán)境下面找到自己的一席之地。”