圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

10月30日，一汽轎車股份有限公司（一汽轎車，000800）發(fā)布的第三季度報(bào)告顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收172.92億元，較上年同期同比減少6.95%；凈利潤虧損2.67億元，上年同期盈利1.35億元，同比下降297.33%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-3.7億元。

其中，第三季度（2019年7月-9月）營業(yè)收入為65.9億元，同比增長20.09%；凈利潤虧損2.76億元，同比下降609.65%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-2.75億元。值得注意的是，今年上半年一汽轎車尚有0.96億元的凈利潤，至第三季度變?yōu)樘潛p。

對(duì)于前三季度的業(yè)績虧損，一汽轎車官方在報(bào)告中解釋稱，這是因?yàn)?019 年 1-9 月,國內(nèi)乘用車市場銷量下滑,公司整車銷量減少,受國五和國六切換、貴金屬市場價(jià)格上漲及日元匯率波動(dòng)等因素影響,導(dǎo)致公司營業(yè)收入、毛利率等指標(biāo)同比減少,加之對(duì)參股企業(yè)確認(rèn)的投資收益降低 ,綜合導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)業(yè)績大幅減少。”

此外，一汽轎車還在三季報(bào)中再提資產(chǎn)重組一事。今年8月底，一汽轎車曾披露了資產(chǎn)重組草案，計(jì)劃將旗下除一汽財(cái)務(wù)、鑫安保險(xiǎn)及部分保留資產(chǎn)以外的資產(chǎn)和負(fù)債作為置出資產(chǎn)（由新成立的子公司一汽奔騰轎車有限公司承接），與一汽車股份持有的一汽解放100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。其中，一汽奔騰轎車100%股權(quán)作價(jià)50.88億元，一汽解放100%股權(quán)作價(jià)高達(dá)270.09億元。

根據(jù)一汽轎車在9月27日發(fā)布的公告，上述重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)已獲得國務(wù)院國資委批復(fù)，原則同意公司本次資產(chǎn)重組和配套融資的總體方案。不過，該重組方案最后還需提交公司股東大會(huì)審議通過，并需獲得中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)的審核后才可實(shí)施。

業(yè)內(nèi)有評(píng)論認(rèn)為，該項(xiàng)重組完成后，一汽奔騰以及其承接資產(chǎn)將轉(zhuǎn)至一汽股份，而一汽解放將被納入一汽轎車，由此一汽轎車的主營業(yè)務(wù)將變更為商用車的開發(fā)、制造和銷售，一汽股份則專注乘用車業(yè)務(wù)，這將有利于化解一汽股份及相關(guān)合營公司與一汽轎車長久以來存在的同業(yè)競爭問題。此前，一汽股份旗下?lián)碛屑t旗、一汽吉林等乘用車品牌，而一汽股份旗下另一家上市公司一汽夏利則擁有夏利乘用車品牌，這兩者均與一汽轎車存在同業(yè)競爭，且從2011年一汽表示將解決這一問題開始，時(shí)間已經(jīng)過去了8年之久。

目前，一汽轎車旗下共有6家參股公司，其中涉及乘用車銷售板塊的主要為一汽轎車銷售有限公司和一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司。其中，一汽轎車銷售有限公司的參股比例56%，主要經(jīng)營自主品牌奔騰系列整車銷售。而一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司的參股比例為90%，主要經(jīng)營包括Mazda6 阿特茲、CX-4在內(nèi)的合資馬自達(dá)品牌車型。

不過，自主與合資品牌對(duì)于一汽轎車業(yè)績的貢獻(xiàn)存在巨大差異。在報(bào)告期內(nèi)，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司取得凈利潤9465.28萬元，而一汽轎車銷售有限公司取得凈利潤-1.55億元。由此可見，一汽轎車乘用車業(yè)務(wù)盈利的大頭還屬合資品牌。

但值得一提的是，奔騰與馬自達(dá)的在銷量增長方面卻呈現(xiàn)反差。根據(jù)一汽奔騰發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年1-10月份，一汽奔騰累計(jì)銷量超過9萬輛，同比增長36%;而根據(jù)一汽馬自達(dá)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年1-9月一汽馬自達(dá)累計(jì)售出63451輛，較去年同期同比下滑24.78%。

一汽轎車認(rèn)為，待資產(chǎn)重組完成之后，公司將由乘用車主業(yè)變?yōu)樯逃密囍鳂I(yè)，這將有助于增強(qiáng)企業(yè)的盈利水平。但是在資產(chǎn)重組進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的這一段時(shí)間里，將如何提振一汽奔騰和一汽馬自達(dá)的銷量和盈利水平，對(duì)其而言仍是不小的壓力。