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進(jìn)博會(huì)是觀展、洽談，也是競(jìng)賽、切磋，是進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也是在鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)，最終激發(fā)發(fā)展的活力、做大市場(chǎng)的蛋糕

走進(jìn)上海進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)，大眾汽車展示了全系列新能源車型，鮮明的主題，引來許多觀眾駐足；而在不遠(yuǎn)處，特斯拉的展區(qū)也迎來不少參觀者試乘。一位同行的上海媒體人說：上海大眾是第一家中外合資轎車企業(yè)，而特斯拉則是第一個(gè)獲批在華獨(dú)資建廠的外資車企。

新老參展者同臺(tái)競(jìng)技，還都拼勁十足，能提供這樣機(jī)遇的，只能是持續(xù)開放的環(huán)境。1984年，上海大眾汽車公司剛剛奠基時(shí)，《人民日?qǐng)?bào)》這樣報(bào)道大眾汽車的雄心：“確定到一九八七年，合營(yíng)公司生產(chǎn)能力達(dá)到三萬輛轎車、十萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，到一九九〇年達(dá)到年產(chǎn)轎車十萬輛，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要。”估計(jì)，當(dāng)時(shí)再具想象力的人也不會(huì)料到，30多年之后的2018年，中國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售達(dá)2235.1萬輛；更無法相信：像特斯拉上海超級(jí)工廠這樣的大型企業(yè)，從奠基到試生產(chǎn)僅用時(shí)10個(gè)月。這是開放跑出的加速度。

進(jìn)博會(huì)參展的車企，盡管戰(zhàn)略各有不同、車型求新求異，但在對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)上，無一例外地表達(dá)了類似的共識(shí)：這是一條無法舍棄的發(fā)展“快車道”。在采訪中，一位美國(guó)新能源車企的員工，在熱情介紹之余，不失時(shí)機(jī)遞上名片：“我們剛剛要進(jìn)入中國(guó)，請(qǐng)多關(guān)照！”

進(jìn)博會(huì)讓參展變得十分便捷流暢；汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放的明確路線圖、時(shí)間表，盡顯政策包容度。更重要的是，中國(guó)有近14億人口，中等收入群體規(guī)模全球最大，市場(chǎng)規(guī)模巨大、潛力巨大，前景不可限量。普通消費(fèi)者從“沒摸過車門”到“追著全球最新款”，中國(guó)老百姓對(duì)美好生活的向往，正不斷轉(zhuǎn)化為“買全球”的消費(fèi)潛能。中國(guó)駐捷克前大使曾這樣寫文章回憶：捷克百年老牌汽車企業(yè)斯柯達(dá)，正是通過中國(guó)的巨大市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了鳳凰涅槃，“沒有中國(guó)市場(chǎng)，就沒有今天的斯柯達(dá)”。

許多世界五百強(qiáng)企業(yè)不僅看中了中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模，更看中了規(guī)模背后所體現(xiàn)的市場(chǎng)活力。配備運(yùn)動(dòng)座椅的超性能皮卡有沒有市場(chǎng)？消費(fèi)者對(duì)于氫能源汽車接受度幾何？就像展會(huì)中智能駕駛汽車身上的傳感器，近14億人的大市場(chǎng)，正構(gòu)成了全球產(chǎn)業(yè)鏈上高度敏感的“傳感器”，既提出了不可忽視的龐大需求，也能在第一時(shí)間為產(chǎn)品升級(jí)、迭代提供準(zhǔn)確信息?；蛟S這也是為什么，越來越多的全球頂尖企業(yè)愿意將最新款發(fā)布場(chǎng)，放在中國(guó)，選在進(jìn)博會(huì)。

當(dāng)然，一個(gè)開放的中國(guó)，不僅是世界的機(jī)會(huì)，也給中國(guó)自身帶來紅利。今天，盡管中國(guó)擁有全世界最完整的工業(yè)體系，但還要進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口，這本質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)全球化浪潮決定的。而當(dāng)全球各種“隱形冠軍”手持“黑科技”紛至沓來，中國(guó)企業(yè)也面臨著新的競(jìng)爭(zhēng)、新的機(jī)遇。從這個(gè)角度看，進(jìn)博會(huì)是觀展、洽談，也是競(jìng)賽、切磋，是進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也是在鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)，最終激發(fā)發(fā)展的活力、做大市場(chǎng)的蛋糕。