每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 湯輝    

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年9月，中國(guó)汽車銷量迎來(lái)了連續(xù)第15個(gè)月的同比下降。作為下游配套產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)同樣被“殃及”。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)橡膠輪胎銷售量累計(jì)40467.9萬(wàn)條，同比下滑了5.4%。

11月8日，在2019第八屆中國(guó)上市公司高峰論壇舉行期間，通用股份（601500，SH）董秘卞亞波接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)走出去是一個(gè)趨勢(shì)，但企業(yè)需要有國(guó)際化視野，而目前輪胎行業(yè)的低迷期將只是一個(gè)短期現(xiàn)象。

面對(duì)目前輪胎行業(yè)智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，卞亞波認(rèn)為，盡管公司轉(zhuǎn)型效益已有所顯現(xiàn)，但由于行業(yè)中率先嘗試的一些企業(yè)也是在一個(gè)探索的過(guò)程中，所以不可避免地會(huì)遭遇到在工序的銜接、資源的調(diào)配等方面的問(wèn)題，如何運(yùn)用“工廠大腦”的全方位智能化的指揮，來(lái)調(diào)配全廠生產(chǎn)化的資源，在融合度方面還需要進(jìn)一步提升。

輪胎企業(yè)走出去需全球化視野

基于國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)、國(guó)內(nèi)成本增加、開(kāi)拓海外市場(chǎng)等因素的考量，近年來(lái)國(guó)內(nèi)部分輪胎企業(yè)走向海外設(shè)廠。卞亞波向記者介紹，目前國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)大概有10家左右已經(jīng)或正在國(guó)外設(shè)廠，這也表明了中國(guó)輪胎品牌在國(guó)際上與世界品牌競(jìng)爭(zhēng)的決心和勇氣。

那么，中國(guó)輪胎企業(yè)如何提升在海外市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力呢？卞亞波認(rèn)為，中國(guó)輪胎企業(yè)走出去面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是，企業(yè)是否具備全球化的視野，這不僅僅是全球化的制造，還包括全球化的人才、營(yíng)銷和品牌等。

近幾年是輪胎行業(yè)市場(chǎng)低迷期，正是市場(chǎng)洗牌和出清的階段，而行業(yè)并購(gòu)是這一輪發(fā)展的一個(gè)重要現(xiàn)象。卞亞波介紹稱，通用股份將會(huì)考慮公司上下游適宜的標(biāo)的企業(yè)，以更好地與公司產(chǎn)生協(xié)同作用，而目前公司在5G、車聯(lián)網(wǎng)、軍工方面也都有所布局，未來(lái)公司會(huì)根據(jù)行業(yè)發(fā)展的動(dòng)向，來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)夭①?gòu)整合。

不過(guò)，卞亞波認(rèn)為，隨著中國(guó)人口紅利的釋放，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成功，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)還會(huì)繼續(xù)回到穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段。“從數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，中國(guó)人均汽車擁有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大一個(gè)增長(zhǎng)的空間，輪胎行業(yè)的低迷期也將是一個(gè)短期的情況。”卞亞波說(shuō)。

智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果初顯

市場(chǎng)環(huán)境的變化也迫使國(guó)內(nèi)各大輪胎企業(yè)以變革求發(fā)展。卞亞波認(rèn)為，作為傳統(tǒng)制造業(yè)的民營(yíng)企業(yè)，需要以“三自”來(lái)作為企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力和引擎，即自主創(chuàng)新、自主品牌和自主資本。

具體到通用股份，卞亞波介紹，通過(guò)自主創(chuàng)新，近年來(lái)通用股份得以頻頻抓住輪胎行業(yè)的細(xì)分藍(lán)海市場(chǎng)，從而在整個(gè)輪胎行業(yè)占有一席之地；在品牌方面，通用股份注重將品牌精神與民族文化內(nèi)涵融合，通過(guò)品牌發(fā)聲、服務(wù)端賦能等，使公司品牌為更多企業(yè)所認(rèn)識(shí)；而民營(yíng)企業(yè)要突破融資的桎梏，必須融入到資本市場(chǎng)，通用股份在2016年9月上市之后，于今年3月再次成功進(jìn)行股份定增發(fā)行，為其戰(zhàn)略執(zhí)行奠定基礎(chǔ)。

另一方面，智能制造、數(shù)字化工廠的風(fēng)潮，近年來(lái)也猛吹汽車零部件配套行業(yè)，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。通用股份在2018年重點(diǎn)打造了智能化工廠，主要體現(xiàn)在120萬(wàn)條全鋼子午線智能化工廠和半鋼轎車子午線輪胎工廠。

卞亞波向記者介紹，半鋼轎車子午線輪胎工廠去年年底達(dá)產(chǎn)，今年是運(yùn)營(yíng)的第一年，在成本縮減方面的效益已有所體現(xiàn)，但它還有待規(guī)模體量的釋放，來(lái)帶動(dòng)整個(gè)生產(chǎn)線效益的提升；而在全鋼子午線智能化工廠方面，公司通過(guò)“以機(jī)代人”的方式取得了生產(chǎn)效率的明顯提高，以及成本的下降。

那么，輪胎行業(yè)在智能化、數(shù)字化改造過(guò)程中，面臨著哪些難題呢？“一個(gè)是智能化理論和高端人才的掌握，另一個(gè)則是如何將國(guó)際上先進(jìn)的智能化理論和技術(shù)與輪胎行業(yè)有效結(jié)合。”卞亞波表示。