每經記者 段思瑤    每經編輯 范文清    

圖片來源：企業(yè)供圖

截至11月11日23時59分59秒，天貓“雙十一”全球狂歡節(jié)今年總成交額為2684億元，較去年增長549億元。

這一數(shù)字，讓大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅對彈個車今年在“雙十一”期間的表現(xiàn)充滿了期待。“從10月21日開始，我們的‘雙十一’活動就已經鋪開了，從今年天貓公布的雙十一汽車旗艦店銷售榜單看，我們已經連續(xù)三年位居汽車新零售第一名。”11月12日，姚軍紅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

早在2018年天貓“雙十一”全球狂歡節(jié)期間，彈個車新零售成交量約為1.35萬輛，成為天貓汽車“雙十一”銷售冠軍。在這場爭奪小鎮(zhèn)青年商戰(zhàn)中接連取得勝利后，姚軍紅開始考慮，彈個車接下來的路要怎么走？

“現(xiàn)階段，我們主要做的是一成首付融資租賃業(yè)務模式，接下來會涵蓋全款和分期業(yè)務，以后還會拓展到汽車后市場。”按照姚軍紅的規(guī)劃，彈個車將從一成首付，進階到汽車銷售平臺，再到實現(xiàn)成為汽車服務便利店的目標。

00后用戶開始出現(xiàn)

今年的“618”，已經讓電商平臺看到了三線以下城市小鎮(zhèn)青年所爆發(fā)的消費潛力。據(jù)姚軍紅透露，從大搜車今年“雙十一”的交易數(shù)據(jù)來看，用戶主要集中在三至五線城市，市場下沉趨勢越來越明顯。

有報告顯示，截至今年3月底，中國移動互聯(lián)網三線及以下城市的用戶規(guī)模達6.18億，存在巨大的人口紅利，下沉市場的消費支出在大幅增長。

消費市場下沉，與融資租賃的首付低門檻不無關系。記者了解到，今年“雙十一”期間，大搜車旗下汽車新零售品牌彈個車推出了比平時更多的0首付購車車型，大幅降低購車門檻。此外，包括像毛豆新車這樣的汽車電商平臺也紛紛打出了“0首付”的口號。

為了更好的打通線上線下交易，彈個車已經在全國落地了超過5500家社區(qū)店，覆蓋2079個區(qū)縣，將渠道下沉至三至五線城市。

市場的下沉，帶來的不止是銷量，還有挑戰(zhàn)。“分析今年雙十一彈個車訂單后我們發(fā)現(xiàn)，65%用戶集中在18-35歲這個年齡段，而且首次出現(xiàn)了00后用戶，這提醒我們要在營銷模式上做出更多改變。”姚軍紅稱，彈個車會在與汽車廠商合作時，選擇更多的新潮產品進行投放，并在營銷上靠近這些年輕消費群體。

而面對更年輕的消費群體，意味著平臺每賣出一輛車要承擔的風險也相對較高，響應成本的提高也是新挑戰(zhàn)。

介入汽車后市場

在汽車新零售領域收獲的成績，并沒有讓姚軍紅滿足。“我們希望做到平臺化，這也是核心競爭力。”在姚軍紅看來，一成首付只是彈個車發(fā)展路徑的第一個階段，成為汽車服務便利店才是目標。

記者了解到，目前彈個車的賣車模式是1成首付融資租賃，接下來會衍生出全款、分期賣車，未來大搜車將介入汽車后市場。據(jù)姚軍紅透露，隨著業(yè)務增長大搜車會涉獵汽車后市場，但不一定選擇直營模式。

隨著大搜車介入汽車后市場，再加上越來越多的汽車廠商改造4S店，加快布局新零售，兩者之間的業(yè)務重疊度將更大，這是否會影響大搜車與汽車廠商之間的關系？“從目前來看，即便是汽車廠商布局新零售也是在原有的渠道內，并未觸及太多的三至五線城市，我們落地的5500家社區(qū)零售店優(yōu)勢還是很明顯。”姚軍紅坦言。

早在汽車新零售平臺興起時，就有觀點認為，汽車新零售平臺會搶占傳統(tǒng)4S店渠道生意。然而，現(xiàn)在這種情況正在改變。姚軍紅認為，在車市下行期，汽車電商平臺與汽車廠商、4S店的關系會更緊密。

目前，在終端市場，彈個車部分社區(qū)店已經與4S店產生協(xié)作。“我們需要強化與汽車廠商之間的關系，這樣才能以更低的價格拿到車。另外為了避免與4S店渠道的車型產生沖突，汽車廠商會單獨拿出一個車系供給彈個車平臺。”姚軍紅說。

此外，汽車新零售平臺產生的大量數(shù)據(jù)，也能為汽車廠商提供更多的用戶畫像。記者了解到，大搜車投資的汽車共享定制平臺太和巽捷與長安歐尚合作打造的第一款定制車型“歐尚長行”，正是基于彈個車平臺所收集的用戶需求所打造的車型。