每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤    

圖片來(lái)源：官方供圖

主要被應(yīng)用于手機(jī)、電腦等小功率設(shè)備上的無(wú)線充電技術(shù)，如今也逐漸被應(yīng)用到電動(dòng)汽車上。11月13日，綠馳汽車與有感科技就無(wú)線充電達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將合作新一代新能源汽車智能無(wú)線充電方案，并運(yùn)用于綠馳汽車首款量產(chǎn)車型。據(jù)悉，綠馳首款量產(chǎn)車型是一輛內(nèi)部代號(hào)綠馳M500的純電動(dòng)SUV，將于明年上市。

綠馳汽車首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV將搭載無(wú)線充電方案

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近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)10.1%，達(dá)到94.7萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。

不過(guò)，與高速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)不匹配的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢的發(fā)展速度。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，新能源汽車與充電樁的比例大概為3.5:1，而從新能源汽車使用情況來(lái)看，最佳車樁匹配比為2:1或2.5:1，對(duì)于眾多新能源車主來(lái)說(shuō)，充電仍然是一項(xiàng)令人焦慮的問題。

據(jù)了解，相比充電樁，無(wú)線充電技術(shù)有空間利用率高、可靠性高、簡(jiǎn)化充電流程等優(yōu)勢(shì)。目前市場(chǎng)上只有個(gè)別插電式混合動(dòng)力車型推出了無(wú)線充電車型，純電動(dòng)的無(wú)線充電車型還并不多見。但是，多家主流公司已試圖布局汽車無(wú)線充電市場(chǎng)，如大眾推出了自動(dòng)泊車與無(wú)線充電相結(jié)合的V-charge停車場(chǎng)項(xiàng)目；沃爾沃在瑞典建設(shè)了一條軌道，電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)軌道時(shí)會(huì)自動(dòng)充電；中興通訊也曾發(fā)布了國(guó)內(nèi)首條大功率無(wú)線充電公交示范線。

綠馳汽車董事長(zhǎng)、CEO任亞輝說(shuō)，當(dāng)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已初成體系后，哪家車企和技術(shù)公司掌握了更先進(jìn)、更可靠、更得利的充電技術(shù)，誰(shuí)就能在新能源汽車時(shí)代立于不敗之地。

另?yè)?jù)了解，綠馳汽車與有感科技或不僅實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面的合作，未來(lái)不排除在市場(chǎng)和資本方面的深度共享。比如，雙方將聯(lián)合投資推進(jìn)無(wú)線充電核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化等。