每經記者 黃辛旭    每經編輯 段思瑤    

當下，“汽車新四化”已成為高頻詞匯。“電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化”被認為是中國汽車產業(yè)未來變革的趨勢。

汽車產業(yè)變革背后，是中國及全球汽車市場正從增量競爭進入存量競爭，商業(yè)本質也隨之發(fā)生根本變化。此前傳統(tǒng)的“單次產品銷售”商業(yè)模式正在向“全周期用戶汽車消費服務”的商業(yè)模式轉型。憑借對存量用戶的服務，從而實現長周期、多觸點、多頻次的經營收益。

在此背景下，車企的身份定位和戰(zhàn)略思考基點隨之改變，需要從傳統(tǒng)制造商角色轉向用戶出行服務提供商。已經有不少車企都在重新定位自己的角色。比如，梅賽德斯-奔馳和吉利汽車等車企都已經明確表示，將逐漸由汽車制造商向出行服務商轉型；大眾汽車集團也要在整個出行過程中陪伴消費者，為消費者提供汽車產品所承載的智慧出行。

顯然，在“汽車新四化”的驅動下，汽車工業(yè)正經歷著第三次造車浪潮。但“汽車新四化”的發(fā)展并非是同步進行，比起“電動化”、“共享化”的逐漸推進，“網聯(lián)化”與“智能化”的夢想距離落地仍有一段距離。

如今，5G時代和人工智能的快速發(fā)展為“網聯(lián)化”與“智能化”提供了新機遇。有觀點認為，與國外相比，我國汽車產業(yè)將迎來彎道超車的最佳時機。

但升級轉型并不是坦途，“汽車新四化”并非一個簡單的口號，而是一次戰(zhàn)略升級考驗。對所有車企而言，決勝未來需要武裝技術形態(tài)，把握產業(yè)洗牌的機遇更需要抓住商業(yè)邏輯、商業(yè)形態(tài)這些潛藏更深的奧秘。

在11月21日“第十一屆中國獵車榜”上，每日經濟新聞將與國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布行業(yè)熱點報告，把脈汽車行業(yè)未來發(fā)展動向，深入解析智能網聯(lián)技術對中國汽車產業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)。

作為聚焦中國汽車產業(yè)的一大盛典，中國獵車榜已陪伴中國汽車產業(yè)走過了10年。今年，“第十一屆中國獵車榜”以“聚力創(chuàng)新智贏未來”為主題，攜手業(yè)內同仁共同見證中國汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，期間通過與眾多車企高層領導、行業(yè)專家以及資深媒體人交流，我們希望找到上述問題的答案。

與此同時，中國獵車榜將依據各家車企在銷售、營銷、公關、公益等領域的表現，以及各個明星車型的市場口碑、銷售情況，為優(yōu)秀車企頒發(fā)多項重量級大獎。

11月21日，第十一屆中國獵車榜，我們不見不散。