每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 張北    

國(guó)內(nèi)車市仍未從去年下半年刮起的“寒風(fēng)”中緩過勁。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。受整體車市下行影響，汽車經(jīng)銷商正承受巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.4%，環(huán)比上升3.8%，處于警戒線之上。

不過，這并不意味著國(guó)內(nèi)車市將繼續(xù)萎靡不振。今年以來，相關(guān)部門接連推出了汽車下鄉(xiāng)、減稅等刺激汽車消費(fèi)的政策，車企也在不遺余力地推出新車，這一點(diǎn)從今年廣州車展車企的參展熱情中就能窺見。中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，隨著國(guó)家關(guān)于就業(yè)等方面的“六穩(wěn)”政策逐漸落實(shí)，未來兩個(gè)月，我國(guó)汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢(shì)。

“銀十”爽約

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，同比分別下降1.7%和4%。“10月車市產(chǎn)銷量雖較上月有所回升，但回升幅度較小。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，這主要是受商用車加快更新淘汰，以及10月乘用車市場(chǎng)消費(fèi)需求沒有得到明顯改善等因素影響。

10月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量分別為193.8萬輛和192.8萬輛，同比分別下降3.2%和5.8%。此外，作為車市“黑馬”的新能源汽車市場(chǎng)，已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比分別下降35.4%和45.6%。“銀十”爽約背后，市場(chǎng)分化變得越來越明顯。北京地區(qū)某自主品牌4S店銷售人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，之前其所在的店內(nèi)每個(gè)月月銷能過100輛，今年賣得最好的一個(gè)月，銷量也就70多輛。

如今，這樣的情況在自主品牌中并不少見。今年前10個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量626.04萬輛，同比下滑15.8%，占乘用車銷售總量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。

此外，主流合資車市場(chǎng)在今年前10個(gè)月的銷量增速也下滑了5.6%。相比之下，豪華車市場(chǎng)卻在持續(xù)走強(qiáng)。今年前10個(gè)月，豪華車品牌累計(jì)銷量180.06萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%。在上述汽車行業(yè)分析師看來，豪華車品牌銷量整體增長(zhǎng)，主要由價(jià)格下探后的中低價(jià)位車型銷量增長(zhǎng)拉動(dòng)。

頭部車企已現(xiàn)回暖跡象

在車市持續(xù)低迷情況下，中汽協(xié)再次下調(diào)了全年汽車銷量預(yù)期。“今年國(guó)內(nèi)汽車銷量或?qū)⑼认禄?%。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東說。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速下滑已是事實(shí)，但可以看到的是，近期汽車產(chǎn)銷量降幅在不斷收窄。數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量降幅比9月收窄4.5個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅比9月收窄1.2個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)華西證券統(tǒng)計(jì)，目前汽車行業(yè)頭部企業(yè)已率先實(shí)現(xiàn)回暖，其中長(zhǎng)城汽車和吉利汽車今年10月銷量同比增長(zhǎng)4.5%和0.9%，環(huán)比增長(zhǎng)15.0%和14.4%。

與此同時(shí)，今年三季度，A股汽車板塊的業(yè)績(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了觸底反彈。據(jù)天風(fēng)證券汽車團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)，乘用車板塊今年三季度扣非歸母凈利潤(rùn)同比下降56.2%，但較二季度的同比下降66.1%有所好轉(zhuǎn)；零部件板塊三季度扣非歸母凈利潤(rùn)同比下降3.9%，明顯好于二季度的同比下降20.7%。

“金九”未至，“銀十”爽約后，車企希望通過更大的優(yōu)惠舉措完成最后沖刺。前述北京地區(qū)某自主品牌4S店銷售人員告訴記者：“年底本就是購(gòu)車高峰，我們會(huì)加大現(xiàn)金優(yōu)惠力度，應(yīng)該會(huì)在現(xiàn)在的車價(jià)上再增加5%~10%的現(xiàn)金優(yōu)惠。”

在前述汽車行業(yè)分析師看來，除了年底車市優(yōu)惠力度更大拉動(dòng)汽車消費(fèi)外，隨著明年消費(fèi)者購(gòu)買“國(guó)六”車的意愿增強(qiáng)，對(duì)今年汽車市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的影響會(huì)逐漸減弱。

“消費(fèi)者對(duì)‘國(guó)六’車型的需求正在逐漸增強(qiáng)，現(xiàn)在前來看車的人大多會(huì)詢問是否是‘國(guó)六’車型。”前述廣州地區(qū)某二線豪華品牌4S店銷售人員告訴記者。