每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤    

9月，進(jìn)口車市場依然延續(xù)下滑態(tài)勢。國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，9月，我國海關(guān)進(jìn)口汽車約8.9萬輛，同比下降6.4%，降幅有所收窄。前9個(gè)月，受汽車市場整體低迷影響，我國海關(guān)進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)約78.9萬輛，同比下降6.9%。

汽車進(jìn)口量下滑的同時(shí)，進(jìn)口車終端銷量也陷入低迷。9月，我國進(jìn)口車銷量約為7.2萬輛，同比下降9.6%；前9個(gè)月，我國進(jìn)口車市場累計(jì)銷量約為61.5萬輛，同比下滑1.1%。

盡管處于下滑狀態(tài)，但9月進(jìn)口車市場仍有“亮點(diǎn)”，比如特斯拉進(jìn)口量暴增，而平行進(jìn)口車市場經(jīng)過7、8月的大幅下滑之后，在該月出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

特斯拉進(jìn)口量暴增

9月，進(jìn)口車前十大品牌中有七成實(shí)現(xiàn)正增長，雷克薩斯、特斯拉等品牌表現(xiàn)搶眼。其中，隨著Model 3進(jìn)口量的增加，特斯拉在該月總共進(jìn)口約0.43萬輛新車，同比增長近287%；雷克薩斯總共進(jìn)口約1.77萬輛新車，同比增長10%，依舊保持該月進(jìn)口量第一的位置。 雷克薩斯官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月，雷克薩斯在華銷量約為1.63萬輛，同比增長11.2%。今年前10個(gè)月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量約為16.09萬輛，同比增長21.5%。值得一提的是，今年10月，雷克薩斯混動車型銷量約為0.57萬輛，占總銷量的34.9%，混動車型銷量占比進(jìn)一步提高。

從進(jìn)口量和終端銷量來看，9月的“加價(jià)風(fēng)波”并未對雷克薩斯造成實(shí)質(zhì)性影響。

另一個(gè)進(jìn)口量和銷量均表現(xiàn)出色的品牌是特斯拉。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，特斯拉Model S、Model X、Model 3分別銷售186輛、1478輛、4272輛，環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長。有分析認(rèn)為，Model 3逐漸上量、購置稅減免以及特斯拉推出的一系列促銷措施都是促使該品牌銷量增長的主要原因。

目前，特斯拉已經(jīng)獲得了國產(chǎn)“準(zhǔn)生證”。在11月13日工信部發(fā)布的第325批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，“特斯拉(上海)有限公司”正式進(jìn)入純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)行列。有分析認(rèn)為，隨著國產(chǎn)Model 3的加入，特斯拉在華銷量有望進(jìn)一步提升。

與雷克薩斯、特斯拉等銷量表現(xiàn)亮眼的車企不同，由于受今年9月進(jìn)口車市場整體銷量不振的影響，排名前20位的進(jìn)口車品牌超過一半出現(xiàn)銷量下滑。其中，謳歌品牌降幅超過70%，英菲尼迪降幅超過52%。

平行進(jìn)口車回暖

9月，平行進(jìn)口車數(shù)量出現(xiàn)回升。國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，9月，平行進(jìn)口汽車共進(jìn)口約1.89萬輛新車，同比增長106.3%。前9個(gè)月，平行進(jìn)口汽車共進(jìn)口約12.88萬輛新車，同比增長7%，占進(jìn)口車總量的16.3%，與2018全年相比提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。

而在今年7、8兩月，平行進(jìn)口車卻是進(jìn)口車市場中受挫最嚴(yán)重的板塊。其中，7月平行進(jìn)口車進(jìn)口量約1萬輛，同比下滑61.2%；8月平行進(jìn)口車進(jìn)口量9600輛，同比下滑61.6%。

“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施成為影響平行進(jìn)口車市場“一波三折”的主因。由于無法滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車試點(diǎn)企業(yè)變得相對謹(jǐn)慎，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)關(guān)量驟減。

對此，一位平行進(jìn)口車商在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“平行進(jìn)口車無法滿足‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)的難點(diǎn)在于，大多數(shù)平行進(jìn)口車商拿不到OBD認(rèn)證及PVE測試文件。”

所謂OBD認(rèn)證及PVE測試文件，是原主機(jī)廠家的核心數(shù)據(jù)，相當(dāng)于“國六”車型的“身份證”，通常只掌握在國外主機(jī)廠手中。如果平行進(jìn)口商拿不到OBD認(rèn)證及PVE測試文件，那么其引進(jìn)的車型也就無法進(jìn)行“國六”認(rèn)證，更無法在實(shí)施“國六”的區(qū)域市場上牌銷售。

據(jù)國機(jī)汽車董事會辦公室副主任王存透露，9月平行進(jìn)口車數(shù)量的增長與海關(guān)總署發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)的公告》（以下簡稱《公告》）有關(guān)，該政策促使了一些平行進(jìn)口車提前報(bào)關(guān)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，11月1日起，實(shí)施進(jìn)口機(jī)動車環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測。此外，進(jìn)口車企業(yè)相關(guān)車型應(yīng)符合機(jī)動車和非道路移動機(jī)械環(huán)保信息公開要求。

“盡管9月平行進(jìn)口車數(shù)量有明顯增長，但我們并不看好平行進(jìn)口車的前景。”王存對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，受上述《公告》影響，未來幾個(gè)月平行進(jìn)口車市場將會更加艱難。