每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤

11月21日，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“第十一屆中國獵車榜”隆重舉行。作為汽車行業(yè)最具權(quán)威和影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)評選之一，本屆“中國獵車榜”以“聚力創(chuàng)新 智贏未來”為主題，揭秘中國車市新走向。

中國獵車榜已成功舉辦十屆，始終以客觀專業(yè)的角度，審視中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。如今，邁入新十年，中國獵車榜作為洞察者和參與者將繼續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

從成立之初，每日經(jīng)濟(jì)新聞就始終秉持專業(yè)精神主辦“中國獵車榜”評選。本屆中國獵車榜繼續(xù)秉承“公開、公平、公正”原則募集獎(jiǎng)項(xiàng)申請，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評審，依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各參選車型的市場口碑、銷售情況，評選出了人物獎(jiǎng)、企業(yè)獎(jiǎng)和產(chǎn)品獎(jiǎng)三大類別的62項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)。

當(dāng)天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》攜手國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布了《AI驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)裂變——中國汽車企業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展報(bào)告（2019）》（以下簡稱《報(bào)告》），為車企把握轉(zhuǎn)型升級趨勢提供了重要參考。

62項(xiàng)大獎(jiǎng)揭曉

在“第十一屆中國獵車榜”頒獎(jiǎng)典禮上，共誕生了1個(gè)人物獎(jiǎng)、25個(gè)企業(yè)獎(jiǎng)和36個(gè)產(chǎn)品獎(jiǎng)。

其中，最受關(guān)注的“獵車·2019年度創(chuàng)新人物獎(jiǎng)”由小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬獲得。作為來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界創(chuàng)業(yè)者，何小鵬所創(chuàng)辦的小鵬汽車走過了首款量產(chǎn)車上市后的第一個(gè)年度。量產(chǎn)車G3及后續(xù)車型在新技術(shù)研發(fā)方面的穩(wěn)步前行，驗(yàn)證了何小鵬對未來汽車智能化的領(lǐng)先思考。這也讓小鵬汽車在戰(zhàn)略、管理、資金、品質(zhì)和產(chǎn)品等各方面加速前行

除了人物獎(jiǎng)項(xiàng)，“第十一屆中國獵車榜”還評選出了本年度汽車企業(yè)、車型中的佼佼者。

其中，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司、寶馬中國、捷豹路虎中國、吉利汽車、長城汽車、北汽新能源等多個(gè)企業(yè)榮獲“獵車·2019年度最佳汽車公司”“獵車·2019年度企業(yè)營銷獎(jiǎng)”“獵車·2019年度杰出企業(yè)傳播獎(jiǎng)”“獵車·2019年度最佳品牌戰(zhàn)略企業(yè)”“獵車·2019年度杰出自主品牌企業(yè)”“獵車·2019年度最具競爭力新能源企業(yè)”等大獎(jiǎng)，獎(jiǎng)項(xiàng)涉及汽車金融、營銷等各個(gè)層面。

此外，通過對2019年中國汽車市場銷售車型的銷量情況、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的梳理，共有35個(gè)明星車型、1個(gè)智能車機(jī)產(chǎn)品入圍產(chǎn)品獎(jiǎng)。如，創(chuàng)新BMW X7、大眾途銳、蔚來 ES6、ARCFOX ECF、全新保時(shí)捷Taycan、威馬EX5等。

汽車迎轉(zhuǎn)型升級拐點(diǎn)

在本屆中國獵車榜頒獎(jiǎng)盛典上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》攜手國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布了新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下汽車轉(zhuǎn)型升級的《報(bào)告》。

在工業(yè)化和信息化的融合驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力和活力也將實(shí)現(xiàn)根本性變化：一方面，傳統(tǒng)車企正在面對核心業(yè)務(wù)利潤不斷下滑，品牌價(jià)值弱化的壓力；另一方面，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、自動(dòng)駕駛、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)正在飛速進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，帶來新的利潤增長點(diǎn)和新機(jī)遇。

聚焦汽車產(chǎn)業(yè)本身，中國及全球汽車市場正從增量競爭進(jìn)入存量競爭，商業(yè)本質(zhì)也隨之發(fā)生根本變化?！秷?bào)告》表示，未來汽車的消費(fèi)趨勢將從消費(fèi)產(chǎn)品到消費(fèi)“產(chǎn)品+服務(wù)”演變。隨著新技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品被附加了更多的智能化元素，智能產(chǎn)品的興起為消費(fèi)者帶來了更大效益，消費(fèi)者的消費(fèi)對象也從單一的功能產(chǎn)品向消費(fèi)“產(chǎn)品+服務(wù)”的全套解決方案延伸，商業(yè)模式將從電子商務(wù)、數(shù)字商務(wù)向未來商務(wù)演變。

在這樣的消費(fèi)趨勢之下，未來車企將扮演多種服務(wù)商的角色，包括傳統(tǒng)的主機(jī)廠、4S店廠商、又包括互聯(lián)網(wǎng)廠商、地圖廠商、內(nèi)容提供廠商、芯片制造廠商等。

事實(shí)上，已有不少車企都在重新定位自己的角色。比如，梅賽德斯-奔馳和吉利汽車等車企都已經(jīng)明確表示，將逐漸由汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型；大眾汽車集團(tuán)也要在整個(gè)出行過程中陪伴消費(fèi)者，為消費(fèi)者提供汽車產(chǎn)品所承載的智慧出行。

顯然，在“汽車新四化”的驅(qū)動(dòng)下，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著第三次造車?yán)顺?。在這場變革中，汽車正在被塑造為有“四化”屬性的高科技產(chǎn)品。

《報(bào)告》認(rèn)為5G、人工智能、自動(dòng)駕駛等數(shù)字技術(shù)將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的利潤增長點(diǎn)，車企可以通過服務(wù)等獲得利潤增長，同時(shí)這些新技術(shù)也在加速汽車產(chǎn)業(yè)的蛻變。

如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正快速滲透。根據(jù)《報(bào)告》數(shù)據(jù)，2018年智能網(wǎng)聯(lián)新車型滲透率達(dá)到31.1%，比2016年增長近5倍。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)正由高端、豪華車型向普通車型滲透。預(yù)計(jì)到2020年智能網(wǎng)聯(lián)的車型滲透率有望達(dá)到51.6%。

未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車參考架構(gòu)與技術(shù)體系的構(gòu)建和不斷成熟，將進(jìn)一步推動(dòng)汽車、交通、信息技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。而受市場引導(dǎo)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)未來也將向著人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向發(fā)展。