每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張北 攝

車市駛過“金九銀十”季，雖仍未從去年下半年刮起的“寒風(fēng)”中緩過勁，但一年一度的廣州車展仍如約而至。

作為國內(nèi)四大A級車展之一，2019廣州車展秉承“新科技、新生活”的主題理念，吸引了各大汽車品牌參展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019廣州車展展車總數(shù)達(dá)到1050輛，較去年小幅收縮。其中，參展新能源車達(dá)到182輛，較去年增加32輛，成為本屆車展的最大亮點(diǎn)之一。除此之外，合資品牌繼續(xù)搶食SUV市場蛋糕，造車新勢力加速產(chǎn)品攻勢則是今年廣州車展的另外兩大看點(diǎn)。

一直以來，廣州車展都是重磅車型的聚集地。在距離年底收官之戰(zhàn)不足兩個(gè)月的時(shí)間里，各車企都希望借助廣州車展“背水一戰(zhàn)”，沖刺年終目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。

車企加速搶灘新能源

近年來，以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為引領(lǐng)的“新四化”風(fēng)潮，已成為汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展趨勢。雖然國內(nèi)新能源車市場連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑，但車企布局新能源的步伐仍在不斷加快。

本屆廣州車展中，新能源技術(shù)和產(chǎn)品仍舊是重點(diǎn)展示部分，新能源展車數(shù)量達(dá)到182輛，占展車總數(shù)比例近17%。值得注意的是，國外車企新能源展車數(shù)量達(dá)到70輛，以奔馳、奧迪、雷克薩斯等為代表的中高端新能源車型接連登場。

比如，本屆廣州車展中，奧迪e-tron和Q2L e-tron均亮相展臺。據(jù)了解，奧迪Q2L e-tron定位于緊湊級SUV市場，e-tron則是奧迪首款C級純電動(dòng)SUV。其中，e-tron是奧迪全面開啟電氣化產(chǎn)品攻勢的首款產(chǎn)品，Q2L e-tron則是奧迪首款國產(chǎn)純電動(dòng)車型。按照規(guī)劃，繼奧迪e-tron之后，奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron GT等車型也將陸續(xù)投放。到2022年，一汽-大眾奧迪將引入10款電動(dòng)車型，覆蓋各個(gè)級別細(xì)分市場；到2025年，奧迪將推出30款電動(dòng)車型，其中20款為純電動(dòng)車型。

在奔馳首款純電動(dòng)車EQC國產(chǎn)上市之后，奔馳EQS概念車在本屆廣州車展迎來中國首秀。據(jù)了解，這款概念車基于戴姆勒專屬中大型豪華電動(dòng)平臺研發(fā)，被視為EQ系列電動(dòng)車中的“奔馳S級”。此外，戴姆勒和比亞迪合資品牌全新騰勢X插電式混動(dòng)SUV和全新騰勢X純電SUV也在廣州車展上正式上市。

此外，雷克薩斯旗下首款純電動(dòng)車型——全新雷克薩斯純電動(dòng)UX 300e也迎來全球首發(fā)。廣汽本田首款純電動(dòng)SUV VE-1、長城汽車旗下高端品牌WEY混動(dòng)車型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV、一汽豐田奕澤E擎、北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)版等車型也都在本屆車展中亮相。

在新能源補(bǔ)貼逐步退坡的背景之下，新能源市場逐漸由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場指引，外資、合資品牌開始加速向電氣化轉(zhuǎn)型，且有實(shí)際產(chǎn)品落地，是2019年年末國內(nèi)車市開始出現(xiàn)的新變化。這意味著，2020年會有越來越多的豪華電動(dòng)汽車和合資電動(dòng)車進(jìn)入市場，新能源汽車市場格局或?qū)⒚媾R改變。

SUV仍是“寵兒”

雖然SUV銷量增幅收窄，但SUV車型仍是這次廣州車展的另一熱點(diǎn)，也是推出車型最多的細(xì)分市場。最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)SUV市場銷量約為85.3萬輛，同比下降0.7%，環(huán)比增長5.5%。這意味著，SUV市場在逐漸回暖。

有分析認(rèn)為，SUV市場大概率將成為乘用車市場銷量增長最先轉(zhuǎn)正的細(xì)分市場。也正是看中了這一市場紅利，各車企都想繼續(xù)搶分SUV市場蛋糕。尤其對合資品牌來說，SUV車型更是其逆襲車市的“神兵利器”。對自主品牌來說，SUV車型更像是“保命護(hù)甲”。

本屆廣州車展中，奇瑞旗下捷途X95、星途VX Concept Car、星途TX/TXL等多款SUV車型集體亮相；吉利全新SUV車型吉利icon在廣州車展迎來全球首次公開亮相，這是吉利旗下基于BMA模塊化架構(gòu)打造的第二款SUV車型；吉利旗下高端品牌領(lǐng)克也帶來了首款轎跑SUV領(lǐng)克05。

對合資品牌而言，布局中大型SUV和緊湊型SUV已成為其推出SUV新品的主要路徑。本屆廣州車展上，長安福特正式發(fā)布全新SUV車型福特銳際Escape，該車型將于12月19日正式上市，這是福特實(shí)施“加速計(jì)劃”后推出的首款新車型。廣汽豐田首款TNGA中型SUV威蘭達(dá)（WILDLANDER）全球首發(fā)；東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代傲跑正式上市，共推出4款車型，全系總價(jià)僅差1萬多元。

造車新勢力回歸理性

在經(jīng)歷了初期的“狂歡”之后，造車新勢力開始回歸理性。本屆廣州車展中，蔚來、小鵬、威馬、天際、拜騰、SERES（賽力斯）等造車新勢力都攜旗下新車參展。其中，SERES（賽力斯）和拜騰是首次參展。值得一提的是，本次參展的造車新勢力，多為已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或近期融資有重大進(jìn)展的車企。

其中，拜騰首款純電動(dòng)SUV M-Byte迎來亞洲首映。據(jù)了解，M-Byte保留了90%概念車設(shè)計(jì)，車載48英寸超大屏幕、駕駛員觸控屏、智能表情等成為新車亮點(diǎn)。據(jù)拜騰首席執(zhí)行官戴雷透露，M-Byte將于2020年上市，并首先交付中國消費(fèi)者。同時(shí)，拜騰C輪融資即將完成，并首次引入了海外投資商。

作為造車新勢力中的頭部玩家，威馬汽車旗下威馬EX6 Plus在本屆廣州車展中上市。這意味著威馬汽車實(shí)現(xiàn)了由A級到B級SUV細(xì)分市場的覆蓋。“將用戶的痛點(diǎn)視為創(chuàng)新的起點(diǎn)，才能在智能純電SUV市場的道路上越走越遠(yuǎn)。”威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在2019廣州車展上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

而剛剛完成4億美元（約合28億元人民幣）C輪融資的小鵬汽車，在本屆廣州車展中帶來了旗下首款轎跑車型——小鵬P7。據(jù)了解，小鵬P7基于SEPA平臺架構(gòu)打造，NEDC工況下綜合續(xù)航里程超過600公里，可實(shí)現(xiàn)高級別的自動(dòng)駕駛輔助、人車交互、以及整車OTA等功能。

在眾多亮相的車型中可以看出，造車新勢力們即將全部進(jìn)入量產(chǎn)階段。而隨著量產(chǎn)車型的陸續(xù)推出，造車新勢力們將接受市場最嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。