每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

自去年8月宣布獨立并獲得滴滴10億美元投資后，一年內(nèi)經(jīng)歷兩度組織架構(gòu)調(diào)整、多次業(yè)務(wù)升級的小桔車服在外界眼里顯得較為神秘。這個被視為滴滴洪流計劃落地的關(guān)鍵棋子，或許代表著滴滴對于服務(wù)邊界探索的最大可能性。

11月28日，小桔車服總經(jīng)理陳汀攜團隊首次亮相，在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的小范圍媒體采訪時，陳汀表示，這一年來是小桔車服整個組織系統(tǒng)迭代和優(yōu)化的過程。但是這個體系開始搭建有很多挑戰(zhàn)，雖然方向明確，但還是在路上的狀態(tài)。

小桔車服總經(jīng)理陳汀回答記者提問

圖片來源：小桔車服提供

同時陳汀表示，目前暫時還未考慮新一輪融資。而對于業(yè)內(nèi)關(guān)注的小桔車服經(jīng)營數(shù)據(jù)及年化交易額等問題，小桔車服方面表示還不方便透露。

設(shè)立租車交付中心 暫停“以租代售”業(yè)務(wù)

2018年8月正式成立后，小桔車服在一年內(nèi)逐步確定了租車為主線，車企、能源、養(yǎng)車“三大引擎”賦能的方向，而在業(yè)內(nèi)看來，小桔車服此舉意味著向汽車租賃行業(yè)的大舉進軍。

汽車租賃是一個古老又傳統(tǒng)的市場，對于以租車服務(wù)為主線的小桔車服來說，在新平臺與傳統(tǒng)模式碰撞的過程中，依然擦出了不小的火花。

陳汀回顧，小桔租車在業(yè)務(wù)開展過程中發(fā)現(xiàn)，越來越多的司機選擇租車加入網(wǎng)約車行業(yè)，然而由于租賃條款復(fù)雜難懂，有部分司機在不了解、分不清的情況下，就“匆忙”簽訂合同，導(dǎo)致誤解產(chǎn)生。此外，也有部分租賃公司通過虛假宣傳、不正當收費等方式損害司機權(quán)益，如果司機不投訴反饋給平臺，平臺很難發(fā)現(xiàn)、更難取證。

對此，小桔車服在近期探索在部分城市建立交付中心，租賃公司與司機簽訂合同、交付車輛的“最后一環(huán)”，需要司機本人前往平臺交付中心來完成。

“近日，我們已在不同城市設(shè)立了六七個租車交付中心，司機提車之前必須經(jīng)過交付中心來完成。”陳汀表示，同時他透露，年底將在40個城市設(shè)立租車交付中心。

此外，小桔車服團隊首度對外透露，平臺已經(jīng)在8月底暫停了“以租代購”類業(yè)務(wù)，并嘗試探索“租買靈活”租賃方案。司機可以先選擇租車試試，12個月、24個月、36個月，司機有數(shù)個時間窗口可根據(jù)實際情況選擇是買下這輛車，還是繼續(xù)租車。

小桔租車商家服務(wù)負責(zé)人范春瑩表示，如果通過“以租代購”買的一輛車，變成自己的私人財產(chǎn)，里面涉及到的汽車的能源、保險、維保都是需要司機一個人面對這個市場，他在博弈的時候是不占優(yōu)勢的。今天小桔車服很多汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴做租車平臺，就是希望把“一錘子”買賣變成在“車輛生命周期”中的持續(xù)服務(wù)。

此外，陳汀還表示，小桔租車在190多個城市，有近3000家合作的租賃公司，目前平臺在庫車輛50多萬輛，這些車來自平臺上合作的租賃公司，出租率平均大概在85%左右。同時他透露，一般來說70%是一個分界點，出租率超過70%，理論上租賃公司有一定的正常利益回報。

小桔車服的探索與野心

在宣布獨立并獲得滴滴10億美元投資之后，小桔車服的動向就一直牽動人心。而在獨立后的一年里，小桔車服已經(jīng)歷兩輪組織架構(gòu)調(diào)整。

2018年底，小桔車服宣布與滴滴汽車資產(chǎn)管理中心合并；今年7月8日，小桔車服宣布小桔租車升級為小桔租車平臺，成立車企業(yè)務(wù)部和小桔能源業(yè)務(wù)板塊，并升級小桔養(yǎng)車業(yè)務(wù)板塊，以租車為主線，深度打造汽車、養(yǎng)車、能源“三大引擎”。

對于這兩次組織架構(gòu)調(diào)整，陳汀解釋道，第一次調(diào)整是希望先找到一條主線，所以確定了以租車為主線。第二次是把后面的賦能板塊確定，就是車企、養(yǎng)車和能源。

“最近我們開始建設(shè)區(qū)域團隊，原來每個業(yè)務(wù)都是垂直的，現(xiàn)在變成區(qū)域的整合團隊。”他透露。

實際上，對于這個神秘的新獨立公司，滴滴一直寄予厚望。

滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維曾表示，小桔車服的成立是滴滴洪流戰(zhàn)略落地的重要舉措，也是滴滴在支持新業(yè)務(wù)發(fā)展過程中機制創(chuàng)新的一次嘗試。

早在2015年，滴滴便在內(nèi)部提出“洪流戰(zhàn)略”，希望在完善圍繞乘客一站式出行平臺的基礎(chǔ)上，建設(shè)起圍繞車主和汽車的一站式服務(wù)平臺，最終成為面向未來的共享汽車運營商。從那時起，滴滴便開始發(fā)力車服業(yè)務(wù)。而小桔車服也被認為是滴滴洪流計劃的關(guān)鍵棋子。

除了租車的主線業(yè)務(wù)之外，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，小桔車服在能源、保險等方面也與外界展開了合作。就在11月27日，小桔車服旗下的小桔加油宣布與快狗打車達成合作，為快狗司機提供加油引導(dǎo)及相關(guān)增值服務(wù)。

陳汀表示，在自身業(yè)務(wù)得到穩(wěn)定發(fā)展的同時，小桔車服對社會開放服務(wù)的進程也在加快，除了加油服務(wù)，小桔車服也與保險公司合作伙伴進行數(shù)據(jù)打通。

不過，在陳汀看來，現(xiàn)在團隊仍然處在剛起步的階段。“我們自己心里也知道，這個體系開始搭建，有很多挑戰(zhàn)，要建交付中心，要把這些合作伙伴都能夠按照一個比較好的方式組織起來，雖然方向是很明確的，但是我們想做的事情也很多，還是在路上的狀態(tài)。”他表示。